禪中解纏
客運火車站的站臺就那麼長，要是客運列車也和貨運列車那樣編組20節以上的車廂，旅客上下車就麻煩了！另外，客運牽引機車功率也不及貨運牽引機車，拉不了更多的車廂！目前，高鐵編組一般是8節、16節（復興號也有17節編組的），我能回答的也就這麼多了，非專業人士，不足之處請各位指正！
丁大頭1970
第一靠濾火車長度增加後，彎道加上車速會不會造成側翻，第二，火車站站臺有沒有足夠長，第三動力是否跟得上。一節車廂長度是25米，最長的客運列車是19節（含車頭），長頭一節，餐車一節，乘務人員一節，軟臥兩節，硬臥四節，硬座9節，軟臥一節44人，軟臥66人，硬座114人（也有的是118人）
小草32332826
CCTV電視報道，日本這次水災，淹了不少高鐵。
數一下，每列高鐵都是16節編組的。
而國內只有京滬高鐵，才是16節編組的。
江千里2014
原來有一列齊齊哈爾一南京的掛24節車輛，從齊市到讓湖路一太平川一溝幫子入京山線
眼鏡小龍54941801
需要考慮的因素是：
在動力固定的情況下，速度和載重的優選，比如高鐵需要的是速度，不宜拖帶過長；
在客流量國定以及線路運力允許的情況下，臥鋪，坐票和站票以及發車次數在成本上的優選，少發一次車，少掛一節車廂，靠站票能夠基本解決了問題，運輸成本可以降低；
安全以及調度和乘客在時間上的方便，在調度許可的情況下，像高鐵的拖掛少，速度快，車次多，火車似公交，極大的方便了不同地區，不同群體的乘車；
站臺的長度，這在特殊的情況下不是個問題，現在的基建能力很容易滿足特殊情況的需求。
老牛2019
因為客車的速度快,如果掛長車廂的話過道岔會很不安全!
還有車站站臺的長度是固定的,如果列車長度超過站臺的話,車都上不了。
河西小馬哥
朋友，鐵路客運列車的編組，是有著嚴格的技術規程的，計長，數量，重量，坡度，橋樑，彎度，隧道，牽引，都是經過嚴格的計算，為了絕對100%的保證旅客客運人員安全，不允許超載，超重，滿軸，欠軸，以及有這列車一丁點的不安全因素，絕對不行的;
馬金駒
本人孤陋寡聞，拋磚引玉：普通列車會經常根據旅客增加幅度需要增加車輛。高鐵也是同理，有些地方旅客爆增，這時就會出現增加車輛。《有些地方經常出現十六輛或稍多車輛，就是這樣的》當然，相關工作人員一定會首先考慮網親們講到的安全或其它問題。……
用戶5771017932595
客座火車車廂多了有那麼長站臺麼？站臺長了旅客在短時間是長征呢還是乘車呢？
中原子爵1
一是機車動力，2是站臺長度，三是人員配比，
