zhangji8046
是这样的，2018年，美国的亚特兰大国际机场实现年旅客吞吐量1．07亿人次，比我国的北京首都国际机场年旅客吞吐量1．02亿人次多了500万人次，连续十多年保持着世界第一名的位置，而我国的首都国际机场则名列全球第二。
那么，为什么美国的亚特兰大市既不是美国的首都，又不是美国排前五名的大城市，其国际机场的年旅客吞吐量能成为世界第一呢？分析起来，原因无非就是两点：
第一、就是亚特兰大市的区位优势得天独厚。亚特兰大市位于佐治亚州的中部，这座城市是承接美国南北地区，连接美国东西部的地方，就像我国中部地区的武汉市一样，在交通上具有“四通八达”的区位优势。因此，美国的相当部分人员和货物都要选择从亚特兰大市的空运航线进行中转。从而，促进了亚特兰大市民用航空的快速发展。据统计，美国亚特兰大国际机场有90％的旅客都是国内出行或中转的旅客，只有10％是国外旅客。
第二、就是美国人生活节奏快，喜欢乘坐飞机出行。由于美国本士很少有高铁列车。同时，驾驶汽车出行路途遥远，往往时间长，又不够快捷。这就使得美国人出行首选的交通工具就是飞机。而亚特兰大市具有得天独厚的地理位置和现代化管理和服务一流的特大型机场，因此，就给亚特兰大国际机场的旅客吞吐量提供了充足的人员支撑。换句话说就是，美国本士陆地上能提供快捷的交通工具（比如高铁列车）少，而美国人又处处讲究效率。因此，乘坐飞机出行是首选，也是“家常便饭”的事情。这样，就保证了亚特兰大国际机场的旅客吞吐量保持多年世界第一。
润友
事实上，像纽约肯尼迪，芝加哥奥黑尔，伦敦希斯罗机场的规模也是非常大的，但是唯独亚特兰大机场C位出道，亚特拉大机场最著名的一件事情就是可以满足三架飞机同时起降，足以可见这个机场的实力了。现在就给大家分析一下具体的原因！
首先
美国一直都是世界第一的民航强国，这一点我们是不能否认的，而亚特兰大机场就是在这一背景中孵化出来的，据了解，亚特兰大位于美国南部的城市，地处佐治亚州，而佐治亚州可谓是承借南北，连接东西的，拥有着绝佳的地位位置，不管是人员还是货物都会选择从佐治亚州中转。
亚特兰大机场的中转客流量巨大，有57％的客流量是从亚特兰大机场输送出去的，这就像是当年国内机场紧缺的时候，大家都是从北上广去坐飞机是一个道理，所以亚特兰大机场也是一个重要的中央枢纽，客流量方面自然是不成问题的。
此外
亚特兰大政府也是非常支持航空业的发展，不惜投入巨资去建设和完善亚特兰大机场的基础设施，毕竟想要容纳更多的客流，这对于机场也是一个巨大的考验呢！
最后
美国四大航空之二的达美航空和东方航空的总部都位于亚特兰大，资源方面自然能够共享了，也能够提升亚特兰大机场的吸引力！
也因为亚特兰大机场的存在，亚特兰大后来才能成为一座靠着空港经济崛起的城市！
旅游消费视界
“国内旅客中转+达美航空公司”的主枢纽让亚特兰大国际机场连续十余年摘下全球旅客吞吐量最大冠军。在2015年突破1亿人次后，其旅客吞吐量始终保持高位。2018年旅客吞吐量更是高达1.07亿人次，继续保持世界第一的位置。亚特兰大主要以转运为导向，接近9成的旅客吞吐量为国内旅客，而达美又占据其中六成。
达美航空在亚特兰大一家独大
我们以2017年为例，亚特兰大客流量为1.039亿人次，美国国内旅客人数达8945万人次，其中达美承运6497万人次。排名次席的美国西南航空客流量为994万人次，占据11.1%。排名第三是快捷航空，客流量510万人次，占据5.7%。美航客流量为292万，占3.27%。精神航空客流量为181万，占2.03%。剩余则被其他航空公司瓜分。
亚特兰大机场位于亚特兰大市中心南方约11公里，为亚特拉大市政府管理经营。亚特兰大国际机场拥有5条平行跑道，占地28530亩，拥有192个登机口，其中国内152个，国际40个。亚特兰大机场拥有较高的管理和运营水平，平均每年飞机起降量超过90万架次。与之对应的北京首都机场，虽然客流量也突破1亿人次，但起降架次却在61.4万架次。
亚特兰大在美国虽然比不过纽约、洛杉矶等国际大都市，但和我们国家大力发展高铁不同，美国长途旅行一般选着飞机出行。客流量主要以美国国内旅客中转为主，国际市场则不温不火，如果按照国际旅客排名，前五都进不去，亚特兰大航线也以欧洲、加拿大和拉美为主。亚太则仅有中国上海浦东、东京成田和韩国首尔。
航空之家
美国🇺🇸毫无疑问是当今综合国力最强，科学技术研发最顶尖的超级大国（极其重视教育和科学家包括引入引进世界优质科学家和博士生...）！尽管在某些领域不及俄罗斯🇷🇺航空航天德国🇩🇪机械精密仪器英国🇬🇧引擎研发天文学法国🇫🇷数学核电日本🇯🇵汽车电子设备...但是综合性极其领先~计算机科学与技术芯片、引擎、核电池核引擎、太空宇宙航天飞机✈️...美国🇺🇸的通用和普惠两家公司做航空航天引擎研发一百多年了，辛勤耕耘好几代人（无数的企业实干家、数学家、工程师、设计师、工程师、引擎研发师、能工巧匠...），形成了目前成熟可靠经久耐用环保省油（军民两用）的引擎研发大系统，同英国🇬🇧罗罗公司垄断世界民用航空好多年...！👍👍👍所以我国目前尽全国之力投巨资研发中国🇨🇳人自己的航空航天引擎，一则必须呕心沥血只争朝夕累死累活（劳逸结合很重要健康长寿）一定要研发成功掌控核心技术不受制于人，二则未来中国🇨🇳县县通高铁🚄修地铁建机场，三则逐步放开私人飞机✈️市场，四则向外国出口……航空航天引擎大飞机✈️计划如果绝对真实成功是~摇钱树！！！👍👍👍向伟大领袖毛主席敬爱的周总理致敬！！！👍👍👍👍👍囗水没有用实干才是真，辛勤耕耘吧中国🇨🇳航空航天大团队！！！仅供参考。
手机用户3104991897
客流量是一方面，机场设计得简单实用，管理水平高才是关键。
设计，一条地铁贯穿五个航站楼，地面上跑道对称分布，与登机廊桥之间最短距离，飞机与地勤车辆没有交叉，简单、朴素、实用和高效率！
管理，每个航班对应一个登机口固定不变，登机井井有条，孩子，长者和需要照顾的乘客都会得到照顾，按照座位所在区域，依次登机。
哪里像有些机场花里胡哨的，登机口远在天边，摆渡车要花上30分钟，摆渡车让飞机也要花上20分钟时间。从未见过正点起飞，即使提前一个小时关了机舱门，也要晚点起飞！
深蓝ME
最简单的回答：
航空运输取代了高铁运输，加上亚特兰大位于东西南北的结合点！
综改1
亚特兰机场位于美国乔治亚州亚特兰大市，是世界旅客转乘量最大，也是最繁忙的机场。我们熟知的达美航空和穿越航空等均以此机场为主要枢纽，这里24小时营业，旅客可由此机场飞向全世界超过45个国家、七十多个城市及超过二百多个目的地，所以可想而知从这里乘坐的旅客到底有多少！
据旅者查询资料知，每天在此机场工作的人员超过五万人，其中包括航空公司、海关、商家工作人员等，想想只要支付这些工作人员的薪水就不知道有多少了，加上飞机的维修费等，亚特兰大机场一年的投入巨大。亚特兰机场面积比较大，占地580万平方英尺，这里候机厅就有六个，分别为A、B、C、D、E、T厅
星星的果
城市自由竞争，错位发展，单项（机场运量）第一就是很好的说明，但是在中国任何值得自豪的第一都是北上广深，这是好事吗？
Harley张
这没什么稀奇啊，中国好多城市规划好一点，建设好一点，北上广深马上就超过他们
bangyou
为什么亚特兰大机场就不能成为世界上最大的机场？那你说那个城市的机场因该是最大的，北京，上海，，，，，还
