中大型豪華轎車的選擇看似很多，其實選來選去符合預期的車型就這麼幾個，E級今年會上改款現在買如果價格優勢不明顯的話基本不考慮，A6跟5系車型都是正當年，然而如果你更在乎自己的感受，那麼顯然前置後驅的5系更適合你，一次冰雪拉力賽道里的相遇，打碎了看待它的有色眼鏡，這臺軸距超3米的卡丁車真香！
從這一代BMW 5繫上市，寶馬對市場需求拿捏的功夫就顯露無疑，它應該是第一位個原本專屬高性能版本的外觀套件下放到普通車型身上的品牌。上市以來出色的銷量也從側面印證了國人對於運動外觀的喜愛。
此次的試駕場地是一條5公里長冰雪拉力賽道。冰面上開闢出來的多彎賽道對於530Li這樣軸距超過三米的大傢伙來說並不怎麼友好。
第一圈兒熟悉賽道，甚至連駕駛模式都沒有調整到Sport，各類駕駛輔助系統更是一樣都不敢關閉，直到跟隨著教練車從第一個彎道殺入殺出，咦，預計的側滑沒有發生，如果不用後背仔細體會，你甚至感覺不到尾巴的擺動。
很快就完成了第一圈兒的熱身，第二圈兒開始間隔發正式無限制駕駛，駕駛模式調整到sport模式，你可以明顯感覺到發動機的350N·m的扭矩輸出讓後輪開始變得不安分，但dsc依然會讓你很安心的駕駛，如果入彎速度稍快，一旦偵測到車輛即將失控，穩定系統介入的很迅速，安全帶也會瞬間收緊，牢牢地把你綁在座椅上，很有安全感。
第三圈兒，按下檔杆左前第一個按鈕，將DSC（車身動態輔助）有限關閉，這是雖然現實off，但其實當車輛發現你hold不住的時候依然會跳出來幫你，這個模式下，530Li開始變得很活潑，你會很享受在每一個彎道里讓車身側滑，沒錯，是每一個彎道，就像剛開始迷上卡丁車時一樣。圈速什麼的都不再重要，你只是想讓駕駛好玩一點，再更好玩一點……
最後一圈兒，當然要玩一點出格兒的，偷偷地長按剛才那個按鈕，讓車輛進入真正的DSC OFF模式，這會兒不會再有系統幫你，530N·m 185kW的發動機輸出將會全部為我所用。於是，後輪空轉著揚起飛雪，衝出起點。在進第一個彎前的直線賽道，只因為稍稍掰了一點點方向，這臺超3米軸距的大傢伙便開始了失控打轉兒衝進賽道邊厚厚的積雪，發動機斷油，雙閃自動亮起，安全帶緊緊的把你綁在座椅上，哎，丟人了……
車身穩定系統會讓這臺530Li非常聽話，甚至聽話得讓你感受不到任何駕駛樂趣，在冰面上，傳遞到輪上的功率被自動衰減到不會空轉的程度，讓你感覺到絕對的安全。但一旦你長按檔杆左前第一個按鈕，潘多拉的魔盒便被打開，是香醇的美酒還是致命的毒藥，全看你的駕駛技術。
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