淡淡de回首
普速列車的基準價是0.058元/公里，但是並不是說車票價格就等於0.058乘以公里數。普速火車一直執行的收費是遞遠遞減的方式，也就是說單程票你坐的越長收費越便宜。鐵路客運基準運價在1995年從0.03861元/客公里調整到0.05861元/客公里之後一直執行至今。以後可能還有提價可能。
動車及高速動車定價問題這個得明確說明，從250，300，350不同速度公里價也不一樣。普遍是速度越高單價越高。但是定價並不是全國統一定價，動車組價格和該高鐵所屬路局有關。路局對定價有一定話語權。比方說同樣作為250公里每小時的高鐵，以寶蘭和西成為例，寶蘭高鐵的單價是0.31元/公里，並一直執行折扣價。反觀西成高鐵單價是0.4元/公里。同樣的速度等級後者比前者貴了9分錢。當然特別提醒各位的是，定價和修這段鐵路的成本沒有關係。不少網友一直認為西成高鐵翻越秦嶺耗費巨大資金成本大，所以單價高，這並不是原因。並且高速鐵路與普速不同的是高鐵極少執行遞遠遞減的方式，動車票的總價基本上就等於單價乘以公里數。同樣的以鄭西高鐵和京滬高鐵對比，前者設計速度350實際運行速度300，單價是0.45元/公里。後者設計速度380，實際運行速度350，單價0.42元/公里。但是我們不難得出一個結論250公里級的高速鐵路收費在0.3～0.4之間，250公里級以上在0.4～0.45之間。這屬於正常單價。
當然有正常單價就有不正常的單價，其中一個就是廣鐵，其廣深段單價居然高達0.7元/公里。所以廣鐵也被稱為搶鐵。另一個就是哈爾濱局，著名的動車直開。意思就是使用動車組列車但是車次是以Z開頭的車次
因為我們之前說了普速列車執行遞遠遞減，動車組一般不執行。所以短程票普速要比動車貴一些。哈局用CRH5型動車組開行Z5011次列車。其短途票價格比D開頭列車價格平均貴2元左右
當然這些屬於特殊情況。 唐德宗李適
答:如從北京到太原，坐T96次列車，5小時17分，票價72元；
D頭3個半小時，才快1個多小時，票價152元，貴了一半多；
G頭高鐵甚至194元。而且學生證動車只打75折，普速半價。
T普通每公里）（每一個小時是13.66元，）時速不知道，沒算。
D頭每公里約0.22元。
G頭每公里約0.18元。
