张威廉229896129
图注：中俄宽体客机CR929命名仪式 CR929是中国、俄罗斯正在联合研发的远程宽体客机项目，CR为两国英文首字母。
据中国商飞方面透露，中俄远程宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制，飞机采用双通道客舱布局，280座级，航程为1.2万千米。通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标，宽体客机将比同类机型具有更低的直接运营成本。
动力方面，CR929很可能摒弃四发方案而选择双发方案，以提高勤务保障的便利性。配备的发动机推力估计与罗罗“遄达”1000或通用电气的GEn x发动机相当，在340千牛以上。虽然发动机方案尚未披露，但俄罗斯航空发动机公司很可能是备选供应商，该公司已经为UAC的MS-21窄体客机成功研制PD-14涡轮风扇发动机。俄罗斯副总理罗戈津曾表示，PD-14的出现表明“俄罗斯工程技术人员已经成功解决了自苏联时代就一直困扰民用航空工业的症结——国产飞机发动机高油耗问题”。而俄罗斯总统普京更是将该发动机的成功赞誉为“终极胜利”。如果对PD-14进行升级改进，完全可能驱动未来的中俄新宽体。不过，俄制发动机的研制需要时间，所以CR929原型机和初期生产型可能仍然需要采用西方动力系统。
此外，CR929将大量采用中俄两国在材料、结构、气动、控制、动力等技术领域的最新成果，在确保提高安全可靠性的前提下，朝着更经济、更环保、更舒适的方向发展。预计首架原型机将于2025年首飞，2028年开始交付。
兵工科技
个人坐过A340-300，也坐过海航的波音767，真是宽敞。还没有坐过A380，不知是一种什么样的空中体验。因为贵，国内数量还相当之少。现在中国也开始研制这一级别的大飞机，该有的都会有，该来的都会来，名字就叫做CR929。若问水平嘛，因为还没有出世，不好估计。据公开的数据，280座级，航程12000公里，采用双发设计，要使用51%的复合材料。这个级别相当于波音787和空客A330，有计划，七年完成研制，十年交付，我们的媒体宣传说，将有助于打破B与A的宽体客机垄断地位，呵呵。我国拥有这么庞大的市场，是不惧竞争的。
为何要联合俄罗斯？俄罗斯有设计远程宽体飞机的技术经验，并正在研制一款名为PD-35型号的发动机，俄有技术没有钱，中国有钱缺的是技术，两家合作可谓天作之合，如合作成功，一是有助拉动两国航空技术产业进步，二是有助加快研制速度，三是合作让双方经济受益，四是增进两国技术合作水平，五是增进两国友谊。所以，国人非常看过这个事，纷纷为国家明智选择点赞叫好。
CR929的未来前景。造了当然为了卖，卖西方的可能性不是很好，国家小，其自产客机已能满足需要，要在南美洲、非洲、亚洲圈里打转转，尤其是中国市场，此前我们以市场换技术，两家说死了也不可能，所以立足自造。有了单体的C919，正在密集试飞当中，现在又开始向远程宽体客机冲击，国人咸曰，CR929才是真正的大飞机，没错的，我们不能永远不会造，凡事都有一个开始，就目前技术水平来讲，没造过，难是难了一点，但总算第一步迈了出去。西方还会给我们配套么？如之C919，这个问题还没有答案，不过，有C919在前，一切技术都开始了自主制造，十年之后我们差不多都能成了，所以CR929的未来前景非常美好。
CR929，中国真正的国产大飞机，这一刻，国人都听到了它咚咚脚步声，会越来越近。它正然要来了！
