最近的成都車展，上汽大眾發佈了旗下平民轎跑產品凌渡的最新該款，除了對於配置內飾的更新以外，有一點引起了小編的注意，就是這次更新的四個車型，在國家排放標準一欄全部填入了國Ⅵ，也就是說，上汽大眾自凌渡該款之後的車型，將會逐漸的開始適應國六排放標準。
國六標準聽起來對於很多車主來說很遙遠，但是對於現在要買車的消費者來說，卻是懸在頭頂上的一把劍，眾所周知的是，國五標準的全國範圍應用還是2017年的事，可是國六的標準在2020年就要全面鋪開，也就是說，國家給車企的技術研發，產線轉換的時間只有三四年。
很多想購車的人多國五，國六這些名詞都是聽過見過卻不瞭解，那麼小編就先來科普一下這個到底是什麼。
國六的全稱是中華人民共和國國家標準輕型汽車汙染物排放限值及測量辦法（中國第六階段），簡單來說，就是國家對於目前輕型汽車排放的汙染物的一套強制標準，是用來控制汽車排放，保護環境的一套標準。這裡麵包含了對一氧化碳排放量，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放量，氮氧化物排放量的限制。
那麼國五標準轉化到國六標準對車廠很艱難嗎？答案是必然的，國五到國六的標準提升是目前為止五次標準提升以來最大的一次，要求最高的一次，有多高？全球最嚴格的標準之一。跟“國五”標準相比，“國六”將嚴格控制汙染物的排放限制，在排除工況和測試影響的情況下，汽油車的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。
這樣的標準對於汽車企業來說是有非常大的壓力的，尤其是對於國內傳統汽車企業來說，首先電動車為主的企業幾乎不受到這份東西的影響。那麼主要考研的就是像上汽，奇瑞，吉利等自主品牌的能力了。
那麼會對準車主和現有車主的影響有哪些呢？
先說一個共同關心的問題，國五的車怎麼辦？因為現在市面上的庫存和現銷車款都是國五為主的。
這個問題請不用擔心，國六標準的出臺，只是限制了車企對於新生產車輛的排放指標，之前已經銷售的國五車型短期內是不會有政策上的限制的（這個短期大概是五年），可以放心的買放心的開。不過對於部分以國五標準出廠，但實際排放值達到國六標準的，也可以按照國六標準執行，簡單點說，就是當未來N年之後，國五標準的車不能通過年審，不能上路了，但是你的排放值能達到國六的標準，那麼你的車就可以按照國六的標準去審，能讓你繼續開（國內廠家估計很難，部分合資廠可能達到）。
那麼準車主更關心的是什麼呢？就是買了國五的車，未來的後遺症大嗎？
其實小編覺得問題不大，因為現如今人們的換車週期一般都在5年-8年，能開上十年的都是老爺車了（中國不是歐洲，大家都喜歡買新車。）。十幾年前的普桑還能在外面跑，更別說其他的車了。唯一可能有點後遺症的就是說二手車置換了，如果去4S店置換，問題估計不大，找二手車商的話，可能會被壓點價格，當然這也是五六年之後才可能出現的問題了。
再來說說現有車主的顧慮，那就是，新標準出臺，按照規矩，會有一批老標準的車不能上路了，那麼分界線是什麼呢？
目前得到的消息是，國三標準的車會被限制強制報廢了，也就意味著國三的老排放標準不再使用，不在能通過年審，審查結果就是廢車場化身廢鐵。對於國四標準的車輛採取的是不再允許上牌。不過這些規則的是在2020年全國全面開始實施國六標準以後。
因此奉勸老司機還有一些有信仰的人們，國三標準的車，趁著還能賣就賣了，總比廢鐵強。想買某些已經停產車型的二手車（比如08年的馬自達RX-8，轉子發動機信仰）的人們，要趁著這兩年國四還能上牌，能買就趕緊買了。
最後小編要說的是，國家規定全國將於2019年1月1日起全面供應符合國六標準的車用汽、柴油。有些已經開始買國六標準新車的車主也不用擔心完全加不到國六標準的汽柴油。最近的消息是包括北京，深圳，廣州等包括廣東省內的21個地級城市，已經開始供應國六標準的油品了（廣東現在只有柴油），隨後，雲南、江蘇、天津以及河北相繼開始使用國六油品。北京的京六級別汽油早在2017年3月就正式啟用了，其更是標準高於國六。因此，中國已經為全面進入國六時代做好準備。
真會玩車/撰稿：何傑
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