本報訊【記者陳楠四川報道】成都3月5日電，相關數據顯示，到2020年，隨著新車產量翻番，年銷售4000萬輛左右，二手車將在達到3800多萬輛。近年來車輛更新換代越來越快，二手車交易空前繁榮，但大部分消費者對車的特點、性能瞭解甚少。無論從二手車車商那裡，還是各類網站上買車，都很難知道所買的車到底是什麼車況，而賣家即便知道這個車有問題也不會告訴買家。我們經常看到媒體報道有消費者買到看似外觀不錯、實則偽裝良好的二手車，反覆維修，損失很大。
二手車市場“水深”眾人皆知，消費者經常為買來的愛車可能存在問題而擔憂?
目前，市場上也有不少個人也能提供新舊車驗車服務，但其驗車能力全憑個人經驗，沒有統一的規範和要求，缺乏監督機制，甚至有許多濫竽充數，還有甚者與商家勾結，合夥欺騙買家的行為，無法保障買家的利益。
驗車幫團隊（記者陳楠攝）
創始人曾遭二手車陷阱
驗車幫創始人任梟雄談起自己的創業初衷時說，2005年年初，當時他還在四川省公安廳上班，懷揣著對汽車的夢想，從一篇報紙夾縫廣告中找到了一臺看起來十分高大的“長城賽弗”，圓了人生的第一臺汽車夢。然而好景不長，在提回家後的第5天被家裡開客車的老司機告知車子屁股是“歪”的（現在分析車輛有過翻車的情形）、儀表盤的破損也被告知是故意調錶所致，等再去聯繫所謂的個人賣家時，電話已經打不進去。
就這樣戰戰兢兢地開了一個禮拜後，去成都紅牌樓二手車市場折價轉讓給了車商。有了第一次的慘痛教訓，同年7月再次購買二手車，特意找單位領導幫我請了一位修車師傅幫忙看車，之前說好的300元服務費，可最後見我購買的價格很有吸引力（俗稱撿漏），便現場坐地抬價。任梟雄說每次回憶起這一幕，總促使自己建立一個靠譜的看車機構。
抵制二手車忽悠（記者陳楠攝）
驗車幫前身是一支由二手車鑑定評估師同學的自發組織，大夥用自己的專業知識和對汽車的熱愛，幫助身邊的朋友解決想買車又不懂車的煩惱，抵制汽車忽悠、深受大家的喜愛，並被成都市商務局評選為2016年度創新型電子商務企業，還獲得了第二屆“2016中國汽車互聯網+創新百強“稱號”。
驗車幫作為全國首創認證驗車師網約服務平臺，擁有超過600人的認證驗車師團隊，為中國最大的二手車第三方檢測機構。用戶在驗車幫微信（官網）線上預約師傅、線下提供上門或到站服務，驗車幫對檢測結果負責。在誤檢率方面，驗車幫綜合了多年的檢測案例，建立了一套“YCB”檢測技術，對囊括車輛外觀、骨架、內飾、機電的方方面面進行檢測，檢測項目有230—250項。
驗車師傅到現場後，從查驗車輛證件，車架號、發動機號是正常車輛還是黑車，到整車車架、車身是否有碰撞，發動機、變速箱是否有問題，判斷是否大修、水泡、火燒、底盤、懸掛、電汽功能……再到到試車，整體車況怎樣，最後給出驗車報告，為買家提供最中肯的車況參考意見。
二手車檢測（記者陳楠攝）
此外，驗車幫除了指引評估師完成全部213項檢測外，系統將自動生成“優、良、一般、較差”4個級別的車輛評價，同時還可以查閱車輛的維修保養記錄、使用年限和行駛里程等情況，以降低二手車可能是重大事故車、水浸車、拼裝車等的隱患。
驗車幫對每一位客戶實行電話回訪制度，以審查驗車師在驗車過程中，是否按照平臺標準化流程作業、是否徇私舞弊等行為，如果您發現有合夥欺騙買家的行為，一經核實，將以驗車師服務費的雙倍標準給您賠償，以保障客觀公正的客戶體驗。
重大事故排查（記者陳楠攝）
創業路：一波三折
到2012年，全國二手車交易量已經接近500萬輛，可二手車第三方服務機構依舊欠缺。此時，已經有近8年互聯網創業經驗的任梟雄再一次看到了商機，果斷創辦了幫助車主快速、高價賣車的“80賣車網”。在談到這個網站時，任梟雄自嘲說“我才是國內二手車C2C電商開創者”。因為已經倒閉的平安好車是2013年創辦、美國的BEEPI公司也是2014年才橫空出世，以至於後來國內的一大批模仿者都是在2014年以後成立。
當這些後來者帶著大把資金進來想要“催熟”市場的時候，80賣車網已經備受煎熬一年多，不僅需要教育市場，就連“80賣車網”的關鍵詞都被“富二代”平安好車購買（這裡指的是百度搜索）。失去了網絡推廣引流的條件，加之這種二手車撮合生意的低效，2014年12月25日晚上（聖誕節），任梟雄在驗車幫微信公眾號寫了第一篇文章《做一名有溫度的手藝人》。這標誌著“80賣車網”正式轉型為私人驗車師推薦服務平臺。
由於買車人的挑選、決策週期較長，當時驗車幫希望可以為想買車又不懂車的消費者提供決策參考，遂以“幫忙看車”作為切入點，打造了一個連接買車人與懂車師傅的社群。這個社群先是基於QQ的興趣部落建立了“二手車評估師部落”，以吸納全國各地的評估師；隨後又運用微信等自媒體傳播二手車知識，並把兩者關係導入公眾號進行管理。產品一上線，在不到3個月的時間裡就吸引了2萬多人的關注，其中招募的二手車評估師達600多位。
一切看起來都很順暢，但只運行了不到一年的時間，就逐漸暴露了人員素質、技術標準、服務意識等致命缺陷，其中最為嚴重的是那些年紀輕輕有持有高級二手車鑑定資格證書的水貨評估師。
團隊價值觀（記者陳楠攝）
始終保持初心
痛定思痛，2016年3月，驗車幫決定暫停一切服務，專注打磨標準化的檢測體系，也是從那時開始，驗車幫學院對外招收了第一批學徒。一個月時間裡，我們面對面交流考察人品、手把手地傳授檢測技術、讓大家不斷感受驗車幫的文化與服務宗旨。期間，不斷有同行、朋友提醒任梟雄說“你太天真了，不知道教會徒弟餓死師傅的古話嗎？”但他總是笑著回答：“既然開放就沒有顧忌，就算他們真的靠模仿我成功了，那也是我的成就，更何況作為一個有尊嚴的創業者，是比較忌諱別人嘲笑他是模仿別人的。”
目前，任梟雄帶領他的團隊，在驗車幫成都總部的技術支撐下，早已成功打磨出了一套標準化檢測控制體系，制定了市場、消費者認同的事故車定義標準，並通過數百人的層層篩選、嚴苛考核，先後在上海、廣州、南京、武漢等近100個城市建成了全國認證驗車師預約服務平臺，可以輻射約330座周邊城市，真正做到讓買車人動動手指就可以隨時隨地找到懂車的朋友。
對於這樣一個被外界普遍認為“較為緩慢”的打法，任梟雄的口頭禪是“慢就是快”，他坦言，在過去的幾年當中，也有想過去融資、去做金融、或者去接外包檢測掙快錢，但最後都被否決掉了，因為融資你是拿別人的錢在試錯；幫其他平臺做檢測，只會喪失你的品牌公信力；在創業的路上，如果你看到有兔子跑出來就去攆兔子，只會讓你的創業之路變得更加曲折。
學員上陣實戰看車（記者陳楠攝）
驗車幫秉持“工匠”精神，專注解決“幫您找到身邊的懂車師傅”這一簡單需求。而驗車幫還聚焦於幫助二手車從業者的成長服務，驗車幫學院每年能培訓實戰型評估人才在500人左右，在幫助用戶降低購車風險的同時，又能發揮師傅的專業人才價值。
新車移交檢測（記者陳楠攝）
新車也需要檢測
人們也許會認為，二手車評估師是不是隻能檢測二手車，對新車無效？
非也！其實二手車評估師只是職業名稱，能做的涵蓋了對新、舊車型的整體驗收和測評。
或許有人覺得新車不會有問題，即使有，也可以找4S店處理。
驗車幫師傅說，新車驗車的重點在於杜絕小概率事件。因為新車在出廠後，會被裝上板車拖到某片區大型公司的庫存廠房集中停放，再由各地4S店專人將新車開回店內或是再用板車拖回自己店內。若是有2級經銷商甚至是3級經銷商需要提車的話，新車還會被這些2、3級經銷商從市區的1級經銷商的門店內開回到各地級市店內銷售。這其中太多的步驟容易導致新車受到損傷。
目前國內也確實存在不良商家將庫存車和運損車當做新車來糊弄消費者的案例,所以在新車交付過程中，消費者一定要仔細檢查車輛情況。
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