6月28日，蔚來終於開啟全國用戶的交付，7月，乘聯會給出的新能源銷量榜上，終於有了蔚來的身影，蔚來ES8憑藉1331輛的銷量成績位列當月新能源銷量排行榜第21位，截至目前完成全國60多個城市的交付。
EV君有幸見證了8月16日海南第一位用戶的交付，並通過與蔚來總裁秦力洪的面對面溝通，親自試駕蔚來ES8，與10多位ES8試駕客戶的溝通，EV君對蔚來有了更深的認識，那就是燒錢！
燒錢點一：百萬級燃油車的配置
ES8為了減重使用了全鋁車身，其白車身的鋁含量高達96.4%，遠超路虎攬勝星脈81% ，捷豹XFL的75%，蔚來曾表示 ES8 的白車身鋁含量比例是全球量產車裡最高的。在這方面蔚來可以說是不計成本了。
而為了提高乘坐的舒適性，車內座椅但凡人體可接觸面積使用的是Nappa真皮，主副駕除了加熱、通風功能外，還帶有按摩功能，大大的提高了乘坐的舒適性。另外，蔚來大肆宣傳的女王副駕除了座椅可調節角度大外，還增加了腳託，以及加大了向後移動的距離，以便照顧後排的小孩。
另外，ES8還採用主動式智能空氣懸架和軟硬高低可變懸架以及智能四驅，使其在鵝卵石路、搓板路上通過性極好，極大的過濾了路面的顛簸，而ES8標配的空氣懸架和可變懸架在百萬級的寶馬X6上都不見蹤影。
海南第一位用戶的妻子的評價是：我通常不開車，對比家裡的幾輛車，我坐在這輛車上面是最舒服的。
蔚來引以為傲的還有其加速和制動性能。ES8在運動模式下可以實現百公里加速達到4.4 秒，而100km/h-0 剎停的官方數據是33.8 米。對此，在試駕現場，教練帶著我們徹底的感受了一把瞬間加速和急剎帶來的心悸的感覺。如此的加速水平，足以和200多萬的路虎攬勝的終極運動版媲美。
而為了在如此加速下有優異的制動效果，ES8採用了Brembo四活塞制動卡鉗，這也通常是跑車才會有的裝配。
燒錢點二：新車不能按期交付客戶，則提供代步車或租賃費用
蔚來的多次跳票在業內已不再是新聞，但此次與秦力洪的面對面溝通中，秦力洪表示，蔚來對於不能按期交付新車的客戶，將通過租賃渠道，提供客戶不低於奧迪A6、沃爾沃XC90的代步車，或者是提供等額的專車補貼。
蔚來汽車將首批550號客戶的交付限期定於6月28日。不過，截至8月中旬招股說明書發佈，公司交付的汽車僅481輛。也就是至少69輛延遲了45天，EV君按以下內容粗略計算，沃爾沃XC90的平均日租價格800元，僅這批車輛的滯後就產生了248.4萬元的費用。
至於蔚來到底有多少客戶滯後多久交付，以及蔚來為此付出了多少的租賃費用，我們則不得而知。
燒錢點三：在城市地標建豪華蔚來中心
蔚來汽車早就公佈其線下銷售渠道是自建蔚來中心，即NIO House，而NIO House不僅僅是蔚來汽車的展示廳，還集成了劇場、會所、咖啡廳、兒童遊樂場等7大核心功能的社交場所。
據蔚來官網顯示，截至目前，已在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等6個城市開設了8家NIO House，其中北京東方廣場店、上海太古匯店、上海中心大廈店、杭州西湖店這些店還都處於該城市的地標位置，而北京王府井店的使用面積就高達3000平米，其租金之貴、運營費用之高，足以想象。
另外，據8月中旬，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會(SEC)遞交了IPO招股書顯示：蔚來汽車2018前6個月的租金及相關費用相較於2017年前6個月上漲了137.5%，由7350萬元增長至1.75億元，增長的一個主要原因就是蔚來中心的開設。進一步證實蔚來中心的確燒錢。
此次溝通會上，秦力洪還表示，海南省是蔚來的第一個省公司，蔚來中心在三亞的選址也已基本確定，2018年，蔚來計劃完成12 個城市14個蔚來中心NIO House以及在69個城市完成交付中心/服務中心的建設。
燒錢點四：車輛如若產生質量問題需要維修，為一次維修超過24小時的消費者提供代步車或交通費用補償
對於蔚來的服務，是消費者最為關注的，都怕遇到買車不難修車難的尷尬處境。秦力洪表示，蔚來會在核心城市建立專屬的服務中心，目前已部署33個城市，2018年將累計部署69個城市。
而在服務中心交付使用前，與捷豹、奧迪等有鋁車身維修資質的豪華品牌洽談合作，以保障車主的質量問題得以快速解決。而對於當地不能解決的問題，將會運回上一級服務中心維修，並且按三包規定，為一次維修超過5日的消費者提供代步車或交通費用補償。
另外，車主每年只需14800元就可購買服務無憂包，而服務包裡則是對維修超過24小時的車主提供不低於奧迪A6、沃爾沃XC90的代步車，或者是提供等額的專車補貼，足以見蔚來對用戶的用心。
燒錢點五：電池能量虧損到90%則回收
說電池回收前，則先回顧一下蔚來採取的車、電分離銷售模式。今年5月1日起，蔚來ES8全面採用車、電分離銷售方案，電池改為租用，這樣，客戶在提車時的費用就比原來少了近10萬，而剩餘的98560元電池租賃費，將於後續的77個月付清，以此進一步降低了購買門檻。
同時，為了保障換電、充電服務的實施，蔚來推出了自己的一鍵加電、3 分鐘換電服務。後續，蔚來計劃在2018年完成33個城市以及部分主要高速公路的換電站建設和在169個城市部署充電車，到2020年，在全國建設超過1100座換電站，投放超過1200輛移動充電車。
提到換電，所換電池的續航能力、新舊程度、安全保障等諸多問題是眾多消費者比較擔憂的。對此，秦力洪解釋到，從換電技術、換電站部署到換電運營，蔚來都是自己在做，對於能量損失達到10%以上的電池將被回收另作他用。
這話讓EV君頗為震驚，要知道對於主機廠來說，換電站的基礎建設成本很高，後期的電池儲備也是一筆很大的費用，而對於能量虧損到90%以下的電池就要回收，又是一筆不菲的費用。
【EV君說】此次面對面的交流，發現蔚來的網絡建設、服務建設已逐步走上正軌，秦力洪也表示目前工廠產能為每月2000多臺，而截至目前已繳納預定金的訂單數為1.7萬人，如此看來，蔚來今年完成1萬臺的銷量還是可能的。而通過此次的親身試駕，與車主和試駕客戶的溝通，看著如此燒錢，而基準版的到手價也不足30萬，對於二次購車的消費者來說，蔚來ES8未嘗不是一種好的選擇。
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