晚上回來在頭條上刷到領克03將要推出旅行車的新聞，一下子就被渲染圖給驚豔到了，這也太漂亮了吧，到底吉利是和Volvo合作，看來深得這個歐洲傳統旅行車大廠的真傳，如果領克03真的要推出這個假想圖一樣的獵裝版，價格又到位的話，那還不得賣翻了，要知道國內多少人對瓦罐情有獨鍾。
領克03獵裝版假想圖
無奈乎旅行車在國內的發展始終不慍不火，市面上可供選擇的車型少之又少，除了幾款以進口身份引進的中高級旅行車，售價高昂，似乎親民價格的緊湊級的旅行車沒啥可選的，不得不羨慕旅行車的故鄉歐洲市場，民用級的旅行車一抓一大把。
放眼當今全球三大汽車市場，中國，美國和歐洲，貌似中國的汽車發展模式和消費理念一直走美國的模式，比如喜歡大車，SUV當道，只發展汽油車；在使用習慣上，天窗、真皮座椅的選配率極高，自動擋成主流，而旅行車這個細分市場，唯獨歐洲這邊風景獨好，並且使用習慣和發展模式也和北美大相徑庭，貌似中國市場只有在小排量增壓化這個發展方向上是和歐洲市場保持一致。
作為一個在歐洲工作生活多年的汽車愛好者，我一直對SUV並不感冒，反倒是對Wagon，MPV或Van情有獨鍾，而這幾個車型細分市場也是歐洲汽車市場特殊文化的表現之一，大概這就叫著入鄉隨俗吧！如果我在北美生活，或許我也會買一輛美式大皮卡，但到了歐洲，第一輛車當仁不讓的選擇了一輛瓦罐車型 --- Skoda Octavia Combi，就是國內也有售的斯柯達明銳旅行，在歐洲的保有量驚人，在緊湊型汽車市場，僅次於該級別的標杆車型，也是MQB平臺的兄弟車型Golf。
我的上一輛車，開了四年六萬多公里的明旅，1.6TDI+6MT的黃金配置
在歐洲跑了太多地方，一次也沒有把我扔在路上，柴油機的油耗感人，四年全部下來綜合油耗只有4.3L/百公里
上邊有點扯遠了，作為了一個攝影愛好者，除了喜歡拍自然景觀，也喜歡拍歐洲街頭各式各樣的車，今天咱們就來盤點一下，看看歐洲市面上那些你很熟悉的車型，國內卻又很難見到的旅行車版本， 讓你感受一下歐洲人到底是多麼的熱愛旅行車吧！哈哈，我知道著可能會讓很多汽車愛好者看得著摸不著，一定有點遺憾的感覺，就當是來一次歐洲旅行車文化之旅吧！
以下都是我實拍的照片，車型順序也是隨機分享，挑出我素材庫裡大家所熟知的車型來分享：
看看旅行車對歐洲市場多麼重要，首先一個外來的品牌，要想贏得新興市場，就要推出迎合這個市場的車型，這個道理放之四海皆準；於是連克萊斯勒300C這種美式車味道十足的三廂行政級轎車，居然也推出了旅行車版本，當我第一次看到後，也被驚到了，真的有一種大跌眼鏡的感覺！這個車當年在國內就經常看到，三廂的造型在腦子裡有點根深蒂固了，所以猛然看到旅行車的版本，彷彿有種恍惚感！
克萊斯勒300C旅行
德國街頭的Chrysler 300C Touring
繼續看美國品牌Ford，但歐洲的Ford其實還是歐洲車，歐洲人也從未把Ford當成是美國車；因為從設計研發到生產製造全部都在歐洲本土完成，所以Ford家的旅行車也更加原汁原味。分享大家再熟悉不過的：福克斯和蒙迪歐。
上一代的福克斯旅行
Ford Focus ST, 相當於Golf R旅行版吧，性能旅行車
怎麼能少得了最新一代福克斯旅行，顏值又大大的提升，這麼好的A級旅行車，配上獨立懸架，加上Ford一貫的運動調教和操控，這樣的旅行車在國內，得多少年輕人喜歡啊
荷蘭牌照的新福克斯旅行， 還是Vignale豪華版
這家公司門口停了兩輛新福克斯旅行，中間的是Ford C-Max，和老福克斯同平臺的MPV車款
蒙迪歐旅行，歐洲B級市場，賣的挺好的一款車
我們公司的停車場，兩輛蒙迪歐旅行，都是最新款的
來一張上一代老款蒙迪歐旅行，市場上和Passat，Supberb旅行車棋逢對手的產品
再來一張最新款的，還是Ford的Vignale輕奢版，很體面的一款中級旅行車，空間超大；我有個念你清的同事，之前開歐寶雅特，一款緊湊型的掀背車，後來結婚生子了，居換成蒙迪歐旅行了，歐洲人用車基本上是從實際需求出發，當作生活中的重要工具，基本上沒有面子和身份掛鉤的事。
南法度假小鎮拍到的Ford Mondeo Wagon Vignale
來看看日系車進入歐洲市場後，有哪些耳熟能詳的旅行車車款，先看本田神車Civic，不過是上一代的，一個五門掀背悠久歷史的兩廂車，到了歐洲也是拉成了一輛旅行版，不算是原汁原味開發的，所以總覺得有點違和感，不是很漂亮，這就和早年飛度進入中國市場，一開始為了迎合市場需求只出三廂版飛度，那叫一個醜啊，所以Honda本田在歐洲混的很慘，自然也形成了惡性循環，最新一代的Civic，本田也沒有精力去開發旅行款了，也就徹底放棄了，市場上只有五門掀背和兩廂版本。
這個旅行版的後排座椅和飛度完全一樣，是魔術座椅，有說這個車是基於飛度平臺打造的，而不是和上一代Civic同平臺，這就有趣了，感覺本田是硬生生的搞出的一輛旅行車
上一代的本田思域旅行版，不知道和國內東本的傑德是否有關係
前臉和兩廂版毫無差別，尾部是硬生生加出來的
再來看看老雅閣的旅行版，不知道是第幾代的，8代？神車太多代了，搞不清！說真的，第一次看到雅閣旅行，和上面看到300C的旅行帶我的衝擊感差不多，因為三廂的造型太根深蒂固了
比利時的阿登高地，冬季能看到雪和玩雪的地方
不過說真的，即使在歐洲，這種旅行車車款也很稀有，要知道雅閣在歐洲已經停售好多年了，即使今天三廂都難得一見，更別說旅行版了；在日系當中，目前歐洲市場只有豐田引入了B級凱美瑞三廂。
開不壞的本田，本田在歐洲賣的不好，和車價貴有一定關係吧，歐洲人骨子裡還是比較固執守舊，對日系車的接納程度還是比較低，也就豐田的銷量還算可以，本田比馬自達，鈴木的銷量還低
這款橙色很棒，帶拖車鉤
這個是更更老的雅閣旅行，不知道是幾代的；仍然帶拖車鉤，可見歐洲拖車是件很普遍的事情
下面看看日系老大豐田吧，首推他們家的神車卡羅拉，去年最新一代的卡羅拉旅行就滿大街跑了，估計卡羅拉是A級市場中，銷量唯一拿得出手的單一車型能在歐洲提的上號，本土同級競爭對手實在太多
上一代的卡羅拉，歐洲名叫Auris
我們公司停車場拍的，去年兩個同事選了最新一代的卡羅拉旅行
來一張尾部，旅行車最帥的角度
下面這個是大家不太熟悉的豐田車款，也只有在歐洲市場有售---Avensis, 因為之前豐田多年沒有引入凱美瑞，而這個Avensis就是介於凱美瑞和卡羅拉之間的車款，不過去年開始，豐田又導入了凱美瑞，所以這款車也壽終正寢了吧
已經停產的 Toyota Avensis Touring Sports
再來一張高清大圖，大家所不認識的豐田車，當然這款車也有三廂版，顏值還是不錯的，不過現在給凱美瑞讓路了
歐洲私家車多半帶有拖車鉤，也是一種文化表現
下面是馬自達旅行，一直號稱最美的B級旅行車---馬6 Wagon，不知道大家是否認可最美這個稱號？
也是馬自達旗下目前僅有的一款旅行車。
Mazda 6 Wagon 中期改款前的版本，通過進氣柵格很容易區分
中期改款後的馬自達6 Wagon，你就說美不美吧！路上經常遇到這款車。
最新款的馬6 Wagon
歐洲人對Mazda品牌的好感度明顯很高，目前Mazda品牌整體在歐洲發展都表現很不錯，旗下每款車的銷量都蠻好的，我總結原因是，馬自達的內飾做工越來越好，越來越接近高級車的感覺，而全新的家族魂動設計造型更是沒得說，最最關鍵的是價格很有競爭力，即使對比歐洲本土廠商，所以歐洲人真的是用腳投票，價格實惠實用至上，如果還能好看，還有黑科技，那幹嘛不要
混動紅的馬自達 路上太多了
斯巴魯旗下的旅行車，也是歐洲市場專有的一款車---Subaru Levorg, 用來替代斯巴魯力獅的車款。斯巴魯在歐洲太小眾了，因為車價實在是太貴了，發動機又那麼嬌(特)氣(殊)，實用主義出發的歐洲人還是不太敢接受這個小眾的品牌。這也是為啥Suzuki在歐洲大受歡迎的原因吧，經濟實惠才是王道。
Subaru Levorg Wagon 全時四驅，水平對置的旅行車，市場獨一份
換一個角度來看Levorg
布魯塞爾車展上拍的Outbreak, 跨界旅行車，也是非常好的一款旅行車
布魯塞爾車展上的Levorg
老款的斯巴魯力獅旅行來了，雖然少，但還是有，而且被我拍到了 哈哈！
又是一輛斯巴魯力獅，很多資深瓦罐迷超喜歡的一款旅行車
和Subura同樣小眾的三菱---Mitsubishi Lancer Sportback，一樣也有旅行款在歐洲，不過屬於化石級的，看到的幾率和中彩票差不多，也就我這種車迷才會拍到
不過嚴格的說，也算不上全尺寸的旅行車，定位和Audi A3 Sportback定位差不多
德國拍照，德國人對外來車接受度貌似最高，汽車大國的氣量吧
照片實在太多了，以上也只是每款車挑了幾張，這個帖子乾脆分上下兩篇來發吧，上面先把日系分享完了，順帶附上幾張法系標緻508SW，很多人說最新一代的508旅行車是最美的
不知道和上面的馬6 Wagon比，你眼裡哪個更美呢？我是馬粉
最新一代的設計確實很搶眼，不論是前臉還是尾部設計都很犀利，側面看很運動，加上無框車門的加持
尤其是尾部設計，很有張力，也很有Peugeot家族的辨識度，價格嘛，只能說不便宜！
再來一張上一代的508SW，和新一代比是不是腫了？
老款上一代的508SW 還是跨界版的
上一代普通版的508SW
好了，這篇就先分享這麼多，不然帖子太長了，看著也累。
下篇主要就分享歐洲本土的車型，基本上都是大家熟悉的品牌，敬請期待吧！
如果你喜歡我的帖子，請關注我，我會陸陸續續分享很多有關歐洲的汽車文化的主題！
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