福特已經宣佈計劃在北美市場專注於皮卡和SUV銷售。今年第一季度，福特宣佈並且降低了美國市場轎車的銷售計劃，最近的第一季度財報顯示，北美市場的皮卡銷量同比增長3.2%，南美市場則同比增加23%。
除了上述區域性能差異外，從車型的銷量上也能明顯的看出差異。 SUV和皮卡在美國市場越來越受歡迎，但福克斯，蒙迪歐等主要轎車的銷量都在下降。所以福特汽車的這個決定似乎是由於這些市場變化引起。
轎車生產轉移到中國
今年，福特已經撤回了一些新轎車的研發，並且計劃到2020年，福克斯和蒙迪歐車型的生產，將會從墨西哥和西班牙轉移到中國。今年美國市場福克斯銷量下降了22％，而蒙迪歐在歐洲市場的銷量則下降了21％。
可能是北美地區的消費者對於福特有固有的偏見，雖然福特汽車的轎車也不差，但銷量就是不高。下面我們具體對比一下福特汽車的轎車與其他品牌轎車2017年在北美市場的銷量。或許大家能看出一些端倪。
福特轎車北美市場銷量不佳
對比北美市場緊湊型車與中型車的熱銷車型可以發現。最暢銷的都是日系車，就是韓系車伊蘭特的銷量都比福克斯要高很多。而福克斯的銷量也僅僅夠卡羅拉和思域銷量的一半左右。而中型車蒙迪歐的銷量也不及凱美瑞和雅閣，天籟。蒙迪歐的銷量是凱美瑞的一半左右。
除此之外，嘉年華，金牛座的銷量也比較一般。
因此，雖然福特汽車在每個細分市場都和競爭企業有競爭。但是每款車型的銷量都不高。去年福特汽車北美市場轎車的銷量為45萬輛，在福特汽車總銷量246萬輛中，只佔20%左右。或許這就是為何福特要停止在北美市場銷售轎車的原因。
轎車市場的衰退無法停止
並且根據福特汽車的判斷，轎車市場的銷量還會繼續下滑。並且會影響福特集團整體的利潤，因此福特汽車放棄轎車，在福特汽車看來也是在放棄一個沒有賺錢能力的市場。
雖然福特汽車計劃放棄北美市場福特品牌轎車，但是並沒有提及林肯。由於林肯品牌很多車型都是與福特採用同一個平臺研發的，因此很難想象福特品牌放棄轎車之後，林肯轎車的陣容會如何發展。
林肯在北美市場轎車的銷量也沒有很大，2017年北美市場，MKZ銷量為23787輛。MKS銷量為12012輛。
雖然北美市場，福特轎車的銷量一般，比如蒙迪歐銷量只有51673輛，但是中國市場銷量112158輛。可見中國市場依然是福特汽車強有力的支撐。
給傳統汽車製造商什麼啟示？
縱觀福特汽車的歷史可以發現，它曾經也是開創了流水線生產的方式，讓汽車真正走近千家萬戶的廠商。但是如今卻要在北美市場逐漸放棄轎車，轉而重點發展SUV和皮卡。由此可見，傳統汽車廠商正在迅速轉型，應對自動駕駛和新能源汽車的時代。
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