吉利推新車的速度真是快過火箭，之前的新車大多以顏值取勝，但博瑞GE就玩內涵了。因為在動力總成上無論MHEV還是PHEV版，看來在自主車型當中都走在了前面。而且價格好吸引，售13.68-19.98萬元，和類似的蒙迪歐Enengi相比，便宜了6-8萬元。如果和近期很紅的寶馬530Le相比，也只需要付出三分一的價格就到手了。而且還有眾多超前的配置。看來吉利要用新能源技術挑戰凱美瑞、雅閣等合資B級車了。

博瑞GE MHEV 48V輕混合動力

這還不屬於新能源車的範疇，不過這臺1.5T引擎還另有乾坤。因為配上了48V輕混合動力。和普通燃油車不同的是，啟動馬達是直連曲軸的，啟動一刻敏捷平順，幾乎沒抖動。同時也作為發電機，回收的能量也可以在起步時輔助加速。對於一般燃油車來講，起步時瞬間油耗是相當高的，那就起到很好的緩解。實際上，博瑞GE MHEV可以理解為現款博瑞的升級車型。作為B級車，也是自主品牌中率先使用48V輕混系統的車型，13.68-17.98萬元的售價中，特別是15萬以下的三個型號是有一定競爭力的。

博瑞GE PHEV油耗低至1.5L

博瑞GE PHEV最終的結果就是更省油，之所以號稱1.5L油耗，這當然是基於插電式混合動力系統的加持下實現的。同樣是1.5T的汽油引擎，但在充滿電後，配上混合動力系統，純電模式可以行駛60公里左右，而且充電時間可以提升至1.5小時。就算只有家裡能充電，好多朋友日常上下班都可以滿足的。如果上班地方還可以充電，估計只會跟加油站偶遇罷了。說到這裡可能有些車主就擔心了，自主品牌搭載的全新技術靠譜嗎？的確需要時間驗證，但吉利這次提供電機、電控長達8年15萬公里質保，首任車主電池終身質保的承諾。這無疑給了車主不少信心的。

和普通博瑞有什麼不一樣

看上去博瑞GE是比普通博瑞是精緻一點，實際上車身的大小和軸距都不一樣，可見博瑞GE並不是油改電車型。博瑞GE規格為4986*1861*1513mm，軸距稍長，有2870mm。

內飾就更加有未來感和酷炫，儀表和中控都有超大屏，用上了電子排擋，提供了手機無線充電。人車交互系統也是全新的，在排擋杆旁有操作旋鈕。相對普通博瑞感覺真是上了一個層次。同時還提供ICC智能領航系統，不光可以作ACC自適應巡航，更可以自動轉彎，也提供LKA車道保持系統等等，可以說和沃爾沃的半自動駕駛系統功能是相似的。

從博瑞GE推出的型號數量來看，這並不是在雙積分規則中用來拉低平均油耗的車型。而是真真正正要走量的車型。說實話，博瑞的銷量日漸走弱，是需要有更新設計和技術加持的，同時儘管吉利聲稱這些技術源於自主研發，但從各種數據上看，不排除更多是來自沃爾沃的。對於消費者來講，來自沃爾沃的技術反而更有信心呢。真心希望這兩款車能經得起時間考驗，因為同樣花15-20萬元，傳統的雅閣、凱美瑞純燃油車的油耗低不了太多，用戶體驗也達到一定的瓶頸，吉利用新能源技術企圖超越合資B級車也許是一條捷徑呢。