在今年四月的上海國際車展上，長城汽車的展臺上最大的明星莫過於全新的高端皮卡長城炮。
正如其車名命名的那樣，長城炮真的就在上海國際車展上收穫了大量的關注，成為本屆車展上最熱門的車型。
而在正式上市之後，長城炮很顯然已經把前期所積累的熱點全部轉化到了銷量上——根據長城汽車公佈的十月整車銷售數據顯示，長城炮在今年十月完成銷量超過5000輛，迎來了一個開門紅。
所以，這樣一個問題也就隨之而來了，長城炮到底和以往我們所熟悉的國產皮卡有什麼不一樣的地方？以及，它和我們同樣不陌生的北美全尺寸皮卡又有哪些差異？以至於讓它在上市之後，就一炮而紅。
從外觀上來看，長城炮的確和我們印象中的皮卡不太一樣。
出於工具車平臺的特性使然，皮卡在不同國家和地區的市場裡呈現出了不一樣的產品和性能取向。
就中國市場而言，長時間的低端定位使得其更多的被賦予了工具化的定位，而乘用車的屬性則被選擇性的忽視。所以，傳統的中國皮卡，大多是一副灰頭土臉的形象。
通過平行進口來到中國市場的北美皮卡則是另外一個極端的產品，高端化和小眾化的定位使得其乘用車和的屬性被全面的提煉，而工具化和平臺化的訴求被弱化了。
一邊是完全的工具化，一邊又是徹底的小眾化。長城炮的成功之處，就在於成功的在二者之間找到了一個交集，在中國的皮卡市場上開拓了一個乘用型皮卡的細分市場。
單純的從外觀上來看，長城炮以一個做加法的方式，將美式皮卡的設計理念，以及中國傳統皮卡的設計理念做了一個加法。
在美式的設計理念下，長城炮的駕駛室以及貨箱之間擁有了更多的型面呼應關係，使得貨箱被納入到了駕駛室的整體中。
相比於傳統的美式大皮卡，長城炮還略微的抬高了欄板的高度，使得貨箱欄板的上沿幾乎與車頭相平齊。而傳統的美式以及東南亞皮卡在處理這一細節上所運用的手法，是讓欄板高度略低於車頭以及窗臺線，由此來構成一種小體量感的皮卡形象。
得益於抬高的貨箱欄板，從比例的角度上來看，長城炮的貨箱欄板已經成為了駕駛室肩線的延伸。這顯然會讓長城炮變得更加的高大和更有整體感，尤其是乘用版的車型再加入了一個貨箱蓋之後，這種大體量感的形象就進一步的被提煉出來。
貨箱欄板高度的增加以及貨箱型面與駕駛室的呼應，讓長城炮的高級感得以明確。而高級感的形象一旦確立，乘用車的定位也就明確了出來。
事實上，與長城炮在這種高級感的形體呈現方式上有著異曲同工之妙的，還有奔馳X-Class。
在去年，奔馳正式基於日產納瓦拉的平臺打造了旗下的首款皮卡產品。而在奔馳的家族化設計以及X-Class高端化的定位下，就有這麼一款乘用版的車型，通過增加貨箱蓋板來抬高浪板高度，以達到肩線延伸的方式，來構建了高端化的形象。這一版本的奔馳X-Class，是這樣的。
所以可以這樣講，長城炮在中國市場上定義了一個此前從未有過的中式乘用皮卡的樣子。它看上去甚至會有那麼些典雅的視覺觀感在裡面。
在文章一開始我就講過，皮卡的一個特性在於平臺化的改裝基體。獨立的貨箱為皮卡拓展不同的風格提供了極大的便利，其中就可以包括但不限於高頂後蓋、龍門架、拓展架等等在內的功能套件。
而長城炮以高欄板的形象所構建的造型，於是也就讓這種平臺化的拓展具備了獨一無二的視覺觀感。
比如說，在今年上海國際車展上最受關注的那輛長城炮越野版的展車，就得益於一個大龍門架的拓展，以及離地間隙的舉升，在高欄板的造型特徵下呈現出了一種標準的大越野車的造型風格。
這個，也就自然成為了它在上海國際車展上作為熱門車型的關鍵。
有了這樣一種截然不同的外觀取向，長城炮的駕駛室內部所做的乘用化轉變，簡直就是具有顛覆性的了。
單純的就駕駛室前排的儀表板、副儀表板的設計上而言，長城炮就已經是典型的高端越野車的樣子，T型的儀表板佈局和抬高的副儀表板為駕駛者提供了非常不錯的包裹。
整個內飾的配色以及紋理面料的運用，也都是朝著高端乘用車的方向在邁進的。
非常難能可貴，但是又順理成章的是，長城汽車近幾年來在設計上的進步，並沒有讓這種豪華的內飾設計呈現在長城炮上時，呈現出低端的氣息。相反，高檔極了。
而我最感興趣的，是長城炮的後排座椅。實事求是的講，長城炮的後排座椅佈局，已經完全的脫離了泛太平洋地區皮卡的固有印象了。
可以看到，長城炮皮卡的後排座椅坐墊角度明顯要更大，並且坐墊的厚度也進行了全面的提升，與前排座椅保持了一致。
與此同時，後排座椅靠背的角度也不再是像傳統的中式皮卡那樣以完全直立的形象貼合在後擋風玻璃上，而是有了一個符合人體背部曲線的傾斜。
這樣的後排座椅佈局，顯然會帶來一個更為舒適的乘坐姿勢。
這樣一來，曾經從來就沒有在中國的皮卡上出現過的長途巡航性能，在長城炮上落地成為了現實。這樣的佈局和產品設定，讓長城炮可以更好的收穫家庭用戶的青睞。
當然我知道，在現在的情況下來講家庭用戶對於長城炮的接受程度，還略微有些為時過早，畢竟，皮卡的解禁目前依舊處於試點的穩步推進階段。
皮卡要真正的走入尋常百姓家，還有很長的一段路要走。不過，產品先行的策略已經讓市場看到了皮卡進入家庭的潛力，今年10月長城炮皮卡月銷超過5000輛的水平，就已經可以說明問題。
在很大程度上，現在的長城炮已經不僅僅是一輛單純的客貨兩用工具，它所代表的已經是一種更加個性化的生活方式。
它可以包括但不侷限於滿足摩托艇、自行車、衝浪、滑雪、海釣這樣的生活方式。
當一件商品被賦予生活方式的加持之後，那麼市場的前景也就會變得不可限量。
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