現在的汽車市場越來越年輕化，很多品牌也是打著運動的主題去推出一些新車型。福特福克斯朋友們也非常熟悉，從2005年引進國內之後，一直給大家的印象都非常好，所以改款之後的福克斯從外觀和配置上都有所提升，我今天給大家帶來的是福克斯推出的一個新車型叫做ST-Line版本。
外觀部分，全新福克斯普通版車型的中網，是使用大量的鍍鉻飾條來進行裝飾，而ST-Line版本則採用全黑蜂網狀的中網設計；下包圍和霧燈區域也有所變化；狹長的前大燈組看起來非常兇猛、很有戰鬥範兒。總體來說，前臉的造型設計特別符合這輛車的運動屬性。這就是所謂的不同版本、不同車型，有不同的風格。
車身側面的腰線非常漂亮、性感，車身姿態看起來特別的低趴；A柱下面有個“ST-Line”字母標識；十八英寸雙色花瓣輪轂配上紅色的卡鉗，這也是ST-Line版本的標配，它時時刻刻告訴我們這是臺運動性能的車。車尾和普通版相比沒有特別大的變化，只是多了一個小的擾流板。後備箱裡面地臺非常平整，不論從深度還是寬度上來說都很可觀，後排靠背支持比例放倒，能拓展出更大的儲物空間，總的來說滿足我們日常需求完全沒有問題。
全新福克斯ST-Line的內飾表現，我們能感覺到它在不停地進步，也使用了時下比較流行的一些元素，比如8英寸懸浮式的中控、平底方向盤以及旋鈕式換擋，都能感覺到它在迎合更多年輕消費者的喜愛。中控屏上的內容比較簡單，顯示很清新且無卡頓；同時支持CarPlay和CarLife的手機互聯功能，下面還保留了較多的物理按鍵和控制旋鈕。儲物空間方面，中間操控臺換擋旋鈕右側是兩個杯架，前面的儲物盒內可以放手機，裡面有一個12伏電源和一個USB接口；中央扶手箱內做了一個隔板，形成了兩層的設計，放一些日常小物品沒問題。
座椅的包裹性不錯，高個子乘客也不會感覺到特別壓抑，而且紅色的縫線以及中控臺上的碳纖維飾板，包括方向盤上的縫線，都是ST-Line版本專屬的。坐進後排，座椅靠背角度比較直而且不能調節，可能長時間乘坐會有些累；不過好在地臺不是特別高，而且新增了空調出風口，下面配有一個12伏電源接口，但沒有USB接口很遺憾。中間扶手上有兩個杯架，手臂搭在上開面很舒服，總體來說，後排乘坐三個成年人完全沒有壓力。
動力方面，全新福克斯依舊搭載的是，1.5升自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機，1.5升發動機匹配的是6MT和6AT變速箱；1.5T發動機匹配是8AT變速箱。試駕車是1.5T+8AT動力組合，最大功率135千瓦（184馬力），最大扭矩243牛米。就整體的駕駛感受而言，不管是在標準模式還是運動模式之下，油門的反應速度都異常靈敏，不熟悉它的朋友會導致起步或急加速時，車子會有一點躥動感；好在剎車能夠比較線性的把車速降下來。
全新福克斯都是三缸發動機，朋友們擔心的抖動問題也在可接受範圍之內；但是由於AT變速箱的調教原因，換擋過程當中會有明顯的頓挫感，如果你很介意這種頓挫感的話，可以考慮其他的CVT車型，整體來說是可以接受的。它這種隨叫隨到的動力，還是特別符合那些喜歡激烈、澎湃駕駛的年輕人。
底盤為前麥弗遜後多連桿獨立懸掛結構，沉穩、紮實一直都是福克斯的招牌，調教的偏運動一些。行駛起來，你能感覺到大面積的路面反饋，影響舒適性的震動也跟它運動屬性有關。NVH靜謐性方面做得一般，在車裡面能明顯聽到風噪和胎噪的聲音。油耗方面略高，美系車是不可能省油的，官方給出的綜合油耗是5.8L/100KM，實際在城市道路上下班開的話，大約8升左右。
全新福特福克斯ST-LineTyler版本的價格，與普通版車型差別不大，售價區間在10-15萬元左右。而它的競爭對手馬自達3昂克賽拉，售價區間在12-17萬元，但搭載的是1.5升和2.0升兩款自吸發動機。如果你對動力沒有說太大要求的話，我推薦朋友們購買福克斯的1.5升手動鋒躍版本，也就是全系最低配車型。這款車應付我們日常上下班，城市道路乘用完全是足夠了，如果朋友們感興趣，可以去4S店親自試駕一下。
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