松324

請教不敢當，隨便聊聊吧！捷達VS5是目前8w級別最火的SUV，沒有之一。訂單甚至排到了兩個月之後，在汽車市場普遍不景氣的今天，VS5上市後的表現就是一個奇蹟、一匹黑馬。這樣的結果也是身多人料想不到的，VS5與當年的東風日產啟辰有幾分相似。啟辰有東風背書，採用騏達/頤達平臺拉皮造車，底子厚技術成熟而價格也要比原型車便宜很多。重點是品牌裡含有“日產”兩個字，而且在日產的渠道銷售，這就是啟辰最初成功的秘密，後來變成東風啟辰後只有老舊的平臺可以使用，其他一切都需要自己重來，所以優勢已經不大自然就涼了！

而VS5與當初的啟辰是多麼的相似:MQB平臺下放到VS5上，讓你8萬塊買到的車與30w買到的車是一個平臺，沒區別(MQB）！這個平臺是大眾的最新平臺，無論是技術水平與製造工藝都是領先的！

可見大眾也知道民眾並不喜歡雙離合變速箱，這次破天荒的迎合了市場需求，低端品牌不僅要價格便宜，質量也要可靠穩定。大眾為了補齊低端市場的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平臺、增壓發動機、AT變速箱，組合在一起後8.48w起售。以大眾的實力(尿性）來講，隨便把上述硬件組合在一起也是挑不出毛病的，質量是有保障的，尤其是低端車，大眾製造經驗比較豐富，因此可以推斷VS5質量上不會出現大問題，雖然目前上市時間比較短。


VS5沒有掛VW標，但是採用大眾技術/零件造出的汽車，在價格(對比大眾)便宜很多的情況下，VS5性價比還是很高的。唯一令人不舒服的地方就是VS5需要加註95#汽油，使用成本要高一些，尤其是在各地92#優惠幅度普遍比較大的情況下，95#汽油價格要高1-2元/L。用車成本稍高，此外大眾以往低端車採用的6AT變速箱調校匹配的並不如意，投訴較多。這次VS5採用的AT變速箱具體表現如何還需要市場檢驗，但是低端車型大眾不會太用心去匹配的。

此外低端車在細節做工、用料等方面始終會差一些的，質感與寶駿等車型相似，隔音止震啥的也不要想太多、小零件配置標準也要低一些，畢竟錢都花在了三大件上。只看中三大件，對其他方面要求不高的可以選VS5。為什麼老掉牙的捷達/桑塔納之類的車型還在大賣特賣？就是因為三大件穩定，很大一部分人購車的原因就是看中了三大件。VS5也是一樣，預算不足的情況下性價比/競爭力都是非常高的！

水墨丹青一世情

捷達VS5到底怎麼樣？清楚了這些優缺點，再買也不遲！最近老是有網友問我關於捷達VS5的一些事情，下面紅濤先給大家說說它讓人喜歡和不滿意的地方！首先在尺寸方面，捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，軸距為2630mm，從這樣的數據中我們能夠看出來，它屬於入門級緊湊型SUV，而同價位我們的國產車型像比亞迪宋Pro，哈弗H6還有傳祺GS4等，可都是主流的緊湊型SUV，雖然捷達VS5的尺寸不佔優勢，但是也不算太小，還是能夠讓人接受的！真正坐進捷達VS5的車內，前排空間很寬敞，後排空間算不上特別充足，但是家用完全足夠，只是地板中間有一定的凸起，坐墊的長度也偏短一點，如果後排坐3個成年人的話，影響到了一定的乘坐舒適性，而後備箱的面積也不太大，就是拉一些日常行李的水平，好在後排座椅支持放倒，能夠擴展後備箱的空間！內飾用料差是眾多車主反饋的問題，大眾汽車的內飾一直都是中規中矩，沒有什麼新鮮感，其實這點很多人都能夠接受，中庸耐看比花裡胡哨更能符合大部分人的審美，不過中控臺、門把手處還有經常碰觸的地方，摸起來硬邦邦的，全是硬質塑料，確實有些廉價！至於配置方面，捷達VS5肯定是不如我們的國產品牌那麼豐富，但是也沒有像本田那樣“買發動機送車”，全系都標配了倒車雷達和定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、皮質多功能方向盤、8英寸中控屏、而高配車型還有前雷達、倒車影像、自適應巡航、運動模式切換、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、仿皮座椅等等，滿足家用需求是沒有問題！動力方面，捷達VS5搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，動力算不上有多麼充沛，但是也不弱，中段的爆發力比較好，還有就是這臺發動機被使用在很多大眾車型上，可靠性是值得肯定的，另外很多人對大眾的雙離合變速箱都比較反感，因為低速時頓挫有些明顯，而捷達VS5匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，這個做法還是讓人比較喜歡，因為愛信的變速箱平順性都有保障，不過捷達VS5有個讓人不滿意的地方，就是吃不了粗糧，只能加95號的汽油！最後就是外觀方面，因為每個人的眼光不同，所以對捷達VS5的評價也不一樣，但是反饋最多的就是新車標不如原來大眾Logo好看，缺少一些辨識度，但是整體的設計算不上有多麼驚豔，可是也屬於比較好看的那種，尤其是全系都標配了LED大燈和LED日間行車燈，看著視覺效果出眾，晚上照明也很出色！總的來說，沒有最完美的車，但是有最適合自己的，而捷達VS5就很適合那些想要合資品牌，又不怎麼追求空間和配置的！

沙鎮王胖子

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

捷達vs5定位於一款緊湊級入門suv產品，全新的品牌，全新的車型，源於大眾，而又獨立於大眾，為消費者提供了更實惠的選擇，這臺車平均月銷在9千多臺，也算的上比較主流的選擇了。

價格方面，2019款vs5頂配自動榮耀版，官方指導價11.28萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價10.98萬左右，全部落地再加購置稅9466，車船稅350，強險950，商業險5086，上牌500，共合計12.62萬左右。

捷達vs5外觀設計硬朗有型，前臉六邊形中網犀利，鱗片設計很有衝擊力，車身側面協調精幹勻稱，後尾部層次突出端莊大方，整體顏值比較符合當下審美。動力方面，1.4t發動機配6速手自一體，參數為110千瓦，250牛米，加速感覺比較充沛，9.3秒的零百成績完全能滿足家用需求。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格緊緻硬朗，支撐紮實穩健，過彎側傾抑制到位，有不錯的操控性，同時也能兼顧一定的舒適度，在這個級別中質感不錯。空間方面，軸距2630mm,後排腿部空間兩拳，頭部一拳多，乘坐相當寬鬆，坐進去毫不壓抑。內飾方面，功能分區佈局清楚，按鍵旋鈕觸手可及，除了用料差點之外，實用性還不錯。

捷達vs5這款車整體穩定性不錯，皮實耐用，同時動力和底盤以及空間都能讓人滿意，如果你想買一臺居家耐操，動力好有駕駛感的suv的話，那vs5還是值得一看的。

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李老貓說車

大眾新成立的子品牌，捷達品牌已經正式發佈車型，捷達VS5是旗下第一款車型，定位為緊湊型SUV，這款車的性價比非常高，因為它的預售價格已經發布，入門車型8.98萬起，這樣的價格水平完全和國產同級別車型持平，雖然捷達是新品牌，捷達VS5也是全新車型，但是這個品牌的品牌力很強，因為它隸屬於大眾，並且以捷達車型命名，所以它的平臺和技術全部來自於大眾，所以捷達VS5的可靠性和產品力完全沒有問題，另外這款車的實用性還很高，尺寸和軸距的表現要比逍客還好，入門車型都使用了大眾的1.4渦輪增壓發動機，綜合來說捷達VS5有幾大亮點，第一車尺寸不小，第二價格水平低，第三全系使用了1.4t渦輪增壓發動機，並且運用了AT變速箱，可靠性非常高，由此可以看出捷達VS5非常注重可靠性和品質，第四這款車的配置很高，入門車型的配置要比同級別國產車型的還是高，綜合來說捷達VS5競爭力太強了，就目前狀態來看，同級別基本沒有對手

捷達VS5

外觀方面：捷達VS5的外觀看上去很時尚運動，並且很大氣，完全使用了自己獨特的設計風格，但是在側身和尾部還是能夠看到大眾的影子，前臉的車標很有辨識度，整個進氣格柵設計很獨特，運用了很多鍍鉻裝飾

內飾配置：捷達VS5的內飾設計很大眾風，擋把設計和大眾車型一樣，基本屬於平行移動，配置方面捷達VS5非常厚道，低配丐版車型配置都很高，完全沒有大眾簡配的風格，甚至都要比同級別的國產車型表現更好，所以捷達VS5的表現是非常不錯的，同級別國產車型很難競爭

空間和駕乘感受：捷達VS5的空間表現不錯，動力方面搭載了1.4t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，這套動力系統在大眾車型上很多年沒有了，大眾自從迷上雙離合就不曾重視AT變速箱，現在在捷達VS5身上出現，也說明大眾對於捷達品牌定位就是實用為主，另外捷達VS5全系使用1.4t渦輪增壓發動機，這點非常厚道，要知道大眾車型使用1.4t的車型，沒有低於10萬的，這也是捷達VS5的亮點

總結：捷達VS5從目前的數據來看，競爭力非常強大，無論是車型尺寸，還是動力配置都非常厚道，這樣的實力國產車型很難有勝算，所以還是很期待這款車的

色彩車圈

前幾天去店裡看了看，首先說11.98萬的最高配吧，打開車門滿車的塑料感。到處是硬塑料。做工很一般，銷售說交定金的上市後給把中控臺上換成軟料的，我覺得不好說.再有就是空間不大，感覺很窄，後面坐三個成年人長途會很累。後備箱也很小。至於動力沒有試駕不好說，感覺1.4t的和寶來捷達發動機一樣功率不大動力也太好不了！

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除了掛個大眾捷達的標，沒有一點性價比，無論是內飾還是三大件技術連國產車都比不上。適合那種要面子看不起國產車又沒錢的窮屌絲購買。

哎呦我去什麼鬼啊

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能極差價格高，殼子好看大件爛

Sam111599453

來自大眾，勁享大眾。訂單超過13000輛，脫離母公司，打響第一槍，我出手即是巔峰！

2019年3月22日，大眾在成都發布了子品牌“捷達”，從此捷達再也不是那個皮實耐遭的代名詞，華麗轉身，成為一大品牌！經過了28年的打拼，國人對這款車有著獨特的情懷，捷達也不負眾望，一直專一服務於國人。

捷達一共展示了三款車型，分別為VA3，VS5,VS7，其中VA3是轎車，VS5和VS7均為SUV車型,作為第一款將在9月份上市的新車，捷達VS5更是眾望所歸，拿下13000預定的不俗成績，這一數字也在不斷上升著！由此可見，國人對這款車真是的一個字——愛。

萬事開頭難，唯有口碑才能打開市場

捷達公司既然敢把VS5作為帶頭大哥，那我們就分析一下，這款車到底如何？值不值得購買？

整體外觀陌生但又熟悉，出眾而又“大眾”

當你第一次見到捷達VS5的時候，你可能和我的感覺一樣，造型線條都十分熟悉，但仔細看來，這款車又有很多之前並沒有見過的設計元素。

從外觀來看，捷達VS5整體設計更有活力，“鎧甲式”進氣前格柵，進氣格柵鍍鉻裝飾，格柵中間LOGO更大大提高了品牌辨識，兩側霸氣車燈緊緊與格柵相連，車燈內部採用了點陣式造型，動感“Y”型尾部示寬燈，外觀設計非常“大眾”。保險槓兩側線條更是彰顯了它與眾不同的青春動力，整體車身極具運動感！

車身有五種顏色供消費者選擇，分別是檸檬金，香薰灰，月光銀，極地白，瑪瑙紅。

整車數據如下：長4419mm，寬1841mm，高1616mm，軸距2630mm。

內飾方面：繼承家族特點，但又不失創新

內飾稍顯硬朗，中控採用了斷面設計營造好粗層次感，此外，空調出風口以及下方飾條均採用了鋼琴烤漆材質裝飾，整體視覺感營造非常不錯，全新三幅式方向盤設計較為動感，為內飾增色不少。中控部分偏向駕駛員一側，為了方便駕駛員操作，設計師將中控部分的出風口全部佈置在副駕駛一側。在配置上，捷達VS5標配LED大燈/尾燈、車頂行李架、17寸輪圈、多功能方向盤、織物座椅、電動車窗、定速巡航、4揚聲器音響等配置。此外，中高配車型還提供自動大燈、18寸輪圈、電動天窗、迎賓照明燈、皮質座椅、前排座椅加熱、自動空調、內飾氛圍燈、無鑰匙進入/啟動、8寸中控屏等功能配置。

後排與前排整齊照應，層次感十足。

動力方面：輕柔而又強勁

在變速箱方面，捷達VS5沒有選擇大眾所常用的雙離合變速箱，而是出人意料地匹配了一款愛信6AT變速箱，這款6AT變速箱的換擋速度差點意思，但是在換擋的穩定性上還是好一些！0-100公里加速9.33秒在中轉速區間，還是具有一定實力！動力表現比較輕盈，給油響應積極，在一定速度下，不會出現提不上速的情況。

VS5這款車我認為整體上是值得肯定的。

瞎說車

曾幾何時，捷達只是一款車，而現在升級為一個品牌，“VW”標不在了，本以為會沒了大眾品牌的信仰加成，但當看到捷達品牌的首月銷量後我才明白，消費者並沒有因為“VW”標的消失而放棄捷達。那麼作為捷達的首款車型，VS5又有哪些過人之處呢？

MQB加持，整體品質不輸“真”大眾！

捷達VS5作為旗下的首款車型，新車基於大眾MQB-A1平臺打造而來，與一汽大眾探歌同宗同源。咱們要知道，從MQB走出了奧迪、大眾等多款暢銷車型，質量是沒話說！並且，捷達VS5使用了與大眾旗下車型相同的EA211 1.4T渦輪增壓發動機；但在變速箱上，新車沒有使用口碑較差的7速雙離合變速箱，而是用了愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱。

德系的品質，自主品牌的性價比

捷達VS5除了“正品”的德系合資SUV身份，它還是不折不扣的同級性價比之王，新車指導價僅為8.48-11.28萬，這樣的價格可以說比很多同級的自主品牌車型都低。從價格區來看，捷達VS5明顯把對手定位哈弗H6還有比亞迪宋Pro這樣的車型，然而與它們相比，捷達VS5合資身份或德系血統可能更有吸引力。

VS5顏值受年輕消費者歡迎，配置誠意很足

外觀上，新車採用了大尺寸六邊形的前格柵設計，其內部則使用了點陣式加以點綴，與大眾品牌旗下的一眾套娃設計形成了鮮明的對比。車身側面，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至後尾燈組，一定程度上讓該車看上去更加緊湊。尾燈組內採用了Y字型的光源，可見新車在外觀的很多的地方，都在展示其年輕的定位。

雖然捷達VS5最高售價也才11.28萬，但在配置方面，可是一點不含糊。像是前後頭部氣簾、主動剎車、自適應巡航、座椅加熱等配置均有配備。要知道，同樣級別和配置，在大眾旗下的車型至少是往十六七萬去了。

替你去試駕

捷達品牌是以原有的大眾捷達車型昇華而成的大眾子品牌，基本沿用大眾集團的技術，EA211的1.4T發動機，輔以愛信6AT變速箱，這套動力總成的成熟度和市場保有量都非常高，對車輛日後保養維修，以及維持更高的保值率有很大的幫助。而且也正是得益於其動力總成技術成熟，令車輛在核心技術方面的成本大大降低，也進一步令車輛的售價得到下探。

但從品牌的角度，捷達作為一個全新品牌，比較缺乏市場口碑，很多消費者甚至對於這個牌子都知之甚少。這令到品牌並不能給予車輛更多的附加價值，不過從產品的角度來說，本身技術的可靠性值得信賴，加上價格也低，因此是值得購買的。

關鍵字: 捷達 建個義 汽車