2010年以前包括近幾年，MPV車型的大多數使用場景都是商務用途。直到宋Max、嘉際等精品國產逐漸湧入車市，讓MPV的用途已不僅是商務性質，開始被人們選擇作為家庭用車。當然，提及到具體的MPV車型，大多車友們都會想到通用旗下的別克車系。畢竟作為合資中高級的MPV典範，別克GL8早在2000年左右就開始進入國內車市，憑藉先人一步的時間優勢與穩紮穩打的產品實力，一直是國內中高級MPV的銷量王者，即便是本田實施"雙車戰略"的奧德賽+艾力紳，每月加起來的銷量也沒有它多。
正是因為別克GL8出色的銷量與極大的名氣，很多國產MPV的研發方向都是向它看齊，或是將它視為最大勁敵，比如這款被稱國產"GL8"的傳祺GM8，售價17.98-26.48萬，直接將競爭的矛頭指向別克GL8的低中配車型。甚至拋開價格不談，它的造型、舒適感營造等產品力表現，也是能與別克GL8在部分產品力方面一較高低。
外觀方面，傳祺GM8作為一款MPV車型，最直觀的感受就是大而敦實，所以車身所帶來的視覺衝擊很是強烈。前臉兩個碩大的矩陣式LED大燈格外醒目，而且入門車型就有配備，相比高達29萬的別克GL8仍是鹵素光源，不僅誠意十足，也更加美觀；另外，飛翼式倒梯形中網突出廣汽傳祺logo，狹長的LED日行燈配合短而窄的車頭，辨識度十足之餘，看起來也更賞心悅目。
車身5066mm/1884mm/1822mm、軸距3000mm，比別克GL8更短。雙腰線佈局更加合理，很顯穩重，無論是商用還是家用都很合適。側面，懸浮式車頂和隱藏式D柱的運用，突出整車的修長之感；多幅式輪圈觀感不錯，輪胎還採用米其林靜音胎，入門版本就是225/60 R17規格，中配就有225/55 R18規格。
尾部造型飽滿，橫向貫穿式LED造型，極大增強了辨識度；最下方的鍍鉻雙邊共四出排氣，低調之中宣洩出濃烈的運動氣息，比別克GL8更貼合時尚審美。
內飾方面，傳祺GM8採用環抱式座艙設計，寬大的座艙營造出舒適、大氣的視覺感受。四輻多功能方向盤，除去最低配其餘車型均是真皮包裹，握感極佳；10.1英寸中控大屏與兩側出風口採用一體式全包圍設計，使用銀色裝飾條包裹，增強整體的美觀性；中控大屏支持CarLife與手機互聯，可使用導航、影音等功能。
空間方面，傳祺GM8雖然沒有別克GL8更長，但得益於傳祺GM8超1米8的車身高度、近1米9的車身寬度與3米軸距，足以為車內帶來不錯的空間，特別是常規7座SUV的車頂，都是帶有一定傾斜弧度，或多或少對頭部空間都有影響，而作為MPV定位的傳祺GM8，因為幾乎純平的車頂正好規避了此類短板，相比奇駿、途觀L等車的第三排，這才是真正的七座大空間。
而且，更值得一提的是，傳祺GM8的第二排為兩個豪華獨立商務座艙，均是真皮與PVC面料包裹座椅，配有電動腿託、通風加熱、按摩等功能，結合優化座椅的發泡工藝，可提供頭等艙式的乘坐享受，甚至在旗艦版上還配有10顆Infinity飛燕利仕喇叭，可以提供同等價位別克GL8所不具備的高音質聽覺效果。
按照配置不同，傳祺GM8雖然提供了7個不同版本的車型，但按照動力劃分的話，它全系均是一種動力調校的車型，標配2.0T+愛信8AT的動力裝備，可爆出252Ps馬力、390Nm扭矩，與別克GL8的2.0T動力相差不大，但前者的8AT變速箱勝在更細化的齒比，在機械層面便領先一籌，助力更佳的平順性，只是車重達到2噸多，輕量化沒有1噸8的GL8出色，勢必會影響到GM8的起步與加速效果。
綜上，廣汽傳祺GM8作為一款國產MPV，上市兩年以來雖然沒有GL8那麼暢銷，但也是國產MPV中為數不多表現不錯的中高端MPV。而且，為了保持MPV車型的核心競爭力，2020款GM8不僅在座艙方面進行全面升級，從觸覺、聽覺、視覺等方面優化更新，還在核心動力裝備方面，配備了愛信第三代8AT變速箱，替換掉2019款的6AT，較之仍是6AT的別克GL8更具競爭力。
當然車無完車，少部分車主提出：後視鏡略小、後備箱在第三排不倒放下空間太小、胎壓監測反應遲鈍、中央扶手架不實用等問題，如果不盡快解決，那麼也會削弱它的競爭力。
閱讀更多 匯選車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 廣州汽車集團股份有限公司
