許多朋友在買車時，都會看見汽車配置上面寫著該車採用多連桿、雙叉臂、麥弗遜懸架等說明，但是許多司機朋友卻不知道這幾種懸架具體有什麼特點。那麼今天小編就來告訴大傢什麼是懸架，以及這幾種懸架的優缺點。
懸架，作為汽車底盤上的主要構造零件，其通常由彈性元件、減振器以及導向組織等部件構成，並與車輪、車身、車架銜接銜接在一起，懸架的好不好，將直接影響汽車的穩定性、舒適性、安全性，可以說懸架就是汽車的胳膊和腿。
懸架可分為獨立懸架以及非獨立懸架，目前國內的汽車，一般都採用獨立式懸架，而前懸架大部分汽車採用麥弗遜，部分採用雙叉臂，而後懸架則採用多連桿。
麥弗遜懸架優缺點？
麥弗遜懸架可以說是目前最成熟的懸架系統，在國內很常見。其具有結構簡單，重量輕、空間小、減震效果好等特點，易於發動機的安裝，但是其穩定性稍微差點，畢竟結構簡單。
雙叉臂懸架優缺點？
雙叉臂懸架其實和麥弗遜懸架差不多，可以說是麥弗遜懸架的升級版。雙叉臂懸架就是在麥弗遜懸架中間加上了一隻叉臂，減震效果以及穩定性都優於麥弗遜懸架，但是空間佔用較大，且成本較高，所以一般都在高端車型中使用。
多連桿懸架優缺點？
多連桿懸架系統其採用的多根連桿設備使車輪與車身相連，最常見的是採用4到5根連桿相連。該懸架可以說是目前獨立懸架中表現最佳的，其減震性能非常出色，該懸架系統甚至可以在車輪的定位時主動調教，具有十分出色的可控制性，但是就是成本過於高昂，且佔用空間。
通過以上分析，大家對多連桿、雙叉臂、麥弗遜汽車懸架也有了瞭解，要說那個懸架最好，其實都不好說，畢竟都有優缺點。如果實在要說那個好，我就只能說越貴的越好，畢竟其減震效果最好，舒適度最高。
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