我覺得每一個人都應當感恩，畢竟我這條命……

當我行走在成都的街頭刷著朋友圈，我握緊的拳頭就遲遲的松不下來。以前朋友圈都是曬情侶秀恩愛的，現在全都變成了曬空調秀沙發的，可恥。

我走在路上的同時，也老有人問我非洲熱不熱，我真的很憤怒！我說了無數次，我不是非洲人，我只是在成都被曬黑的！

這麼熱的天兒，是什麼支撐著我起床出門。

是愛嗎？是責任嗎？

呵，都不是。是因為我想去冰屋。

啥？你不知道冰屋？冰屋就是——威馬汽車運用“人、貨、場”邏輯打造的新零售體系也進一步落地，8月31日至9月2日，尋光北極冰屋第三站登陸成都錦江區紅星路步行街，與成都車展的威馬展臺一起，為用戶帶來了別開生面的科技環保之旅。

當我邁著45碼的步子走進這個避暑聖地時，我才知道涼快只是它的“噱頭”罷了！你說它好好的一個冰屋就好好弄唄，裡面不弄倆穿羽絨服的模特也就算了，為什麼要放一個讓我心跳加速、血脈噴張、小鹿亂撞的“傢伙”在裡面？

這輛威馬首款的量產車EX5靜靜的佇立在冰屋之中……我今天居然看到了活的EX5。

全系標配的鷹眼造型LED遠近光大燈顯得相當犀利。封閉的無前臉格柵凸顯了它電動車的身份，再加上中網的動態LOGO有序地跳動著，顯得相當新穎，彷彿是真的在呼吸一般。

側面的腰線一直延伸到尾燈處，平滑而簡單的線條給人一種流暢、動感的視覺感受。

四個門把手採用的是隱藏式設計，輕觸車門上的按鈕門把手會自動彈出，關上門之後，門把手會在短暫的時間內自動收起。

尾部造型同樣簡潔大方，造型相對來說圓潤。貫穿式的LED尾燈設計也是目前比較流行的設計元素，極大的提升了車輛的辨識度。

進入車內，內飾主要以黑灰為主，再輔以高亮裝飾，顯得相當有質感。多功能的三幅式平底方向盤顯得很有運動感。

幾乎與所有的電動車一樣，它的內飾中心也是圍繞著一塊12.8英寸的中控液晶大屏設計，絕大多數功能也是通過這塊面板來操作的。在這點上，威馬展現出了它的“小心思”。 中控屏幕可以根據需求而翻轉，在影院模式時會橫屏，當你駕駛時會自動切回豎屏導航，為車內增添了不少的新鮮感。

檔把部分與扶手部分也是簡單明瞭，沒有多餘且讓人感覺複雜的設計。看來威馬這次是鐵了心走極簡主義質感風，跟我平時的憂鬱彥祖路線有異曲同工之妙。

動力方面，威馬EX5的電機最大功率為160kW，最大扭矩為315N·m。並且根據車型不同，其等速續航里程為380/500/600km，NEDC工況續航里程達到300/400/460km。

此外，它還支持快充模式，支持在42分鐘內由30%充電至80%。目前威馬也有自己的充電App，全國有11萬個充電樁，一線城市充電網絡平均間隔3-5km。

威馬汽車確實是一改以往傳統刻板的方式，通過大家喜聞樂見的方式讓公眾與產品產生了近距離的接觸，摩擦出了愛的火花……不得不說，至少在我這兒，威馬尋光北極冰屋是相當成功的。

我在冰屋中，不僅感受到了智能電動車EX5給我帶來的黑科技與極佳的用戶體驗，還涼快了，不對，還感受到了威馬新零售新體驗的品牌價值和理念。

新零售將改寫過去先有產品再找用戶的模式，根據用戶的需求提供與之匹配的產品和消費場景服務。威馬新零售體系是威馬汽車與用戶連接互動的紐帶，也是威馬汽車顛覆傳統汽車零售格局的重要實踐。

寫在最後：

時代發展至今，汽車已經不僅僅只是為了滿足代步需求而存在的了，用戶體驗更好更爽快的一站式服務將會成為時代的趨勢。而威馬這個小機靈鬼緊扣時代背景，也正在通過這樣一種模式開始在新能源汽車中攪風攪雨。