在今年四月的上海国际车展上，长城汽车的展台上最大的明星莫过于全新的高端皮卡长城炮。
正如其车名命名的那样，长城炮真的就在上海国际车展上收获了大量的关注，成为本届车展上最热门的车型。
而在正式上市之后，长城炮很显然已经把前期所积累的热点全部转化到了销量上——根据长城汽车公布的十月整车销售数据显示，长城炮在今年十月完成销量超过5000辆，迎来了一个开门红。
所以，这样一个问题也就随之而来了，长城炮到底和以往我们所熟悉的国产皮卡有什么不一样的地方？以及，它和我们同样不陌生的北美全尺寸皮卡又有哪些差异？以至于让它在上市之后，就一炮而红。
从外观上来看，长城炮的确和我们印象中的皮卡不太一样。
出于工具车平台的特性使然，皮卡在不同国家和地区的市场里呈现出了不一样的产品和性能取向。
就中国市场而言，长时间的低端定位使得其更多的被赋予了工具化的定位，而乘用车的属性则被选择性的忽视。所以，传统的中国皮卡，大多是一副灰头土脸的形象。
通过平行进口来到中国市场的北美皮卡则是另外一个极端的产品，高端化和小众化的定位使得其乘用车和的属性被全面的提炼，而工具化和平台化的诉求被弱化了。
一边是完全的工具化，一边又是彻底的小众化。长城炮的成功之处，就在于成功的在二者之间找到了一个交集，在中国的皮卡市场上开拓了一个乘用型皮卡的细分市场。
单纯的从外观上来看，长城炮以一个做加法的方式，将美式皮卡的设计理念，以及中国传统皮卡的设计理念做了一个加法。
在美式的设计理念下，长城炮的驾驶室以及货箱之间拥有了更多的型面呼应关系，使得货箱被纳入到了驾驶室的整体中。
相比于传统的美式大皮卡，长城炮还略微的抬高了栏板的高度，使得货箱栏板的上沿几乎与车头相平齐。而传统的美式以及东南亚皮卡在处理这一细节上所运用的手法，是让栏板高度略低于车头以及窗台线，由此来构成一种小体量感的皮卡形象。
得益于抬高的货箱栏板，从比例的角度上来看，长城炮的货箱栏板已经成为了驾驶室肩线的延伸。这显然会让长城炮变得更加的高大和更有整体感，尤其是乘用版的车型再加入了一个货箱盖之后，这种大体量感的形象就进一步的被提炼出来。
货箱栏板高度的增加以及货箱型面与驾驶室的呼应，让长城炮的高级感得以明确。而高级感的形象一旦确立，乘用车的定位也就明确了出来。
事实上，与长城炮在这种高级感的形体呈现方式上有着异曲同工之妙的，还有奔驰X-Class。
在去年，奔驰正式基于日产纳瓦拉的平台打造了旗下的首款皮卡产品。而在奔驰的家族化设计以及X-Class高端化的定位下，就有这么一款乘用版的车型，通过增加货箱盖板来抬高浪板高度，以达到肩线延伸的方式，来构建了高端化的形象。这一版本的奔驰X-Class，是这样的。
所以可以这样讲，长城炮在中国市场上定义了一个此前从未有过的中式乘用皮卡的样子。它看上去甚至会有那么些典雅的视觉观感在里面。
在文章一开始我就讲过，皮卡的一个特性在于平台化的改装基体。独立的货箱为皮卡拓展不同的风格提供了极大的便利，其中就可以包括但不限于高顶后盖、龙门架、拓展架等等在内的功能套件。
而长城炮以高栏板的形象所构建的造型，于是也就让这种平台化的拓展具备了独一无二的视觉观感。
比如说，在今年上海国际车展上最受关注的那辆长城炮越野版的展车，就得益于一个大龙门架的拓展，以及离地间隙的举升，在高栏板的造型特征下呈现出了一种标准的大越野车的造型风格。
这个，也就自然成为了它在上海国际车展上作为热门车型的关键。
有了这样一种截然不同的外观取向，长城炮的驾驶室内部所做的乘用化转变，简直就是具有颠覆性的了。
单纯的就驾驶室前排的仪表板、副仪表板的设计上而言，长城炮就已经是典型的高端越野车的样子，T型的仪表板布局和抬高的副仪表板为驾驶者提供了非常不错的包裹。
整个内饰的配色以及纹理面料的运用，也都是朝着高端乘用车的方向在迈进的。
非常难能可贵，但是又顺理成章的是，长城汽车近几年来在设计上的进步，并没有让这种豪华的内饰设计呈现在长城炮上时，呈现出低端的气息。相反，高档极了。
而我最感兴趣的，是长城炮的后排座椅。实事求是的讲，长城炮的后排座椅布局，已经完全的脱离了泛太平洋地区皮卡的固有印象了。
可以看到，长城炮皮卡的后排座椅坐垫角度明显要更大，并且坐垫的厚度也进行了全面的提升，与前排座椅保持了一致。
与此同时，后排座椅靠背的角度也不再是像传统的中式皮卡那样以完全直立的形象贴合在后挡风玻璃上，而是有了一个符合人体背部曲线的倾斜。
这样的后排座椅布局，显然会带来一个更为舒适的乘坐姿势。
这样一来，曾经从来就没有在中国的皮卡上出现过的长途巡航性能，在长城炮上落地成为了现实。这样的布局和产品设定，让长城炮可以更好的收获家庭用户的青睐。
当然我知道，在现在的情况下来讲家庭用户对于长城炮的接受程度，还略微有些为时过早，毕竟，皮卡的解禁目前依旧处于试点的稳步推进阶段。
皮卡要真正的走入寻常百姓家，还有很长的一段路要走。不过，产品先行的策略已经让市场看到了皮卡进入家庭的潜力，今年10月长城炮皮卡月销超过5000辆的水平，就已经可以说明问题。
在很大程度上，现在的长城炮已经不仅仅是一辆单纯的客货两用工具，它所代表的已经是一种更加个性化的生活方式。
它可以包括但不局限于满足摩托艇、自行车、冲浪、滑雪、海钓这样的生活方式。
当一件商品被赋予生活方式的加持之后，那么市场的前景也就会变得不可限量。
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