晒太阳的哈士奇
总体来说保时捷帕拉梅拉系列是高性能轿跑品牌中的入门级轿跑车型，而奥迪RS7则是高级轿车品牌中的最顶级性能轿跑车型，虽然RS7和帕拉梅拉GTS售价相差20多万，但它们俩的性价比是完全不一样的。
虽然RS7是基于A6L技术平台打造而来，而帕拉梅拉是基于A8的技术平台打造而来，看似它俩在本质上相差了一个级别，但是别忘了RS7可是奥迪RS高性能轿跑系列中最高端性能最高级别的轿跑车型。
它代表了奥迪品牌的最高性能输出，RS7高达600多马力、700多牛米的动力输出性能，quattro全时四驱系统加持，赛车级的强大制动系统和碳纤维空气动力学套件，基本上可以说RS7是奥迪品牌按照赛车性能打造而来。
再看保时捷帕拉梅拉GTS，在整体性能上还是比RS7稍逊一筹，帕拉梅拉系列车型中能和RS7在性能上有一拼的只有Turbo车型。
不管在零百加速还是其他数据性能参数亦或者是实际驾乘来说，在性能上帕拉梅拉全系整体车型都是略逊于RS7一筹。
所以如果说这两款车哪款更适合入手，这就得看你个人需求，帕拉梅拉性能上虽然不如RS7，但是也别忘了它毕竟是保时捷，在品牌上要比奥迪高一个逼格，而且帕拉梅拉可是带后轮转向功能，可以弹射起步，在这方面是奥迪RS7所欠缺的。
开保时捷更有面更有逼格，注重性价比注重性能的话RS7低调朴素，所以如何选择就看个人喜好了。
小岛知风
保时捷Panamera Turbo S和奥迪RS7，一个是跑车品牌制造的高级轿车（轿跑车），一个是高级轿车品牌制造的轿跑车。 加速RS7快 极速帕拉梅拉快 对比一下数据 保时捷帕拉梅拉Turbo S 2017款2.9T 440马力 0_100 4.4秒 极速286KM 奥迪RS72016款 4.0T Sportback 4.0T 560马力 0_100 3.9秒 极速250KM
Panamera在向7、8、S看齐诸多豪华配置的同时，并未忘记自己是跑车家族的继承人。以Turbo S为代表的顶级Panamera车型拥有十分强大的公路性能，赛道里的Turbo S，绝不输于百万级跑车之流。 当然，不是每个玩家都有NPC血统，被动属性差的就要多打些装备。“打装备”的途径有很多，除非你能在发动机上写个名字，不然就去打“高等级野怪”练一练。
奥迪A7选择了第二条路，在赛道上打满一身装备之后，RS7诞生了。高达600马力、700多牛米的发动机；奥迪当家的quattro全时四驱系统；赛车级的强大制动系统和碳纤维空气动力学套件，满格神装的RS7仅有白车身保留了 “朴素低调”的A7的样子。
个人觉得帕拉梅拉好！ 帕拉梅拉品牌形象高一点，帕拉梅拉带后轮转向，可以弹射起步，RS7直线加速和帕拉梅拉差不多！但是开出保时捷更有面！ 一句话如果不差钱毫不犹豫帕拉梅拉Turbo S，如果钱差点，还需要性能车，RS7也是不错的选择！ 第一保时捷品牌形象高于奥迪！
周垚杰
奥迪RS7是高性能车，它搭载的是4.0V8发动机，最大功率445（605Ps），最大扭矩750，最大马力605，百公里加速仅需3.7秒。16款售价153.98万。保时捷panmera 4.0GTS最大功率338，最大扭矩620，发动机是4.0V8双涡轮，最大马力460PS，百公里加速4.1秒。官方指导价180.10—183.00万。RS7的加速要比帕拉梅拉GTS要快，价格比它便宜。RS7的极速是250㎞/h，保时捷帕拉梅拉GTS是292㎞/h。后排乘坐体验RS7略胜一筹。后排行李箱空间保时捷帕拉梅拉GTS的旅行版更具有优势。综合以上建议你买panmeraGTS
极光报告
首先车子到了这个级别比的也不是谁比谁豪华谁比谁快的问题，都差不多的，就看你是什么定位，RS7的定位从他的颜值上就可以看得出来，号称“西装暴徒”的他能给你的是商业性能两不误的选择，一般适用于那种有品味有格调的精英人士，帕拉梅拉就不同了，这个车出来也有段年头了，一开始给一种格调品味的象征，但错在他很久没有换代了，外形设计一直沿用，这稍稍多了一丝年代感，总的来说就是这个车买来上个好牌，那么里面做的肯定是大佬，上个烂牌哪家婚庆公司车的感觉，综上所述RS7的表达更直接，至少人家会觉得开这个车的人一定不简单
11从前有座山11
很多人认为RS7与Panamera是一个级别的产物，但实际上错了，RS7使用的是奥迪C级平台，也就是奥迪A6的平台，而Panamera采用的是D级平台，也就是奥迪A8平台，因此二者本身就存在级别差。
动力方面，Panamera的2.9T发动机，可以爆发出440匹马力的动力，几乎横扫所有3.0T发动机。但RS7的4.0T“低功率发动机”就可以暴发出560匹马力，Panamera一败涂地吧。百公里加速方面，RS7拥有进入3秒区间的实力，而Panamera4S只能在4秒区间晃荡。但我还是想不明白，3秒和4秒的差别，就让我选择RS7吗？
Linggrm
首先，在车前保险杠的两边加装了非常醒目的风刀，车尾部也在扰流板上使用了格尼襟翼。这些新加入的空力套件，应该是不会直接出现在量产车型上的。那么保时捷到底在测试什么？
有人推测保时捷正在为即将推出的改款帕拉梅拉测试一套赛道性能空力套件，类似于将GT3的东西拿过来用在911上。
这是上周帕拉梅拉的测试情况。
这周，帕拉梅拉又跑去纽北测试了，并且这次的操作更加让人挠头。
首先，这台帕拉梅拉的车身几乎到了最低的状态。另外，虽然这次帕拉梅拉将前保险杠的风刀移除了，但是车尾的排气管却异常醒目。这次Turbo原本的排气尾管被拆下，替换成了四个异常长的，并且管口冲向地面的尾管造型。
使用这种加长排气尾管的一种可能是，工程师们想通过这种设计让它符合噪音管控的相关规定。有些像去年Corvette ZR1测试时的情况。
如果真是如此，说明保时捷正在测试的是一台改装后的帕拉梅拉Turbo。据消息人士透露，这台“超级帕拉梅拉”的发动机进行过升级，升级后的动力输出达到了820匹！
820匹，对于帕拉梅拉来说，实在是一个非常大的动力数据。因为帕拉梅拉的Turbo S E-Hybrid的动力也只有670匹。
目前，这台“超级”款是否有电力驱动的动力元素尚不得而知。不过根据Motor 1的拍摄大哥和现场帕拉梅拉工程师的聊天中得到确认，这台帕拉梅拉确实比现有的顶配版本还要高出150匹马力。
据说，这款820匹的“超级”款将会在2020年和帕拉梅拉的改款一同上市，并且预计其价格将会很轻易的超过Turbo S E-Hybrid的18.62万美元，而且还可能限量。
除此之外，这次帕拉梅拉的中期更新不仅包括这样的硬核车型，还包括两门版本，来承继928 coupe和928 cabriolet概念车的元素。
怎么样，820匹帕拉梅拉，不考虑下吗？
Binbin讲车
我更倾向于保时捷帕拉梅，不管怎么说我感觉它比较优势点！
赛戈日亞1
这个问我，可算是问对人了，推荐你买车的一般是两种人，一种是内行，但是不轻易给你推荐车，一种是狗头军师，各种推理，各种介绍，各种懂。所以你找对了，我就是第三种，狗头军师的内行不会说话。谢谢。
Leolee_昊
这个还真是不了解，这两台车没开过也没坐过，在街上出现的比较少，只是在车展上，和杂志上见过，个人认为两辆都可以，车子要经过驾驶以后才能感觉出那个更有优势，不是靠一些数据就能彻底的说那一辆好。
追梦王
有些东西看实力数据最好。外在的美更需要一课强劲的心脏
