雷克薩斯和豐田濃郁的血緣關係體現在旗下的產品上，例如LX570和陸巡570，GX400和普拉多4.0。而GS系列則與銳志有著比較大的關聯度。今天介紹的就是身價可以買兩輛銳志的雷克薩斯GS250!
今天的主角是2014年上牌的GS家族入門級產品：2012款GS250領先版！這傢伙當年的指導價要52萬多。跑了三年多的外觀依然神采奕奕，號稱變色龍的原廠漆在陽光下栩栩如生。這種效果一方面要歸功於原廠漆的視覺效果，另一方面也要歸功於前任車主的愛惜使用。
整車漆面數值最高的地方也就是二百零幾，而且面積很小。稍顯遺憾的是劃痕刮擦比較多，不過遠觀的話倒是不太明顯。整體外觀保持的要比那輛皇冠3.0好得多！
GS250和銳志的軸距、排量相同，但是發動機的技術水平卻差異很大，這臺引擎是直噴機，而且壓縮比遠高於國產銳志的2.5V6引擎，甚至於缸徑行程也不一樣，所以這臺引擎的動力參數要高於銳志2.5。為了高科技的4GR引擎，多花一倍的購車款感覺值嗎？
發動機艙裡整潔如新的狀態以及完好無損的框架都說明這車的使用強度和公里數比較樂觀。雖然是入門級的GS，但是標配的前後穩定杆還是值得期待的！
座艙的磨損程度是這種二手面子車能否暢銷的重要環節，這輛車六萬九千公里的公里數並不大，真皮部分的完整度相當的高！看著賞心悅目的感覺要感謝前任車主的愛惜使用！
和配置更高的版本相比，這輛車的座椅通風和加熱、記憶and電動方向盤、原廠大屏和導航也挺上檔次的。值得一提的是這車的空調風量調節有點個性~市面上還有號稱竹子內飾的那一版GS，那座艙的範就更講究了！
軸距2850和後驅車結合到一起，後排座艙空間只能說夠用。由於是低配版本，所以大窗簾子、座椅按摩通風加熱液晶屏之類的奢侈配置就別惦記了~磨損很輕and座椅很舒適才是挑選二手車的要素！
這輛車上舉升機檢查的時候一滴不漏，底盤的規矩程度進一步驗證了前任車主是個愛車之人！這樣的二手車距離精品越來越近了！
路試是對一部二手車車況最直觀的考察，輕快是這輛車給人的第一印象！外形和內飾與銳志與完全不同的GS250身價貴了一倍還拐彎，但是更充沛的動力所帶來的輕快感覺還是蠻愜意的！
車速提升之後，懸掛對於路面的反饋相當細膩，和皇冠相對淡定沉穩的感覺不同，領動輕快是GS系列的靈魂！前提是車況完好~
高速行駛的噪音和皇冠相比還是要稍高一些，客戶來北京提車之後是直接開回南方的，上千公里高速行駛的反饋是懸掛充滿韌性，油耗不高。車速低於120還是比較安靜的。
這輛車還在質保期內，客戶買回去還能享受到原廠免費保養的服務，這次長達半年之久的淘車業務也算是圓滿收工。精品車況既需要時間也需要運氣，前任車主把每一次進店的黃色單據都保留下來，他的愛惜使用才能呈現出如此精品的二手雷克薩斯GS250！
祝所有的老雷粉都能夢想成真！
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