在穿甲哥前幾天發佈《 》後，有許多讀者朋友都紛紛通過私信甚至是微信來問穿甲哥，既然寫了“大麥克斯”，不如也寫一下二戰德軍的“埃米爾”128mm炮坦克殲擊車。那麼這篇文章，穿甲哥就如約而至，和各位讀者老爺聊一下二戰德軍的“埃米爾”坦克殲擊車。

在本文中，穿甲哥會將“大麥克斯”與“埃米爾”做一些簡單的性能對比。對於“大麥克斯”的性能細節穿甲哥就不在本文中冗述了，有興趣的讀者朋友請直接點開上面的文章鏈接，閱讀後再閱讀本文體驗更佳。

一：“埃米爾”的誕生——碉堡“開罐器”

法軍的馬奇諾防線上佈滿了像這樣的鋼鐵碉堡，要從遠距離上摧毀他們幾乎就只能依靠大口徑長身管的重炮直射

↑與“大麥克斯”一樣，“埃米爾”是針對法國馬奇諾防線上遍佈的鋼製乃至鋼筋混凝土結構的堅固工事設計的。1939年，德軍高層希望負責對敵軍堅固工事進行攻堅的部隊能夠裝備一種安裝重型長射程火炮的機動底盤，以在敵軍工事的火力範圍之外對其發動攻擊並將其摧毀。

實際上，無論是對於法國的馬奇諾防線，亦或是德國當時的潛在敵人蘇聯的塞瓦斯托波爾等要塞據點，德國陸軍都需要這樣一款長射程重火力自行突擊炮。克虜伯公司對此給出的答卷是之前穿甲哥寫過的“ ”坦克殲擊車，亨舍爾公司的試驗車則是本文的主角——“埃米爾”重型坦克殲擊車。

一輛正在開火的“突擊虎”，其發射威力巨大的380mm火箭彈，但射程準頭和射速都很差，只適合在城鎮戰中使

↑但值得留意的是，“大麥克斯”、“埃米爾”和穿甲哥此前寫過的“ ”以及四號“灰熊”突擊炮的性質都不同。後者裝備有更好的正面防護以及短身管的大口徑火炮，更適合在交戰距離更近的城鎮作戰中轟擊建築物。而“埃米爾”雖然防護水平欠佳，但裝備的是實打實的長身管火炮，無論是射程、彈道性能亦或是穿甲能力都要遠遠好於後者，更加適合在野外遂行遠距離二線直瞄火力支援任務。

一門FlaK40型128mm高射炮，留意其巨大的炮身和超長的身管與一旁士兵的對比

↑克虜伯公司在“大麥克斯”上採用的是105mm加農炮，亨舍爾公司則更為大膽地在“埃米爾”上採用了當時來說前無古人的改進自FlaK 40型128mm高射炮的K 40型71倍徑128mm主炮。要知道即便在70多年後的今天，世界第一流的主戰坦克所使用的也不過是44-55倍徑的120/125mm火炮，無論是口徑還是身管長度都不如“埃米爾”。

當然由於發射藥、彈藥技術以及身管工藝的改良，今天的坦克炮的穿甲性能以及彈道性能當然還是要遠遠優於70多年前的“埃米爾”的。

一輛裝短75mm火炮的亨舍爾VK3001(H)原型車

↑但一門K 40型128mm火炮重達10噸，要知道當時德軍現役坦克中最重的四號坦克也僅有24噸重，其底盤更是隻有不到20噸，是無論如何扛不起這門128mm巨炮的。

幾經周折，亨舍爾公司最終採用了手中僅有的兩輛此前競標失敗的重33噸的VK3001（H）重型坦克原型車作為“埃米爾”的底盤。當然，這都是後話了。

一輛在第521實驗坦克殲擊營服役的“埃米爾”，攝於1942年。

↑在1940年4月25日德軍高層視察了亨舍爾工廠，並對“埃米爾”計劃安裝128mm火炮感到非常滿意，將其命名為“13cmKan.（Pz.Sfl.）Auf Fahrgestell des VK 01.30”(意為“基於30噸底盤的13cm口徑自行火炮”)。德軍高層要求亨舍爾工廠在1941年1月前拿出原型車並送到前線進行實戰測試，若測試結果令人滿意，則能獲得100輛“埃米爾”的訂單。

寫在前面：“埃米爾”的命名

根據“埃米爾”曾服役過的德軍第521裝甲殲擊營（Panzerjäger-Abteilung 521）時任營長庫爾特·席德布蘭德特（Kurt Hildebrandt）中尉的日記，當時的德軍官兵的確將這種重型坦克殲擊車稱為“犟埃米爾”或是“倔強的埃米爾”（Sturer Emil），並且給兩輛“埃米爾”分別起了屬於他們自己的名字：“馬克斯”（Max）和“莫里茨”（Moriz）。

《馬克斯和莫里斯》的插圖

↑這兩個名字源自德國作家威廉·佈施（Wilhelm Busch）於1865年開始發表連載的諷刺插畫故事《馬克斯和莫里茨：七個孩子氣的惡作劇》（《Max und Moritz – Eine Bubengeschichte in sieben Streichen》）的兩個主角。值得一提的是，《馬克斯和莫里茨》系列被認為是現代連環漫畫的主要先驅之一。對於許多二戰時的德軍官兵來說，這部連環畫可以說是他們共同的童年回憶。

為了行文簡潔，穿甲哥在下文中還是以“埃米爾”之名統一稱呼。

二.“埃米爾”的性能及研發歷程

言歸正傳，我們說回“埃米爾”的故事。這一部分，穿甲哥將從底盤及動力系統、防護、火力三個主要方面介紹“埃米爾”的性能以及研發歷程。

1.“埃米爾”的底盤及動力系統

但由於128mm火炮實在是太大太重，即便是作為重型坦克試驗車的VK30.01(H)底盤都不能容納巨大的K40型128mm火炮。亨舍爾工廠實在是拿不出比VK30.01更重型的底盤了，因此也就沒能完成德軍高層給出的在1941年前拿出原型車的要求，該計劃也一度被擱置。

拆除炮塔後的VK3001原型車，留意此時其底盤尚未被加長

亨舍爾廠房中的一輛“埃米爾”原型車，可見其從動輪的位置很明顯被後移，整個車體被拉長

↑在1941年8-9月間，亨舍爾公司以“Schwere Bentonknacker”（重型反混凝土工事武器）的名稱重新開始了“埃米爾”的研發工作。但這次亨舍爾的設計人員們終於痛下決心，決定將手中僅有的兩輛VK30.01原型車的車體進行加長改造，以適配巨大的K40型128mm主炮。

1942年3月4日，第一輛“埃米爾”原型車才遲遲走出亨舍爾公司的廠房。最終完工的“埃米爾”的車體長7m，足足將5.81m長的VK30.01原型車底盤拉長了20%。VK30.01的八對交錯負重輪和三對託帶輪沒有進行修改，但位於車體最末端的從動輪被延後了足足1.2m，履帶寬度也被增加到52cm。為應對128mm主炮開火的巨大後坐力，第7、8對負重輪的扭杆懸掛系統還經過了特別加強。

“埃米爾”將動力艙前置，巨大的戰鬥室佔據了整個車身後半部分，依舊有3m的主炮在車體前方

↑“埃米爾”最大的賣點就是其128mm主炮，因此原本VK30.01底盤的設計都要遷就這門主炮進行大改。“埃米爾”沿用了VK30.01的310馬力液冷邁巴赫116S型六沖程汽油機，佈置在車體後部戰鬥室下方。除此之外，“埃米爾”在車體前方中軸線上裝有一臺SSG-77型機械變速箱，共有6個前進檔位和1個倒擋。

罕有的兩輛“埃米爾”同框的照片，此時它們仍在亨舍爾的廠區中進行測試

↑不過還好，由於懸掛系統經過加強且“埃米爾”拆除了VK30.01上大多數的裝甲，因此即便裝上了佔全車重量近三分之一的128mm火炮，“埃米爾”的戰鬥全重也只有35噸，相較VK30.01僅增重了6%，機動性並沒有太大的下降。“埃米爾”在測試中依然能跑出25km/h的最高時速，對於一款專職二線火力支援的車輛來說，這樣的機動性並不算很差 。

但“埃米爾”的128mm炮管足有9.01m長，即便炮尾已經幾乎頂到後置戰鬥室的最尾部，依舊有近3m的炮管露在車體前方。當“埃米爾”在崎嶇地形或是森林中行駛時，這段突出車體前方的炮管可能會有因磕碰地面或是障礙物而損傷乃至斷裂的風險，會給野外行軍帶來一些麻煩。

在野外測試的“埃米爾”

↑事實上，“埃米爾”的動力系統早在德國本土的測試階段就暴露出了許多問題。在一次試射實驗後，“埃米爾”後三對負重輪的扭杆都出現了不同程度的損傷，後兩對負重輪的扭杆也因此得到加強。在野地中行軍時“埃米爾”也常常顯得動力不足，尤其是爬坡非常吃力，且液冷汽油機常出現過熱問題。

更為致命的是，“埃米爾”僅有170km的最大公路行程，若是在野地裡行軍則更是隻有80km。

2.“埃米爾”的防護

行軍途中的“埃米爾”，留意其車體和戰鬥部正面都掛裝了履帶板

↑雖然“埃米爾”採用了頂部敞開的戰鬥室，但其作為一輛專職二線直瞄火力支援的車輛，也不需要特別好的裝甲。“埃米爾”戰鬥室及車體正面都為50mm厚度的軋製垂直均值鋼裝甲，側面也有30mm。且“埃米爾”的車組在實戰中會在車體及戰鬥室正面掛裝30mm厚的鋼製備用履帶板，使其正面達到70-80mm鋼裝甲的防護水平。

也就是說在兩輛“埃米爾”原型車走上前線的1942年，即便是蘇軍T-34/KV-1坦克上廣泛裝備的F34/ZIS-5型76mm坦克炮，在“埃米爾”超過1500m的作戰距離上甚至還不一定能從正面將其擊穿。

3.“埃米爾”的火力——神擋殺神

一輛在前線實驗的“埃米爾”，留意其高揚的炮管上此時已有超過15個擊殺環

↑如果說穿甲哥之前寫過的“大麥克斯”坦克殲擊車上的K18型105mm火炮是“難以想象”的反坦克火力，那麼這篇文章的“埃米爾”裝備的K40型128mm火炮則可以說得上是“神擋殺神”了。

罕有的“埃米爾”拆除炮口制退器的照片，攝於1942年的亨舍爾廠區

↑“埃米爾”的K40型128mm火炮能將重達28.3kg的彈丸加速到880m/s的恐怖初速，能在近距離擊穿近250mm厚的垂直均質鋼裝甲。即便在2000外，這一數據也有近200mm。換句話說，1942年誕生的“埃米爾”足以在遠距離正面擊穿一切二戰末期的盟軍或是蘇軍裝甲車輛，對付一般的碉堡工事更是不在話下。

錦上添花的是，由於“埃米爾”最初是作為反工事攻堅自行火炮設計的，其彈丸內裝有多達550g的PH-Slaz/H.10混合炸藥，其威力相當於約800g的TNT炸藥。一旦“埃米爾”的彈丸成功侵徹到目標內部爆炸，將產生毀滅性的後效。

尚在亨舍爾工廠中的“埃米爾”，此時它沒有掛裝備用履帶板

↑“埃米爾”的K40型128mm主炮的炮口動能是發射Pzgr.43型高速硬芯穿甲彈的“虎王”重型坦克71倍徑88mm主炮的2.35倍，是“大麥克斯”坦克殲擊車105mm主炮的2.01倍。

若要說二戰中盟軍/蘇軍陣營有哪款坦克炮能夠勉強與之一戰，就只能是蘇軍IS-2型重型坦克上裝備的長身管122mm火炮了。它能將25kg重的BR-417D型被帽風帽穿甲彈打出800m/s的初速，近距離能擊穿230mm垂直均質鋼裝甲，但其炮口動能依然只有“埃米爾”的73%。

M103重型坦克的M356型高爆曳光彈，足有一人高。這輛M103隸屬於美海軍陸戰坦克1營，圖片攝於1959年。

↑要說哪款全口徑火炮能夠完全力壓“埃米爾”的128mm火炮，就只能是戰後最後一代重型坦克M103、征服者和T-10M上裝備的122/120mm火炮了。以美國M103上裝備的M58型120mm炮為例，其發射的彈丸質量為23.1kg的M358型風帽穿甲彈初速高達1067m/s，能在近距離擊穿近300mm的裝甲，炮口動能比“埃米爾”還要高出20%。

但實際上其藥室容積遠比“埃米爾”的128mm彈藥大，彈藥的整體體積也要大出不少。更重要的是，M103於1957年才服役，比“埃米爾”足足晚了15年出世。因此"埃米爾"的火力放在二戰期間，絕對能夠稱得上是“神擋殺神”。

不過美中不足的是，由於車內空間有限且彈藥體積較大，“埃米爾”在車內僅能攜帶15枚炮彈，不利於持續作戰。

一輛“埃米爾”在展示其最大俯角

↑穿甲哥認為還有一點值得一提的是，與一些遊戲中表現的一樣，“埃米爾”主炮的俯角達到了驚人的15°，這也使其能夠較好地適應丘陵、坡地等地形。

三.“埃米爾”的實戰測試

1942年5月初“埃米爾”完成了所有國內測試，並被重新定位為坦克殲擊車，命名為“12.8cm Selbsfahrlafette K.40（L/71）”（意為“71倍徑12.8cm口徑火炮自行火炮”），並準備送往東線前線。

1942年5月15日，“埃米爾”原型車與僅剩的一輛“大麥克斯”原型車一起踏上了開往東線前線的火車。接收它們並把它們投入實戰測試的是第521坦克殲擊營（Panzerjäger-Abteilung 521），該部隊在1940年4月2日組建，在組建之初就是一支專門接收實驗性車輛並進行性能測試的部隊。

罕有的兩輛“埃米爾”同框的照片，攝於1942年夏，留意在車後的德軍官兵以及一挺鏡頭近處的MG34高射機槍

↑在1942年7月，“埃米爾”修正完畢並首次被投入東線前線的實戰。但僅有綽號“莫里茨”的“埃米爾”坦克殲擊車實際參與了戰鬥，綽號“馬克斯”的“埃米爾”則由於發動機故障一直在營部進行檢修。

“埃米爾”行駛在蘇聯的鄉間道路上

↑“莫里茨”的第一場戰鬥是一場防禦戰，約30輛蘇軍T-34坦克（一說也有KV重型坦克參戰）在開闊地向裝備有“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車以及一輛“大麥克斯”的德軍陣地發起衝擊。碰上這兩位，蘇軍的T-34們可算是倒了血黴。“莫里茨”號用其令人生畏的K40型128mm主炮從1000-1500m的距離上向T-34開火，T-34只要被命中就難逃被徹底擊毀的命運。期間，“莫里茨”號還曾多次轉移射擊陣地，其戰術機動性得到了檢驗。

根據當時德軍車組的報告，“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車和與其並肩作戰的那輛“大麥克斯”一共確認擊毀了多達26輛T-34，其中“莫里茨”號取得了超過15個擊毀戰果。

“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車，約攝於1942年冬，此時它的炮管上已經密密麻麻地塗了多達31個擊殺環

↑此後，“莫里茨”和“馬克斯”號都有參與一些小規模戰鬥，並都取得了不錯的戰績，證實了128mm火炮在實戰中的恐怖威力。約在1942年11月，兩輛“埃米爾”都被調往了斯大林格勒方面。

根據德軍文件記載，在1942年12月12日兩輛“埃米爾”都處於“隨時可參加戰鬥”的狀態。但三週後，在1943年1月1日的報告上一輛“埃米爾”被上報於斯大林格勒城中損失，是發動機一直存在可靠性問題的那輛“馬克斯”號。其應當是因在城鎮中發動機再次發生故障而拋錨，車組為避免該車落入蘇軍之手將該車炸燬。但很可惜，穿甲哥沒有找到任何一張該車被毀後的圖片。

在1944年被蘇聯於莫斯科作為戰利品展出的“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車，其左是一輛“灰熊”突擊炮。

↑正所謂福不雙至，禍不單行。在“馬克斯”號被車組成員自毀後不久，同在1943年1月，戰果累累的“莫里茨”號終於還是在斯大林格勒近郊近乎完好地被蘇軍俘獲。在經過簡單維修後，“莫里茨”號被運到了莫斯科郊外的庫賓卡坦克試驗場，蘇軍測試人員圍繞其128mm主炮進行了一系列性能試驗。

1944年“莫里茨”被運到莫斯科市區，與其他德軍車輛一起作為戰利品向市民進行展出。隨後在1944年末，“莫里茨”號還曾遠渡重洋，被送到古巴進行展出。1945年“莫里茨”號回到蘇聯，終於在庫賓卡坦克博物館安下了家。直到今天，它還默默地在博物館中訴說著自己的光輝與無奈。

四.“埃米爾”的評價

“馬克斯”號“埃米爾”坦克殲擊車，可見其雖然故障不斷，卻也是戰果不俗

↑與其說“埃米爾”是一款實驗性的坦克殲擊車，倒不如說它是K40型128mm火炮的實驗平臺。從它的設計到測試工作，都是圍繞著這門主炮進行的。

從這個角度來看，“埃米爾”無疑是成功的。它成功地在實戰中測試了K40型128mm火炮的性能，也探索了在坦克底盤上安裝長身管128mm反坦克火炮的可能性，更讓其對手蘇聯感受到了這樣一款巨炮的恐怖威力。

現存於美國阿伯丁坦克博物館的“獵虎”，無論是其防護還是火力都令人生畏

↑德軍在二戰末期裝備的“獵虎”重型坦克殲擊車，裝備的55倍徑PaK 44型128mm主炮與“埃米爾”的K 40型128mm主炮一樣都源自FalK 40型128mm高射炮，二者在技術上也存在很多共通點。

現存於俄羅斯庫賓卡坦克博物館的“莫里茨”號“埃米爾”坦克殲擊車

↑相比於“大麥克斯”一輛被毀、一輛下落不明的結局，產量同樣僅有兩輛的“埃米爾”不僅取得了更多的戰果，更有一輛得以現存至今。在《坦克世界》、《戰爭雷霆》等遊戲作品中，“埃米爾”更是有著不低的人氣和知名度。所以也不得不說，“埃米爾”更是二戰德軍大浪淘沙的眾多實驗車型中非常非常幸運的一員。

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