用户3506589141
我在阿布扎比的巴滕机场前往巴黎布尔歇时，乘坐了达索航空公司的新型私人飞机猎鹰8X，这是我第一次乘坐三引擎商务飞机！
下面这些图片是猎鹰8X飞机内部的样子。它在机舱的3个部分配置了14个座位，它也可以转换成6张全平的床。超过30种可能的布局，这是业内最灵活的机舱。噪音低，机舱高度低，空气质量也非常的高。
起飞后，机组人员提供了丰富的欧式早餐。
猎鹰8x在3900英尺的高度仍然给人一种舒适的感觉，抵达后的时差也会更少。噪音非常低，在最安静的时候只有52分贝。
如果大家有什么问题，欢迎给我留言！更多的航空体验内容，尽在SamChui。
SamChui
算是有幸坐过一次私人飞机~
当时在澳洲我租的房子的邻居，是一位机械工程师，应他的邀请，也是觉得好奇，我去体验了一次他的私人飞机。
飞机并没有很新，比较小，也比较破，不属于商务机，我对飞机的种类没有研究，到现在我也没有分清楚那到底是种什么机型。
澳洲是允许私人飞机上天的，但是会限制高度，只能低空飞行，当时他带着我在空中飞行了大概15分钟左右，这15分钟太漫长，太遭罪了……
跟我想象的完全不同，这种小型飞机的体验跟舒适完全搭不上边，发动机轰鸣的声音震的我脑袋嗡嗡响，脚下的地板感觉都在抖动，稍微倾斜一下拐个弯儿我都有种要掉下去的感觉，吓得要死！
当时想着，在上面向下看的风景肯定很特别，结果上去之后难受的根本没有心思看任何风景，恨不得数着秒赶紧下来！
在上面呆了不到五分钟我就感觉想要吐，太颠簸了，同时忍受着噪音、颠簸、还有时不时失重的感觉，比晕车难受100倍！
等到了15分钟，降落之后，我几乎是连滚带爬被搀扶下来的，吐的稀里哗啦，晕的七荤八素，歇了至少半个小时才缓过来！
想起来就觉得太丢脸了！这种小飞机真的不想再体验第二次！
兔子喜多爱护肤
每一个飞行小时大约六万左右、在起飞前四个小时把个人身份证或者护照报过去，候机楼不大，象个小会所，安检相对没那么严格、机上一般有两个飞行员、一个空姐，飞行过程中可以去驾驶仓和飞行员边和飞行员聊天边喝咖啡 ，飞行员在一个类似导航地图屏幕上讲解飞行路线和要求，原来飞机的飞行路线和高度是规定好的，在空中飞行员几乎没有什么自由操作空间，所以途中很轻松自动驾驶，空姐工作也很轻松，能剩十几人的飞机，一般来说只有五六个乘客，没有麻烦事，后仓有长沙发可躺一会儿，一般来说乘客喝点酒、打会牌、吹会儿牛就到了，国内飞也就两三个小时，逢年过节或乘客打牌赢钱了会给飞行员和空姐送个红包🧧其实差不多经常飞都较熟，几乎都是朋友了，到达目的地，不必等待、下机上车走人……总的来讲，两头时间可控，不浪费意外的时间，比较私密，适合时间价值较高的人群，说明一下我个人没有私人飞机，搭剩朋友的。再说明一下，很多人买飞机✈️都是合的来朋友合伙买的，这样利用率高些，不浪费。有些会花钱的人从国外买二手的飞机，大概相当于新飞机的四折，不用担心安全问题，因为安全检测有固定标准，坦率的说，买私人飞机真的经济效益不怎么样，不如偶尔租用，许多买飞机的人，出发点更多的是在社交中赢得更多的价值人脉或面子吧，我圈子里有四位老兄买了飞机之后生意和运气反而变坏了，眼看他买飞机，眼看他又卖了，以北京为例，北京机场有120架左右私人飞机，在2013年，哈哈，不要羡慕这些买飞机的人，也许他们中许多人还不如看热闹的你现在的幸福生活，珍惜家人、守护平庸和快乐就很好
快乐平庸
以一次坐公务机的体验来说一下具体感受吧。
坐公务机最high之一： 想坐哪坐哪！
没有固定座位限制，前后左右360，想坐哪儿坐哪儿。这对于喜欢端着相机按快门的我来说，就是最幸福的事。
从首都机场36R跑道起飞。
甚至～，还可以在飞行员允许的情况下，在驾驶舱里看整个飞行过程。
坐公务机最high的事，就是能坐在驾驶舱观察员的位置看着飞行员拉杆起飞。
可以一会坐在飞机尾部，看着左侧巨大的发动机和机翼。
也可以一会坐在右侧，看着太阳落山。
还可以回头看看其他人在做什么？
在降落时看看飞行员在不在？
看飞行员在研究飞机落地的航线。
坐公务机最high之二： 想吃啥吃啥！
每次坐飞机，是不是最难以下咽的就是飞机餐？
现在我们来围观一下公务机餐。
诺～，下面这些就是这次飞行过程中的我的几顿饭。
起飞之后的晚餐：大虾、猪耳朵、果仁、香辣翅、莴笋。这些都是公务机主人自己家的餐厅“渝麻渝辣”提供的，食材也都是从重庆空运过来的。只差架起火锅，边涮边飞美国了。
某一天的午餐，选的是安克雷奇当地的一家中餐馆提供的餐食。
从安克雷奇起飞之后的一顿早餐，你没看错，有煎饼、粥、饺子，甚至连蘸饺子的醋都准备好了。这是由耀莱航空的乘务员在起飞前一天为每位乘客点的餐。
坐公务机最high之三：想飞哪飞哪！
我们这次飞行从北京出发，经停哈尔滨加油，直飞安克雷奇。休整之后，安克雷奇飞往旧金山，待两天，再飞洛杉矶。
飞洛杉矶，安克雷奇是必经之地，这个好理解。转道旧金山的原因，是因为计先生说要请大家去他旧金山的家中（有）吃（钱）烧（任）烤（性）。降落的机场，还不是旧金山国际机场SFO，也不是圣何塞，更不是奥克兰机场。而是一个叫Livermore的机场。而要落在这个机场的原因，同样是因为计先生说这里（有）离（钱）家（任）近（性）。
飞机刚挺稳，一辆商务车就停到了飞机旋梯口迎接我们。带领我们办完入境手续之后，我们直接开着这辆地面代理为我们租好的车，直奔此次阿拉斯加荷马镇。
坐公务机最high之四：最自由
为了拍日出风景，我提前一个小时到安克雷奇FBO。机坪上拍到了8点，机组准备好起飞了，我还在机坪上没拍够。当天的日出时间是8点20，正在我十分惋惜没能拍到日出时，公务机老板说，“拍够了没”，我说没拍够。他说，“ 你什么时候拍够了，我们什么时候起飞。”
就是这么任性！
坐公务机最high之五：最舒适
公务机的舒适程度不言而喻，真皮沙发，各种角度调节，方便你用各种任性的姿势飞行，而完全不用在意别人的目光。
坐公务机最high之七：最有效率
我们从最后目的地站洛杉矶回国的航班是国航CA888，从洛杉矶起飞时间是11:30分。而当天，我们从旧金山的住处出发的时间是8点！
到机场，我们无需卸行李，无需过安检，直接开车进入停机坪到飞机前。美国的FBO非常方便，没有任何多余的环节。
旧金山住处→旧金山Livermore机场→起飞→洛杉矶落地→洛杉矶FBO→洛杉矶机场B航站楼。 这整个行程仅仅只用了不到100分钟。
而这个时间，从首都机场下飞机，可能还到不了南苑机场。
这就是公务机的精髓——时间机器！
公务机既不是有钱人奢侈的装饰品，更不是富豪一掷千金的玩具，而是能够实实在在带来高效率出行的节省时间的工具。
超侧卫
其实没啥感觉，主要区别在:
1. 航站楼不一样，当然候机厅也不一样，小得多
2.安检很不一样，水啊，宠物啊，很多民航飞机不能带的都能带上去，也快的多
3.座位宽敞一点，想坐哪坐哪，参考头等舱
4.大多没有民航飞机快
5.最重要的一点，时间有你来定(当然，也不是那么随意)
yangzifish
楼主所说的私人飞机一般也就是商务机吧，虽然没坐过，但乘坐体验可以参考那种登机梯都不需要的支线小飞机，稳定性毕竟不如大飞机，遇到颠簸那叫一个爽。服务还是不错的，土豪的私人飞机得带个厨房浴室卧室，珍藏几瓶红酒什么的，管家全程服务，配一套影音娱乐系统，也就那样了吧，特点是私密性和个性化，或者说是一种身份象征，其他方面不见得有多强。
just_仰望星空
应该私人飞机很颠簸吧，特别是降落！还是大机稳！
ak小兔223
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Canblesoup
我儿子天天坐，投一块钱。不过有的公司不厚道飞三分钟就停了，就机上广播有点吵。
碎了心愿
就是减少了人的噪音，空间大活动相对自由些，吃的比较好，休息的比较好，没有太多约束，不用太多的等待。剩下的感觉基本都一样了。
