网友提问：途安是否具备「德国品质」，同级国产车是否值得选择？这个问题的答案可能会有些尴尬。
全新类型的家用运动型MPV（平开门类型）的可选项并不多，但优秀选项至少还有两台。提到这类车很多人会联想到大众途安，然而这台车的技术水平与品质等级都很低；首先该车装备的1.4T280Tsi发动机动力表现平平，110kw/250N·m（1750~3000转）的动力储备相当一般，真实水平还不如10万级的自主品牌MPV。
其次途安装备的是DQ200型干式七档双离合，这台机器不仅离合器使用寿命短，同时双质量飞轮还容易生锈，而飞轮一旦生锈则会有无法消除的异响持续出现。而且DQ200在低速换挡的顿挫控制方面水平很低，换挡逻辑错误时又有可能因短时间的快速档位切换出现换挡拨叉敲击的异响。途安真的是一台综合品质非常差的“准MPV”。
之所以用“准”来定义这台车，原因是其车身尺寸仅仅为4527*1829*1659，这种小小的尺寸最多算大两厢车。那么是不是“德国工匠品质”都无法达到高品质的车型，其他车系就没有优秀的选项呢？看一看下面两车吧。
第一台：指导价为7.99~12.99万的比亚迪宋max。该车装备的发动机为1.5T直喷涡轮增压机，最大功率118kw、最大扭矩245N·m（1600~4000转）；发动机的调校虽然偏保守但是增压器还算效率很高，在健康转速区间的的输出马力超过途安。其变速箱装备的是六档湿式双离合，离合器固定在油腔内利用变速箱油的流动实现润滑散热，多出这一保护后的双离合耐用性是很高的，而且这台机器在低速换挡顿挫的优化方面表现良好。
宋max的车身尺寸为4680*1810*1680，轴距2785mm，尺寸等级在MPV中属于偏小型车，六座2+2+2版本驾乘体验良好，七座2+3+2版本只能说第三排可以应急乘坐。比途安大了一圈的宋max也就是这种空间水平，可想而知途安的中后排“折叠凳”等级的座椅与小小的空间体验如何了。综合品质宋max超越途安，在双离合变速箱的MPV中可以作为首选项。
第二台：指导价为11.98万的吉利嘉际自动悦享型。这一版本的嘉际装备的是1.8T直喷增压机，动力储备达到最大功率135kw、最大扭矩300N·m（1750~4000转），变速箱匹配的是6AT手自一体。这一组合的嘉际性能表现与宋max相当，原因为AT变速箱的传动效率比较低，不过两车都能达到9秒级破百水平；区别只是1.8T的嘉际换挡平顺一些，宋max的湿式双离合仍旧会有低概率出现换挡顿挫。
嘉际车身尺寸4706*1909*1690，轴距2805mm，尺寸等级进入了紧凑级范围；座椅布局为2+2+2六座，同时可以选装2+3+2的七座。嘉际的整体表现不输于宋max，但仅限于1.8T的燃油版，剩下的1.5T版本因使用三缸发动机级别低一些。这两台车级别都要高于途安但是价格低一些，所以造成了一种产品看似“不高级”的假象，然而进入车内体验后就会发现没有必要“花冤枉钱”了。
总结：平开门的A0/A级MPV不论价格定位在哪一范围，这一尺寸等级的车产品定位都很低，适合的是对油耗要求高、对空间要求不高的用户。真正的“保姆车”等级MPV总会是B/C的“大块头”，参考传祺GM8、别克GL8、大通G20、奔驰威霆，或者奢侈级的GMC-SAVANA，这些车充分的解释了什么叫做“一分钱一分货”，同时区分了MPV的两个等级。所以选择这种车型只需要根据预算区分两级，没有必要超能力升级，更没有必要主动降级选择高价低质车。
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