新冠肺炎疫情突然来袭，全国以武汉为首的多个城市公共交通工具停运，不少街道和小区采取了严格的封控管理。在此期间，来自滴滴出行、首汽约车、曹操出行、T3出行等多家网约车平台的司机师傅们担负起“城市摆渡人”的角色，成为接送医生病患以及提供特殊服务保障的主要运力。这些依旧奋战在抗“疫”一线的司机师傅们，同样是值得尊敬的英雄。
然而，一面是火热的人间大爱，另一面，这些平台和司机所处的出行生态链却承受着严峻的运营压力。本该是人流密集的春运时段，受疫情影响导致需求骤减、订单减少、司机收入下滑……相比起疫情期间这样一群人所做出的贡献，我们除了致敬，更应该切实的关注到网约车所面临的难题，帮助他们一起度过难关，尽快恢复正常运营。
“本来还指着春节能多赚一点儿，可是过了大年初一，几乎就接不到订单了，街道上车少人更少。”来自沈阳的网约车司机小王告诉我们。而全国各地像小王这样的网约车司机超过3000万。尽管滴滴此前已经发声，将武汉等湖北16城网约车车租推迟一个月缴纳，并推动全国范围车租延期方案落地，但司机持续没有收入，如何维持生计是一个无法回避的难题。
在这样的情况下很多人选择了退车退租。
根据媒体的报道，有汽车租赁公司的司机年后退租的占比已经达到30%。而根据我们相关投票数据，超4成的司机选择转行不跑了，不少司机师傅已经着手换新工作。
退车中心满是闲置的车辆
但要退车退租并不是件容易的事。
除了司机以外，网约车平台一方面积极抗疫，一方面也面临着自身的生存挑战。疫情带来的出行需求下降、司机收入减少、平台盈利水平下滑以及供应商亏损等问题在短期内迅速爆发。
公司从维护自身利益出发，几乎不可能让司机全身而退。
灾难面前，没有谁能独善其身。汽车租赁公司如果对网约车司机的困境袖手旁观，直接影响到的不是别人，正是自己。司机抗不下去，公司又能熬多久呢？
现在，疫情还没有结束，市场也远没有恢复，在这里，强烈呼吁所有有远见的汽车租赁公司，多与司机沟通协商！
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