據美國汽車新聞網報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）銷售主管裡德•比格蘭德（Reid Bigland）將於4月3日離職。他曾起訴公司將其薪酬削減了180多萬美元。
比格蘭德在FCA擔任多種職務，包括Ram品牌負責人、美國銷售總監以及FCA加拿大公司的董事長、總裁兼首席執行官。
比格蘭德在一份聲明中表示，“能夠成為FCA家族的一員，並與我們的經銷商業務合作伙伴一起工作，是一種榮幸。”
他的職責將由FCA的另外三名高管分擔：銷售運營副總裁傑夫•科莫（Jeff Kommor）將出任美國銷售主管；加拿大FCA首席運營官David Buckingham將承擔該部門的領導職責；Ram美國產品營銷總監邁克•科瓦爾（Mike Koval）將擔任Ram品牌在北美的臨時負責人。
公開資料顯示，1999年，比格蘭德加入了西部之星卡車銷售公司（Western Star Truck Sales Inc），該公司於2000年被戴姆勒-克萊斯勒公司收購。2006年，他成為該公司加拿大業務的負責人。他也曾在阿爾法•羅密歐、道奇、瑪莎拉蒂等品牌擔任過高管職務。2011年，比格蘭德被任命為FCA美國銷售主管；2018年擔任Ram品牌負責人。
考克斯汽車公司Autotrader執行分析師克雷布斯（Michelle Krebs）表示，比格蘭德離職並不令人意外。“一段時間以來，比格蘭和FCA之間的關係一直非常緊張。”同時，他並補充說，隨著即將與標緻雪鐵龍（PSA）合併，可能會有更多的高層離職。
去年6月，比格蘭德起訴了FCA，稱該公司選擇不支付他2018年90%的薪酬，以對他協助美國調查公司銷售報告行為進行報復。
比格蘭德在起訴書中稱，FCA對他進行了報復，因為他參與了美國證券交易委員會（SEC）對該公司銷售報告的調查，並決定出售FCA的股票。
訴訟書稱，比格蘭德對美國調查人員的坦誠，以及“不願成為被告20多年行當的替罪羊”，導致菲亞特克萊斯勒在“不到兩個月後”進行報復，拒絕支付他的薪酬。
菲亞特克萊斯勒在一份聲明中表示，比格蘭德的激勵性薪酬取決於董事會的決定，而他“獲得獎金的資格仍取決於董事會的決定，以及完成對政府調查事項的董事會級別評估。”
菲亞特克萊斯勒在2016年7月修正了5年多來的美國月度汽車銷售數據，以反映一種新的報告方法。FCA曾披露美國司法部和美國證券交易委員會對公司是否存下銷量數據造假進行調查。
自2010年4月以來，菲亞特克萊斯勒每月的銷售額都實現了同比增長，並在2016年6月之前連續75個月實現這一增長。但該公司表示，按照修正後的報告方法，連續增長已經在2013年結束。
菲亞特克萊斯勒在2018年年報中表示，它將繼續配合調查，但調查的“結果尚不確定，目前無法預測”。去年4月，菲亞特克萊斯勒就伊利諾斯州一家經銷商集團提起的銷售報告訴訟達成和解。
去年9月，菲亞特克萊斯勒同意與美國聯邦政府達成和解。聯邦政府指控該公司誤導投資者，並謊報2012年至2016年期間銷售的新車數量，使用之前未報告的銷量，實現連續“銷售”。菲亞特克萊斯勒同意支付4000萬美元，但沒有認罪或否認調查結果。
據彭博社報道，最近，紐約州的汽車經銷商上月向FCA發出了一封關於其銷售行為的警告信，並威脅要對可能不利於小經銷商的激勵措施提起訴訟。
菲亞特克萊斯勒採用了一種系統，該系統旨在預測經銷商將訂購的車型，這將影響到該公司的生產。但由於預測與實際訂單之間的不匹配，該公司去年積壓了數萬輛庫存，導致該公司推出了獎勵措施，獎勵那些能夠購買更多未分配車輛的經銷商。
比格蘭德於2019年1月向SEC提交了一份關於菲亞特克萊斯勒2016年7月前月度銷售報告方法的白皮書，並向菲亞特克萊斯勒提交了一份草稿。
現在，比格蘭的律師黛博拉·戈登（Deborah Gordon）證實，雙方在年初達成了友好的解決方案，但沒有透露其他細節。
FCA發言人表示，“所有比格蘭德比格蘭和公司之間的法律行動有關的問題都已得到解決，相關方都感到滿意。”
在這起極不尋常的公開糾紛中，比格蘭在提起訴訟後繼續履行職責。上個月在拉斯維加斯舉辦的國汽車經銷商大會上，他帶領FCA與經銷商進行了會面。
比格蘭德的離開意味著菲亞特克萊斯勒失去了一名在公司工作過22年的老將，他一直掌握著公司最盈利的皮卡業務。同時現在也正是FCA與PSA進行全面合併，以削減成本，大舉進行電動化、自動化轉型之際。
位於安娜堡的汽車研究中心名譽主席戴維·科爾（David Cole）表示，“這是一個處於極度混亂和不確定時期的行業。競爭非常激烈，機會無處不在。賺錢的是卡車、SUV和跨界車，尤其對FCA而言是這樣。因此，諸如比格蘭德這樣的高層很有價值”
菲亞特克萊斯勒2019年在美國的銷量同比下降1%，盈利主要受利潤豐厚的Ram銷量增長28%推動，也首次超過通用雪佛蘭Silverado車型。
AutoForecast Solutions負責全球汽車業務的副總裁山姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示，“比格蘭德幫助引領了Ram品牌的增長，對於一個不慍不火的市場來說，Ram的增長是天文數字。我完全期待有人利用比格蘭的經驗和能力來駕駛像Ram這樣的品牌，尤其是在新一波電動卡車即將上市的情況下。”
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