曬太陽的哈士奇
總體來說保時捷帕拉梅拉系列是高性能轎跑品牌中的入門級轎跑車型，而奧迪RS7則是高級轎車品牌中的最頂級性能轎跑車型，雖然RS7和帕拉梅拉GTS售價相差20多萬，但它們倆的性價比是完全不一樣的。
雖然RS7是基於A6L技術平臺打造而來，而帕拉梅拉是基於A8的技術平臺打造而來，看似它倆在本質上相差了一個級別，但是別忘了RS7可是奧迪RS高性能轎跑系列中最高端性能最高級別的轎跑車型。
它代表了奧迪品牌的最高性能輸出，RS7高達600多馬力、700多牛米的動力輸出性能，quattro全時四驅系統加持，賽車級的強大制動系統和碳纖維空氣動力學套件，基本上可以說RS7是奧迪品牌按照賽車性能打造而來。
再看保時捷帕拉梅拉GTS，在整體性能上還是比RS7稍遜一籌，帕拉梅拉系列車型中能和RS7在性能上有一拼的只有Turbo車型。
不管在零百加速還是其他數據性能參數亦或者是實際駕乘來說，在性能上帕拉梅拉全系整體車型都是略遜於RS7一籌。
所以如果說這兩款車哪款更適合入手，這就得看你個人需求，帕拉梅拉性能上雖然不如RS7，但是也別忘了它畢竟是保時捷，在品牌上要比奧迪高一個逼格，而且帕拉梅拉可是帶後輪轉向功能，可以彈射起步，在這方面是奧迪RS7所欠缺的。
開保時捷更有面更有逼格，注重性價比注重性能的話RS7低調樸素，所以如何選擇就看個人喜好了。
小島知風
保時捷Panamera Turbo S和奧迪RS7，一個是跑車品牌製造的高級轎車（轎跑車），一個是高級轎車品牌製造的轎跑車。 加速RS7快 極速帕拉梅拉快 對比一下數據 保時捷帕拉梅拉Turbo S 2017款2.9T 440馬力 0_100 4.4秒 極速286KM 奧迪RS72016款 4.0T Sportback 4.0T 560馬力 0_100 3.9秒 極速250KM
Panamera在向7、8、S看齊諸多豪華配置的同時，並未忘記自己是跑車家族的繼承人。以Turbo S為代表的頂級Panamera車型擁有十分強大的公路性能，賽道里的Turbo S，絕不輸於百萬級跑車之流。 當然，不是每個玩家都有NPC血統，被動屬性差的就要多打些裝備。“打裝備”的途徑有很多，除非你能在發動機上寫個名字，不然就去打“高等級野怪”練一練。
奧迪A7選擇了第二條路，在賽道上打滿一身裝備之後，RS7誕生了。高達600馬力、700多牛米的發動機；奧迪當家的quattro全時四驅系統；賽車級的強大制動系統和碳纖維空氣動力學套件，滿格神裝的RS7僅有白車身保留了 “樸素低調”的A7的樣子。
個人覺得帕拉梅拉好！ 帕拉梅拉品牌形象高一點，帕拉梅拉帶後輪轉向，可以彈射起步，RS7直線加速和帕拉梅拉差不多！但是開出保時捷更有面！ 一句話如果不差錢毫不猶豫帕拉梅拉Turbo S，如果錢差點，還需要性能車，RS7也是不錯的選擇！ 第一保時捷品牌形象高於奧迪！
周垚傑
奧迪RS7是高性能車，它搭載的是4.0V8發動機，最大功率445（605Ps），最大扭矩750，最大馬力605，百公里加速僅需3.7秒。16款售價153.98萬。保時捷panmera 4.0GTS最大功率338，最大扭矩620，發動機是4.0V8雙渦輪，最大馬力460PS，百公里加速4.1秒。官方指導價180.10—183.00萬。RS7的加速要比帕拉梅拉GTS要快，價格比它便宜。RS7的極速是250㎞/h，保時捷帕拉梅拉GTS是292㎞/h。後排乘坐體驗RS7略勝一籌。後排行李箱空間保時捷帕拉梅拉GTS的旅行版更具有優勢。綜合以上建議你買panmeraGTS
極光報告
首先車子到了這個級別比的也不是誰比誰豪華誰比誰快的問題，都差不多的，就看你是什麼定位，RS7的定位從他的顏值上就可以看得出來，號稱“西裝暴徒”的他能給你的是商業性能兩不誤的選擇，一般適用於那種有品味有格調的精英人士，帕拉梅拉就不同了，這個車出來也有段年頭了，一開始給一種格調品味的象徵，但錯在他很久沒有換代了，外形設計一直沿用，這稍稍多了一絲年代感，總的來說就是這個車買來上個好牌，那麼裡面做的肯定是大佬，上個爛牌哪家婚慶公司車的感覺，綜上所述RS7的表達更直接，至少人家會覺得開這個車的人一定不簡單
11從前有座山11
很多人認為RS7與Panamera是一個級別的產物，但實際上錯了，RS7使用的是奧迪C級平臺，也就是奧迪A6的平臺，而Panamera採用的是D級平臺，也就是奧迪A8平臺，因此二者本身就存在級別差。
動力方面，Panamera的2.9T發動機，可以爆發出440匹馬力的動力，幾乎橫掃所有3.0T發動機。但RS7的4.0T“低功率發動機”就可以暴發出560匹馬力，Panamera一敗塗地吧。百公里加速方面，RS7擁有進入3秒區間的實力，而Panamera4S只能在4秒區間晃盪。但我還是想不明白，3秒和4秒的差別，就讓我選擇RS7嗎？
Linggrm
首先，在車前保險槓的兩邊加裝了非常醒目的風刀，車尾部也在擾流板上使用了格尼襟翼。這些新加入的空力套件，應該是不會直接出現在量產車型上的。那麼保時捷到底在測試什麼？
有人推測保時捷正在為即將推出的改款帕拉梅拉測試一套賽道性能空力套件，類似於將GT3的東西拿過來用在911上。
這是上週帕拉梅拉的測試情況。
這周，帕拉梅拉又跑去紐北測試了，並且這次的操作更加讓人撓頭。
首先，這臺帕拉梅拉的車身幾乎到了最低的狀態。另外，雖然這次帕拉梅拉將前保險槓的風刀移除了，但是車尾的排氣管卻異常醒目。這次Turbo原本的排氣尾管被拆下，替換成了四個異常長的，並且管口衝向地面的尾管造型。
使用這種加長排氣尾管的一種可能是，工程師們想通過這種設計讓它符合噪音管控的相關規定。有些像去年Corvette ZR1測試時的情況。
如果真是如此，說明保時捷正在測試的是一臺改裝後的帕拉梅拉Turbo。據消息人士透露，這臺“超級帕拉梅拉”的發動機進行過升級，升級後的動力輸出達到了820匹！
820匹，對於帕拉梅拉來說，實在是一個非常大的動力數據。因為帕拉梅拉的Turbo S E-Hybrid的動力也只有670匹。
目前，這臺“超級”款是否有電力驅動的動力元素尚不得而知。不過根據Motor 1的拍攝大哥和現場帕拉梅拉工程師的聊天中得到確認，這臺帕拉梅拉確實比現有的頂配版本還要高出150匹馬力。
據說，這款820匹的“超級”款將會在2020年和帕拉梅拉的改款一同上市，並且預計其價格將會很輕易的超過Turbo S E-Hybrid的18.62萬美元，而且還可能限量。
除此之外，這次帕拉梅拉的中期更新不僅包括這樣的硬核車型，還包括兩門版本，來承繼928 coupe和928 cabriolet概念車的元素。
怎麼樣，820匹帕拉梅拉，不考慮下嗎？
Binbin講車
我更傾向於保時捷帕拉梅，不管怎麼說我感覺它比較優勢點！
賽戈日亞1
這個問我，可算是問對人了，推薦你買車的一般是兩種人，一種是內行，但是不輕易給你推薦車，一種是狗頭軍師，各種推理，各種介紹，各種懂。所以你找對了，我就是第三種，狗頭軍師的內行不會說話。謝謝。
Leolee_昊
這個還真是不瞭解，這兩臺車沒開過也沒坐過，在街上出現的比較少，只是在車展上，和雜誌上見過，個人認為兩輛都可以，車子要經過駕駛以後才能感覺出那個更有優勢，不是靠一些數據就能徹底的說那一輛好。
追夢王
有些東西看實力數據最好。外在的美更需要一課強勁的心臟
