有人說，將RAV4榮放和哈弗H6放在一起比較，就如同將大象和山羊比較一樣，個人不贊成這樣的觀點，為什麼呢？首先，它們分別代表合資品牌和自主品牌的最高成就，前者是合資品牌SUV的代表，後者是自主品牌SUV的代表；另外，兩者同為緊湊級SUV，只不過出生不一樣，所以價格不一樣而已。
我們都知道，哈弗H6與其說是一款產品，倒不如說它是一個系列產品，其款行車甚至比一個企業所有車型款行車之和還要多，什麼紅藍標、冠軍版、鉑金版、coupe版等，所以我們看到在過去很多年哈弗H6長期佔據著SUV銷量榜首位置。
但是，隨著時間向前推移，即使哈弗H6的價格跌破10萬元，還是沒能保住SUV銷量冠軍位置。2019年9月份，SUV零售數據顯示，RAV4榮放取代哈弗H6成為銷量冠軍，這種局面相比哈弗早有想到，畢竟市場行情就是這樣，低端車市場持續萎縮。
最終，我們還是要回到為什麼20多萬的產品銷量能夠超過10多萬？其實，我們只要看車型銷量，便能略知一二。作為低端車的寶駿、東南汽車等車企，銷量都遭遇了滑鐵盧；而以奔馳、寶馬為代表的豪華車，銷量卻持續增長，多數產品銷量過萬。
說白了就是消費升級，隨著人民生活水平的提高，消費者不再一味追求的有車，而且追求的是能夠開高品質的車，其實跨行業的優衣庫、三隻松鼠的火爆，也能說明這一點。另外，最早一批有車一族，已經開始換購車輛，20多萬元的車是首選。
所以，造好車、造品質車將成為未來發展趨勢，哈弗H6不能一味的降價。
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