一枝獨秀的陳
動車，高鐵越來越多，普通列車會不會取消？
個人認為普通列車不會取消，為什麼呢？
因為：一、市場決定存在，平時人們出行有的人有錢並且為了節約出行時間選擇動車、高鐵。而有的人沒有多少錢，或者為了節約出行的費用，並且出行時間也充裕會選擇普通列車。畢竟全國這麼多人每個人的經濟情況不一樣，選擇也會不一樣。
二、動車、高鐵修建地理條件和資金要求都高，全國這麼大，並且每個地方的地理條件不一樣。不可能每個地方都通動車、高鐵。
三、普通列車修建地理條件和資金要求相對不高，全國很多地方都可以修。完善我國交通網，方便大家出行。並且車費低，符合大眾情況。
四、動車、高鐵載客量有限，線路通車裡程有限。而普通列車載客量大，我國人口眾多，地域廣闊。普通列車和動車、高鐵互補，對於完善我國交通網有很大作用。
以上就是動車、高鐵越來越多，普通列車不會取消的個人觀點。
跟著康樂去旅行
從長遠看，未來絕對會取消，而動車會成為最低檔的——窮人專用。
短期30年內不會取消。普通火車的票價已連續30年沒有漲價，我們工資是30年前的20倍。
未來30年普通火車也不會漲價，但我們工資漲多少難以想象，而十幾小時的普通火車票價可能相當於一頓飯的價錢、甚至更低，換成現在的購買力來講：你會選擇15元乘坐普鐵一夜，還是20元乘坐動車兩小時？我猜99%都會選20元的。2050年以後，沒人乘坐的普通火車，取消是必然的。
匿名學士
動車，高鐵越來越多，普通列車會不會取消？
個人認為普通列車不會取消，為什麼呢？
因為：一、市場決定存在，平時人們出行有的人有錢並且為了節約出行時間選擇動車、高鐵。而有的人沒有多少錢，或者為了節約出行的費用，並且出行時間也充裕會選擇普通列車。畢竟全國這麼多人每個人的經濟情況不一樣，選擇也會不一樣。
二、動車、高鐵修建地理條件和資金要求都高，全國這麼大，並且每個地方的地理條件不一樣。不可能每個地方都通動車、高鐵。
三、普通列車修建地理條件和資金要求相對不高，全國很多地方都可以修。完善我國交通網，方便大家出行。並且車費低，符合大眾情況。
四、動車、高鐵載客量有限，線路通車裡程有限。而普通列車載客量大，我國人口眾多，地域廣闊。普通列車和動車、高鐵互補，對於完善我國交通網有很大作用。
以上就是動車、高鐵越來越多，普通列車不會取消的個人觀點。
遊戲人超超
不會取消，但會減少。更可嘆的是用所謂新綠皮車代替原有的被稱為綠皮車的普通列車，舒適度提高了，但價格也上去，讓人無語。
提速，提高乘坐的舒適度，對，而且一分價錢一分貨。也對。但不能忘掉還有很多人只要去要去的地方而不要舒適快捷，因為他們要把錢花到需要的地方，能省則省，如果把回家最省錢的途徑都斷了，那就等於搶錢了。
文樹道
我國疆域遼闊，隨著國民經濟發展的需要，和人群眾出行的需要，動車高鐵和普通旅客列車滿足了不同群眾的出行需求，各種交通方式互補。目前，普通旅客列車仍是鐵路旅客運輸的一種方式，也是符合我國國情民情的，特別是一些僻偏的山區，鐵路部分繼續開行公益綠色普通旅客列車，滿足人民群眾的出行需要，繼續踐行人民鐵路為人民的服務宗旨，踐行不忘初心的歷史使命。
火車站站長
建議開通新疆烏魯木齊市到西安，鄭州，重慶，成都的高鐵臥鋪車，提速一帶一路經濟
懵黿888
往後我靠步行了，坐不起高鐵
手機用戶63706594673
肯定不會，價格不同。滿足不同的人群。
大白印象之旅
有快有慢，兩條腿走路，有計劃有組織，有協調，接比例發展有何不好？快有快的好處，慢有慢的好處嗎，還是不取消的好。
