看鑑襄陽
特快列車跑每小時110公里不是普速最快的。普速列車中從車體的構造速度上來說25T型最高是160公里、25K型車是140公里，25G型車體是120公里。從我上邊的介紹你可以發現車體的構造速度都是不錯的，之所以大家覺得跑的慢一是因為線路問題，目前的普速列車線路是不支持跑高鐵線路的速度的，二是普速列車不能像高鐵那樣站停少，普速基本上是所有站都停的，這樣起停車都需要時間，加上上下旅客等耗時所以平均速度就不高了，三是列車的運行密度，如果速度過快就會擠到一個區間內形成追尾事故，所以為了排開區間裡的車，一般都會有速度要求的，不能想跑多快就多快！希望我的回答對你有所幫助！
鐵路工匠勇往直前
大家知道我國的鐵路是經過上百年的歷史逐步發展起來的，多條線路都是按當時的技術條件設計修建的，當時的車速由30公路提高到60公里，在這個基礎上運行了幾十年。後來經過提速和設計生產相適應的車型，有的車型最高時速有的120公里，有的車型140公里，有的160公里，都是為了適應不同的線路和區段提高車速而製造。又經過線路改造，目前普速客車基本控制在120公里。也是由於路基地理條件的安全和運行技術條件所限，一個是不可能全部改造線路，一個是有些線路無法改造，另一個是沒有必要改造。要想提速除了車皮的限制還有線路的限制。還有就是一些區間站與站距離很近，一般綠皮車都是站站停的，所以也受提速的限制，所以不可能進行全面提升到160～180公里，但在一些線路和區間經過線路改造和更換車皮還是有提速的空間，但是要想全面提速到180公里是不可能的，除了從新設計從新築路，但那就得不償失不如修高鐵了。再一個鐵路運輸高鐵與慢車是相輔相成的，有高鐵的需要也有慢車的需要，都是高鐵也不是可行的，就像飛機與火車，火車與汽車誰也替代不了誰一樣。
嵐雲曉月
普速火車最高速度有160，140，120不同等級，車跑這麼快是沒問題，但是普速鐵路軌道不支持啊，跑快了會脫軌，以前濟南到青島的鐵路就脫過幾次軌。就比如小轎車只要公路路況允許，跑200也不是問題，但是你要是在土路，能跑那麼快嗎？線路限制的速度。
amen613
火車的速度是按線路要求，車體要求跑的。在既有線主要幹線上，z,t打頭的都是160公里的，其他的120公里，火車機車上有黑匣子，控制不讓跑160，有一個數值超過了就報警了自動排風停車了。司機就下崗了。也就跑150多公里，其他的車就跑110多點。火車車廂外面靠門的底部，都有車體速度值。一看就知道了。
夏日68930433
普鐵火車速度受軌道車輛條件制約，一般客車速度最高控制在120公里以內，平均速度80公里，貨車最高在80公里以內，平均速度60公里。要想提速，首先要改造軌道上小半徑曲線，更換提速道岔。車輛軸承也要更換高速的。鐵路運行第一位的是安全，沒有安全保障的提速是危險的。
劉工227459850
普通鐵路上，普通車最快160碼，動車最快250碼，但這是最快速度，特快平均速度能到110碼就不錯了，普通線路動車在723事故後也降至160碼。實際上普通鐵路彎道、坡度等設計不象客運專線那樣支持列車持續高速行駛，只有極少數又平又直的地方能飈到最高速度，這種地方有十分之一都不錯了！
郭端公
直快能跑160以上，在蘭新客專上，西寶改造線上列車顯示和GPS測速都達到180
黑白彩虹喲
旅客列車的行駛速度要滿足兩個條件。第一是列車車體結構。旅客列車的行駛速度在車廂門附近有標示的。普通列車的結構條件只允許行駛120km/h。第二是鐵路線路條件。鐵路動車線路設計時速為160km/h—200km/h，那麼動車只能行駛在這個速度範圍內。
亦然59
中國有必要重建貨運鐵路系統，採用更寬的規距，和更寬的車皮，長途汽運直接鐵路駝背運輸，建立全國城際貨運貨場，原有貨運鐵路跑客運吧
千里之外吹大牛
你問的就錯了，特快是140，快速是120，咱們國家有160km/h的直達特快
