接下來還是照例，看圖說話咯~
新款大牛前進氣格柵經過重新設計，變得更加激進了。
如同戰鬥機式的側面線條
標誌性的雙Y字頭燈
輪圈實在太帥
個人感覺這是欣賞蘭博基尼最完美的角度
尾部從原來的雙邊雙出改為了和Performante以及SVJ一樣的，提到了中間雙出的佈局
同宗同源的新款R8採用的也是類似新進氣格局，但是和新牛的比起來，明顯弱了不
頭燈+前進氣
沒有網罩就這麼直接裸露在外面，霸氣外露
前進氣沒有任何網罩保護，一切都為了進氣和散熱
標誌性的牛雙Y字頭燈沒有變
給發動機進氣和冷卻的側進氣口
大輪轂是選配，實在太帥，不過超薄的胎壁還是對日常駕駛提出了挑戰
後胎大一些，胎壁也厚一些
中置雙出排氣
新的5.2升V10自然吸氣引擎被進一步壓榨出了640匹馬力，聽說已經到達自吸V10的極限了。
對於熱愛汽車的朋友來說，這是圖騰，這是藝術，這是最純粹的力量。
電動機？那是馬達電車，並不是我們所熱愛的有生命，有聲浪的，有發動機會呼吸的，汽車。
新的排氣更響，更動聽...
從後面一看就知道這臺猛獸惹不得
新設計的尾部細節，各種鏤空的導風槽
排氣管太讚了
所有的鏤空都是為了散熱的需要
擁有超跑中最優美嘹亮的歌喉
蠻牛，男人心目中的夢
國際慣例
門把手
主駕門板內飾，車主選配的顏色搭配贊
內飾黑色和黃色的搭配贊
剎車油門踏板
颶風門欄銘牌
新牛的另一大更新就是內飾中控用上了和百年紀念版大牛一樣的屏，相比之前更具有科技感
門把手和後視鏡控制
老款牛這部分門把手是硬塑料，新款則使用了真皮包裹
方向盤依舊那麼的戰鬥，手感的沒得說
戰鬥模式
打轉向燈是通過這個撥杆，所有蘭博基尼的特色——除了蘭博基尼Q8，哦...是蘭博基尼Urus
雨刮器控制
方向盤底部是駕駛模式控制，Strada日常駕駛，Sport運動模式（開啟排氣閥門，排氣聲浪），Corsa則是賽道模式
車主說Strada模式日常代步非常友，相比大牛來說油耗也非常合理
運動模式
碳纖維樣式的皮具，非常好看
啟動按鈕
蘭博基尼富有儀式感的開啟方式
最愛這一排按鈕
擋位控制，倒車檔非常有特色，是拉桿式的
個人認為蘭博基尼的內飾工藝是超跑中最好的
做工嚴絲合縫
這就是坐在超跑裡的視野
即使選配了透明發動機罩玻璃，後方視野還是可以的
透過反光鏡的後方視野，但是在現在超跑普遍都選配或標配了倒車影像和前後感應器
車內儲物空間
儲物空間令人捉急啊
最後奉上幾張入冬前幾位車友聚的照片，分別是：作業中的這臺蘭博基尼牛EVO, 保時捷911GT3 RS和GTS, 法拉利FF, 樓主的邁凱倫720S
超跑排排站
入冬前最後的天氣
GT3 RS選配的輪轂太贊
美臀
兒子亂入
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