愛心小魔仙美雪
人和人是有差異的，有些人擅長理論研究，有些人擅長實踐操作，有些人擅長文學歷史，有些人擅長自然科學等等。學車也是這樣，不同的人有不同的感受，有些人就覺得很容易，而有些人卻覺得難於上青天。有些人幾個月就拿到駕照，有的人十幾年都拿不到駕照，為何？
一、學車的難易體現在個體差異上。開車就是一個技術活，與智力優劣關係不大，與學歷高低毫不相干。對於一個擅長動手操作的人來說，他的動作協調性就強，手腳配合就默契，就很容易掌握駕駛的技巧，學車就很容易。而對於一個不甚擅長實際操作的人來說，往往動作的協調性就會差一些，大腦指揮與手腳的配合很難達到協調一致，就是說大腦能想到、能指揮到，但手腳就是跟不上、做不到，學車就顯得很難。 二、學車的難易體現在對基本技能的掌握上。學車的基本技能在科目二中主要是掌握半聯動，在科目三中主要是掌握油門和離合的配合。對這些基本技能掌握得紮實，形成了穩定的技術狀態，就會感到學車很容易。反過來，對這些基本技能掌握不到位，操作不穩定的學員來說，學車就很難。
三、學車的難易體現在學車的態度上。能堅持系統學習，認真聽取教練指導，保障充足的學習時間的學員，學起來進步就快，就容易。反過來，三天打魚兩天曬網，不能完整聽取教練指導，不能保證學習時間的學員，學起來就倍感困難。
四、學車的難易體現在練車的數量質量上。能堅持練車，保障有充足時間高質量練車，就容易找到車感，達到人車協調合一的狀態，從而掌握技術，形成穩定的能力，學車就容易。相反，沒有充足的時間練車，對車輛的掌握就欠熟練，人車始終處於一種分離狀態，車是車人是人，就難以掌握技術，就會感到很難。
五、學車的難易體現在會不會考試上。熟知考試技術要領和評價標準，善於細心觀察考場狀況，準確掌握考場內各考試項目參考點，並能充分利用的學員，就容易過關。反之，對考試的技術要領和評價標準不清楚，對考場不瞭解，對考場內的相關標誌點不清楚，就容易掛科。
六、學車的難易還體現在心態上。對自己充滿信心，藐視一切困難，能認真練車，沉著應考，就很容易過關。而有的學員對自己不自信，總是膽怯，總覺得學車難，慢慢就成為了一種心理負擔，只要一接觸車輛就害怕、緊張，導致練車效果大打折扣，考試失誤率成倍增加，這樣學車肯定很難。
其實，學車難與不難關鍵是在技術的掌握上，你技術熟練，紮實穩定，你就有信心，就不難。你技術不到家，心裡沒底，你就會缺乏底氣，就會膽怯，就會感到難。所以，關鍵是要練好技術，只要技術好，一切困難都會迎刃而解。
美麗的紅楓葉
你好，我是一名從事駕駛培訓八年的教練員，通過我的教學順利拿到駕駛證的已有1600多人，有些人覺得“So Easy”,有人覺得這是個“世界難題”。
下面我通過幾個方面分析下考生們是如何“學的容易”和“學的困難”的。
一、要想學的好，得基礎打的牢。（科目二的基礎在於離合器的規範使用、科目三的基礎在於檔位的操作和油門的控制）
學的容易：用正確的方法去控制離合器、油門、和檔位。
學的困難：對基礎的操作不注重學習，不去嚴格要求自己。殊不知連車速，方向都控制不穩，又怎能獨立完成考試！
二、學車態度要端正，跟緊學車課程，不要落課。
學的容易：教練講解課程時耐心聽講，練車時按照正確步驟練習，車下時思考練車時的不足。
學的困難：來的晚、走的早。練車時練的不好也蠻不在乎，車下玩手機或到處閒逛。
三、來一次聰明的駕照考試。
學的容易：考前認真聽取教練的注意事項，考試時胸有成竹、從容不迫。
學的困難：考試過於緊張，平時訓練的步驟和點位丟三落四，第一遍考試不合格不總結原因，第二遍出現同樣的錯誤導致不及格。
- 最後還想告訴這些“灰心失落的學車人”，學車慢點沒有關係、入門晚點沒有關係、手腳略顯笨拙沒有關係、年紀大些也沒有關係。只要我們有一個端正的學車態度，一個正確的學習方法，我們總會如願以償。朋友們，你們說對嗎？
輕輕鬆鬆學駕照
1教練教時沒認真聽按照自己的想法來
2考試時緊張，平時練得很好一到考試時就緊張把學得東西都忘記了
3科二的點很重要找不到點很容易壓線控制點需要調好自己正確坐姿，根據個人身高和胖瘦調整座椅高低前後自己最舒適的位置。點找好倒車入庫很容易。半坡起步注意離合器慢抬聽到轟轟聲再全抬離合器還有一定要鬆手剎，科二的關鍵就是點。
4科三新規細節很多稍不注意就掛了，大多數人都掛在忘記打轉向燈或打錯轉向燈起車，併線，掉頭，忘記回頭看。還有路上車多緊張導致滅火或跟車太緊讓考官踩腳剎掛了，檔位與發動機轉速不匹配也能掛。
我的通過經驗就是考試之前花錢去考試場地模擬熟悉場地增加信心，考試時調整心態，讓自放鬆我要當作是練習，注意每一項細節。放鬆注意細節就一定能可通過。希望考駕照的朋友都能順利通過
綠色中國3
好吧，雖然我不是教練員，但和駕校打交道這麼多年，也開車這麼多年，個人總結出來的一句話，還是重要的話說三遍：有些人不適合開車、有些人不適合開車、有些人不適合開車。建議學出來後就拿來扣分，千萬別上路害人。
駕駛是出於你對車性能的瞭解和對對實景的判斷來產生的應對。會車。超車。彎道。窄路、變道。輔助上主路，沒有視線變道時，我曾遇到我被一排車擋住視線，明知道可能遇到情況就開著10多碼的速度，還真是是被一個違規逆行的摩托車撞了上了保險槓。沒有安全意識的上路開車就是馬路殺手。說了這麼多。和考駕照一點關係沒有。對於12年的老司機。沒扣過一分。發點牢騷而已。
重點來了。考駕照好過嗎。好過。
區別在於
不容易考過的四種人：
本來就會開，來駕校就是走個過場。反正自己也會。練的時候那感覺都能當教練。還經常指導一些小師妹妹些。怎麼怎麼練習。然後一考就沒過了。為啥？因為自己的駕駛習慣改不了。你可能不會上坡起步熄火。但因為掛個檔就扣分。平時練不覺得。一考試就下意識的習慣就出來了。這種只要一克服，認真訓練很輕鬆就過了。
心理緊張的人、不放鬆。一考試就緊張。我們本地有個都緊張的口吐白沫。這種能過嗎？平時練的好。一考試就完。所以心理因素很重要，放鬆心態。
這種學員在某個領域都是佼佼者。運動天賦，身體協調能力啊都不錯。可是就是一上車就蒙圈。教練說的，他哪哪都做的彆扭。多點練習吧。
還有種就是年齡稍微大點的，對於理論知識和操作接受慢。也是要比別人要刻苦點。
再說一個教練最喜歡哪種學員：就是雖然沒有駕駛基礎，就是聽話，讓怎麼做怎麼做動作。一板一眼。從來不拖泥帶水。打轉向燈。系安全帶。不管怎麼練一個程序都不少。
說了這些你應該明白。教練教你的是怎麼考到駕證、明白沒？不是教你上路經驗。不管你有沒有過駕駛經歷。在考駕證這個問題上你都得聽教練的指導。最好是規規距距的。
考駕證與開車上路區別還是很大。都一次性過關的人。也不一定就敢上路開車。一定就說駕駛技能好。
所以又回到開頭的那幾句話。有些真的不適合開車。很多新手出來還是駕校那一套根本不理會老司機的指導經驗。上路駕駛慢慢開上一兩年。才會有自己的體會。有自己的判斷能力。有安全意識。有的新手出來就買個新車。一兩年後你的心酸有誰知。等你有了經驗。你的車也夠讓人心疼的。
好用軟件分享
個人綜合素質不一樣。
教練講的事情，有個小夥子，第一次來駕校練車是自己開車來的。技術非常嫻熟，十幾歲就會開車一直沒有駕照。就這樣的，科二考了三次才過的。很多從小留下的駕車習慣讓他丟了分。
還有心理素質也很重要，有人練車時很好，考試就掛，這就是心理素質不過關。
四軸
考駕照最主要是技術過硬，熟能生巧，其次心態也很重要，有些人生性脾氣暴躁，遇事不能沉著應對，訓練時急於求成，功課不紮實，自然准以順利通過考試，而有些人凡事冷靜，認真學習，虛心求教，專注每個細節，平時學車嚴格要求自已，不存饒幸生理，相信功夫一定不負有心人。
用戶歐陽海軍
想想當初考駕照的日子，簡直就是不堪回首！我就是考駕照很難的那一類人。學車的時候不覺得難，在練車場練的時候也很好，一到考試就涼涼，典型的考試“恐懼症”。心裡素質不過關，考試前一晚基本睡不著，考試的時候總是想太多，自己讓自己很緊張，然後總是出錯。第一次考科目二，不知道考試車和教練車的後視鏡角度差那麼多，直接倒車入庫就涼了……
我覺得考駕照容易的人，本身的方向感，車感比較好，懂得靈活變通，而且練車時注重細節，考試時膽大心細，就很容易過的了。
考駕照比較難的，除了我這種心理素質不過關，還有就是平時練車的態度問題，練車就不注意細節，會了就覺得好簡單，然後考試的時候就會輕易出錯。另外，有些人是真的天生沒有天賦的，畢竟不是所有的人都適合開車。
不妨說說
每個人擅長的領域不一樣，有的人車感差，方向感差，學車可能就相對慢一些，一般男生比女生更容易些。
開車在當今社會是基本技能，但是如果真心感覺無能為力也不要逞強，畢竟上路開車是關係到自己和他人的人身安全的，一切以安全為主。
至於考試就儘自己的最大努力就好了。
晴天105664591
決不跟隨
我科二第一緊張掛了，第二次調整好心態一把過了100分，科三考了兩次，第一次都沒練車就去了考場，結果操作不當掛了，第二次用親戚的車練了兩天，一把過了90分，駕校人太多，每人練十分鐘還被教練罵，自己有車多練練挺好的！
