發動機出現抖動的情況時，說明發動機存在問題，很多時候都是因為發動機本身的問題導致的，有可能是火花塞存在問題，有可能是燃油出現問題，還有可能是節氣門存在問題等。但是，還有一種抖動並不是因為發動機本身的問題，而是與發動機相連接的機腳出現了問題。
發動機的機腳主要起到連接發動機與車身的作用，發動機在運轉中會產生輕微振動，如果發動機與車身直接剛性連接的話，這樣的振動就會傳到車內，影響駕駛舒適性。所以，發動機的機腳設計的有減震作用，機腳能把發動機本身的抖動給吸收了。若是機腳損壞，它就不能起到吸收抖動的作用，在車內就能感受到發動機的抖動了！
前幾天，一輛行駛里程超過17萬公里的奔馳就因為發動機抖動來到了修理廠，車主表示：坐在車內就能感受到抖動！師傅檢查發現，發動機抖動並不是發動機本身的問題，而是發動機的機腳損壞所導致的！下圖所示，這輛奔馳的行駛里程，超過了17萬公里！
奔馳剛到修理廠，車主就給師傅描述了發動機抖動的問題，師傅一開始也並不知道是哪方面的原因導致的，經過檢查，很快就確定了問題的原因：發動機的機腳損壞。它損壞後，不能緩衝發動機本身輕微的抖動，結果這些抖動直接傳遞到車內，在車內感受到的就是抖動！
當小編詢問師傅怎麼這麼快就確定了故障時，師傅說他已經維修過很多這樣的案例，尤其是像這樣多行駛里程的車，發動機的機腳最容易損壞。師傅給車主的維修方案是：更換髮動機左右兩個機腳！車主同意後，師傅就開始拆卸機腳，如下圖箭頭所示！
下圖所示，吊機正在吊著發動機，這個位置是發動機本身設計的位置。為什麼要用吊機把發動機吊起來呢？師傅說，發動機是一直被機腳支撐著，只有把發動機吊起一下，讓發動機不給機腳施加壓力，這樣才能拆下機腳！
下圖所示，這是師傅拆下來的機腳，箭頭所示，機腳已經漏出液壓油！師傅介紹，這個機腳是液壓類型，損壞後就會漏油，當然了，有時候機腳漏油後還能用一段時間，師傅可以根據機腳漏油的痕跡來判斷機腳是否損壞！
第二天，發動機的機腳回來了，師傅檢查了機腳之後，直接就安裝到車上了。下圖綠色區域所示，這是師傅安裝好的發動機機腳！
既然說到發動機的機腳，我們再來多瞭解幾個換下來的機腳。下圖橙色區域所示，這是本田雅閣損壞的機腳，我們可以看出這個機腳上下已經分離，根本就起不到減振作用，雅閣的故障現象就是發動機抖動！
下圖所示，這是比亞迪S6的發動機機腳，左邊是舊機腳，右邊是新機腳。師傅說，雖然舊機腳沒有漏油，但是它的內部已經損壞，同樣起不到減振作用，這個壞機腳的判斷難度有點大！
最後，師傅把機腳以及拆下的零部件都安裝好之後，啟動發動機，發動機運轉平穩，在車內已經感受不到抖動了！奔馳車主對於維修結果還是比較滿意！
這個維修案例告訴我們車主，當發動機出現抖動的問題時，不要急著去更換火花塞、點火線圈等發動機本身的零部件，應該先仔細檢查才行！曾經有車主遇到發動機抖動，師傅換了很多零部件卻還是抖動，直到換了機腳才解決問題！我們車友可以簡單瞭解一下這個維修案例，希望這個維修案例能對車友有所幫助！
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