如今，“造車新勢力”企業與傳統汽車企業各有優勢，本刊記者在近日舉辦的CES現場就看到了不少新興車企展示的車型與黑科技，例如零跑、拜騰等，可謂滿載科技感。不過，來勢洶洶的“新勢力”想要在短時間內顛覆與替代傳統車，走勢卻尚不明顯。
觀察新興車企所推出的車款，曾經有業內專家指出：由於電動車用電池系統替代了發動機，一些推崇電動汽車的新興車企，其差異化優勢越發凸顯。目前看來，“造車新勢力”企業帶來相對傳統車企的差異化優勢有如下幾點：
一，“造車新勢力”企業具備更強的創新意識，敢於突破傳統造車思維的桎梏，實踐創新的束縛更少；二，造車新勢力互聯網思維易於把握用戶體驗，且具有車聯和網聯屬性，高端車型上搭載的智能網聯等科技配置和主被動安全配置處在行業先進水平；三，“造車新勢力”企業在汽車增值方面有更多的嘗試空間；四，在政策引導下，地方政府支持力度大，企業的融資能力強、資金充足、資本運營效率高、策略調整快、經營模式思路靈活。
但是，“造車新勢力”企業不可能一入市場就表現完美，這些企業也有相對於傳統車企的一些劣勢：
一，新興企業的基礎技術薄弱，往往會依賴供應商，不具備傳統行業成熟的上下游供應鏈體系優勢；二，“造車新勢力”企業沒有自己的生產基地，也未必有造車的准入證，需要與傳統企業相互合作，且造車的核心技術還掌握在傳統汽車企業手中；三，大多數車型均未實現產品終端交付，而與之相對的是，傳統汽車企業卻在加速新產品的投放。
結語
從行業角度來看，“造車新勢力”所推出的第一款產品的成功與否，決定了該企業的未來，不論是產品質量還是客戶體驗，一定要慎之又慎，把產品做到極致，才能在這輪大潮中生存下來。
與此同時，“造車新勢力”企業需要與傳統汽車企業多層次合作，為生產進度、產品品質提供有力保障，唯有如此，才有可能在大浪淘沙中獲得發展機遇。
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