根據早前本田的銷量報告，在剛剛過去的2019年，本田在國內共計售出1554433輛車，當中廣汽本田售出765517輛、東風本田售出788916輛，兩者分別實現了同比增長4.1%和13.2%的好成績。
能在車市寒冬的大背景下，依然實現逆勢增長，當中的原因顯然少不了本田給力的產品。那麼在2020年，本田又會給我們帶來哪些重磅新車呢？趕緊讓我們來看下。
重磅車型一：全新廣本飛度
對於現款的飛度，民間有著很多的稱號，有人管它叫平民超跑，有人管它叫GK5。其中的原因自然是它1.5L地球夢發動機超強的動力爆發，讓它在同級中基本找不到對手。
但由於嚴苛的國六排放標準，老款的1.5L發動機並不能滿足排放要求，所以在去年6月份，飛度開始停產了。而2020款車型雖說剛剛上市，但卻依然是國五排放標準的車型，所以全新飛度的推出可謂是刻不容緩。
其實全新飛度早前已經在東京車展上進行了亮相，新車的實用性將會更強。同時廣本方面也透露新車將繼續保留1.5L的發動機，同時升級國六排放標準，在動力性能不減，空間變大的前提下，全新飛度可以說還未上市已經具備了爆款的潛質。
重磅車型二：東風本田思域兩廂版
思域對於本田的重要的程度不言而喻，而它也是少有的兩廂比三廂更好看的車型。但由於早期國內市場的消費主力為70、80後居多，對於三廂車的認可度更高，所以東風本田並沒有引入其兩廂版車型。
但隨著消費群體年輕化，如今的90後，他們更喜歡個性的車型，所以東風本田拍板引入了兩廂思域。預計新車將在今年第二季度上市，搭載的是與三廂版車型相同的1.5T發動機匹配6MT和CVT變速箱。
兩廂版思域最大的競爭力，我想還是它超強的動力和口碑。它的出現可能很大程度會搶奪高爾夫的市場份額，畢竟在此之前，緊湊型兩廂車市場只有高爾夫一家獨大。如今思域兩廂的引入，無疑讓兩廂車市場的競爭變得更為精彩。
重磅車型三：凌派/享域混動版
面對同為日系的豐田雷凌/卡羅拉兩兄弟，本田在十萬級別的緊湊型車市場一直缺乏混動車型的支持，導致市場份額不斷被蠶食。而作為混動市場中，兩家實力相當的車企，本田自然不甘落後。
這不，推出了基於i-MMD系統研發的1.5L＋雙電機動力總成。比起現款的1.0T發動機還要更省油，這套系統首次搭載的車型將是凌派和享域兩兄弟。
根據本田i-MMD與豐田混動的工作原理，凌派/享域搭載這套系統之後，不僅會有更低的油耗表現，同時加速也將會是它們的一大亮點。所以相比之下本田這套動力系統將擁有更強的競爭力，那麼能否打敗雷凌和卡羅拉呢？目前還不好說，畢竟這次本田只是更換動力系統，但雷凌/卡羅拉除了混動系統外還有TNGA很好的操控性能加持，這是凌派/享域這類特供車無法比擬的。
重磅車型四：新款東風本田CR-V
目前在售的CR-V於2016年上市，在當時同級別市場中只有途觀和奇駿兩大對手，而如今可謂是高手林立了。而它的姐妹車型皓影，不僅車身尺寸更大、並且售價更低，搭載的還是第三代i-MMD混動系統。所以CR-V的換代，也是勢在必行。
由於是中期改款，所以新車在外觀上的變化其實並不會太大。比較明顯的變化就是前格柵的位置，沒有了現款車型的大鍍鉻，取而代之的是一條黑色的飾條，同時整車有種黑化的處理，看起來更運動也更符合年輕一代消費者的口味。
新車最大的改變，在於混動版本終於與皓影看齊了。將搭載第三代的i-MMD混動系統，其實這套系統看似和第二代在參數上沒有任何的差別。但其實，本田優化了它的效率，同時這套系統的體積也大幅度的減小了。
但它的改變，在如今這個競爭激烈的市場，似乎有點不痛不癢。不過最終還是得看回售價，個人預測新車將很有可能進行官降，畢竟如今CR-V看似不錯的銷量，其實是基於動輒3萬元的大優惠換來的。
寫在最後
其實除了上述的幾款車型外，據瞭解本田還會推出一款飛度的姐妹車型在東本，但目前對於這款車型的名字以及圖片都還未知，讓我們一起期待吧！
閱讀更多 五號車論 的文章
