05.30 为什么长城WEY销量一直低迷，领克却节节高升，原因竟是这样的！

为什么长城WEY销量一直低迷，领克却节节高升，原因竟是这样的！

小编从4月SUV销量排行榜中发现一个有意思的新状况，在紧凑型SUV的排行榜中，长城WEY VV5竟然没有干过领克01，4月份VV5销量只有6630台。不仅如此，连大哥VV7也同样没有干过领克01，翻遍了销量排行榜前也没找到VV7的踪影。

果真应验了风水轮流转？从今年3月份开始，WEY旗下这两款车型的销量就开始有走低的趋势，抛开2月份春节的原因，从严格意义上来说，整个WEY品牌的销量表现并不尽如人意。

关键是它的死对头领克却是一路走高！而且，领客01在4月份全面超越WEY VV5，并迅速攀升到国产SUV前十 。

作为自主品牌的两大高端车型，无论是领克还长城WEY都颇受市场关注。说白了，两大车型是否成功，往大的说是国产车的面子问题。但市场就是这样，成者为王败者为寇。既然领克后发制胜，那我们得好好找找原因了。失败是成功的妈妈，找准了原因，才可能在下一个回合里打个漂亮的翻身仗。

原因之一：WEY系列被过度复制，审美疲劳提前到来不得不说，VV5在上市的第一阶段是相当成功的。这一点很重要，否则我们根本没有必要来剖析原因了。颜值即正义在它身上体现得淋漓尽致。凭借骚气的溜背造型以及豪华的内饰氛围，再加带头大哥VV7的铺垫，VV5一上市就迅速得到了大批粉丝的拥护，上市首月订单就破万，这个傲娇的成绩一直持续到今年1月份，与大哥VV7一起打了一场漂亮的夹击战。

不过一车独大的好日子很快就结束了，随着领克01的上市，WEY品牌的热度迅速被分流。除了对手的原因，VV5也受自家兄弟干扰太多，原本“物以稀为贵”的造型设计也很快让消费者有一些审美疲劳了。纵观WEY旗下车型，从VV7到VV5再到新能源SUV P8，甚至再到即将发布的新车VV6，外观基本上一致，内饰也都大同小异。这美女看久了也会看出毛病来啊。

但领克的做法并不同。虽然01的第一眼并不比VV5强，但01的原创度极高，而且个性化设计更突出，再加上有沃尔沃技术背书，故事怎么讲都比WEY精彩。此外，即将上市的领克02中虽然可以看到01身上的设计元素，但定位于轿跑SUV的02无论怎样都有自己的独特风格。

原因之二：技术可信度，长城WEY逊色领克背后的沃尔沃说说三大件的问题。不能说WEY VV5的三大件不好，只能领克01背后的沃尔沃技术更容易让人接受，而且全新的CMA平台也实实在在是领克与沃尔沃在共享。虽然这几年长城在正向研发上花了大价钱，也投入了很多精力，但短时间内要改变消费者的印象比较难。而且，VV5上市后我们也只看到了它更偏于“轻奢”概念的务虚宣传，关乎三大件方面的务实宣传并不多。

另外就是动力总成问题。VV5这套2.0T+7速双离合的动力总成已然成为了长城旗下的高端或者高配车型标配。但问题是这台发动机的动力输出和H6并没什么差别，只不过长城给VV5这台2.0T发动机增加了一个电控涡轮的装置，让其在低速时动力响应更快。仅此而已！

底盘方面就更不用说了，VV5完全时照搬哈弗H6，从图中可以看到，长城VV5后悬布局和样式与H6相同，均采用一体式副车架。所以说，硬件上该改良还是得改良啊。

再来说说领克01。众所周知，领克01这款车型是一款在欧洲设计研发并且欲要销售全球的高端合资车。这个点是不是更让消费者有面子？其次，领克01采用吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，与沃尔沃CX40同平台生产，搭载沃尔沃XC40同款2.0T低功率发动机和7速双离合变速箱。在底盘调校方面，领克01整体的调校要比传统沃尔沃车型更偏舒适，这一点也刚好符合国内消费者的喜好。综合来说，领克01在三大件方面基本全部印着沃尔沃的标志。

说到这里，也就不难解释为什么01还没上市就被爆炒，虽然上市初期销量处于产能爬坡，销量没有预期好，但从上市到现在的销量来看，领克01走得要比VV5更稳！如果领克后续车型上量后对品控严格把关，其后劲应该更强。

原因之三：长城WEY的营销脑洞比不过领克虽然WEY品牌的运作长城花狠下了功夫，但毕竟之前只有哈弗的成功运作经验，在豪华品牌运营方面长城只能算摸着石头过河。从整个WEY品牌的传播来看，其实亮点并不多，更谈不上有什么经典案例了。

相反，领克01开脑洞的营销版本还真不少，在新车上市之前，网上随处可见关于领克01加持沃尔沃技术的各种宣传。紧接着曝光了好几次不同版本的预售价来博人眼球，不光是宣传效果达到了，而且价格引发的悬念也做到了。以至于后来上市的售价让消费者觉得领克01还算比较良心。之后01又迅速跟进了一波“饥饿营销”，6000台01被秒订又再次抢了头条。

当01的故事讲得差不多的时候，不断建成的领克中心体验馆、领克商城又开始全面袭来，这一波接一波的高潮同样也为领克01带来了一波强势宣传。而且，线外邦曾经去探店过，就时尚体验感而言，长城WEY确实有需要改进的地方。当然还有一点，就是吉利本身也是个炒作点，而每一次吉利的露出都无形中为领克起到了正加分的作用，对消费者也是一种信心的传递。

说说观点综上所述，虽然VV5开局不错，但后期呈现出高开低走的局势，相反，领克01却是低开高走，这背后的原因其实是值得总结的。作为目前自主品牌两大高端代表品牌，我们希望彼此都能成功运作，这种运作不光是产品竞争力的运作，当然也包括整体的营销水平，好产品好价格再加好营销，对年轻消费来说缺一不可。

换句话说，不是人人都有沃尔沃的背景的，大部份还是和长城一样，只能自力更生，所以总结一些经验是很有必要的。“应有天涯感，无忘城下盟”！说穿了，自主品牌玩高端其实都是校友。

对此，你们怎么看呢？欢迎留言共同探讨！