03.03 為什麼二戰前後的坦克噸位相差不大，戰鬥力差距卻非常明顯？問答頭條網

2020-03-03 06:29:17 佚名

純名_亦

噸位相差不大？其實坦克研製中，全重絕對是一分重量一分貨。脫離噸位談性能是不可能的。

以英國為例，二戰最後的巡洋坦克“彗星”全重32.7噸，防護比克倫威爾裝17磅跑的“挑戰者”（全重31.5噸）提升有限，但炮塔的設計要更為成熟，算是英國二戰坦克發展走了各種彎路之後的集大成之作。但真正開啟戰後主戰坦克時代的卻不是“彗星”，而是1945年的“百夫長”，這位的正面裝甲從“彗星”的102毫米提升到152毫米，主炮口徑從77毫米提升到20毫米，後期乾脆裝上著名的105毫米L7線膛炮。

但代價是什麼呢？“百夫長”噸位達到52噸（放二戰妥妥的重坦），比“彗星”放大60%。有這麼直接的噸位提升，防禦和火力增加也是情理之中的。不過因為英國坦克發動機提升有限，“百夫長”的480千瓦發動機比“彗星”的447千瓦發動機的功率提升有限，因此“百夫長”的機動性是有所下降的，尤其是80千米的航程很成問題。

美國人的情況也差不多，M46本質上是M26重型坦克的發展型，全重達到48.5噸，90毫米主炮和正面46度傾角的102毫米裝甲也就是二戰水平（斯大林-3正面110毫米72噸傾角，裝122毫米坦克炮），好在發動機功率比M26提升50%，而且上了新的傳動技術，但可靠性實在就….

真正一條線走下來的，應該是蘇聯人。T-34-85全重32噸，T-44全重也差不多，T-54也就是36噸，比美國人英國從中型坦克直接跳到重坦去要強多了（蘇聯標準重坦是49噸的斯大林-3，後來的斯大林-8/T-10不過50噸）。不過這一方面是T-34和V-2柴油機定下了一個劃時代的標準，蘇聯人基本沒有像英國人那樣各種彎路走一遍，另一方面蘇聯坦克嚴格壓縮內部空間也帶來了其他的問題，讓老美的大兵天天玩T-54估計就得瘋了。另外，蘇聯和德國不斷進行高強度的地面裝甲戰，在武器發展方面的經驗和教訓比美英要強不少，裝備研發的脈絡和思路比較清晰。戰後蘇聯在T-62/T-64等型號上也是引領潮流的。

強武堂

為什麼二戰前後的坦克噸位相差不大，戰鬥力差距卻非常明顯呢？我來說說我的見解吧:

第一，冶煉技術得到提升。就比如T-54的噸位和T-34的噸位差不多，但是特54的鑄造炮塔就比特34的焊接炮塔裝甲防護要好得多。你就更別說坦克車體的裝甲特54比特34要高多少檔次了。

第二，裝備得到很大的改進。記得在二戰時蘇聯為了應對德軍的坦克進攻，要求自己的坦克要有通用性高（方便配件的廢物利用）、造時短的特點（別人生產一輛坦克，我生產幾輛），於是一些特34坦克還由拖拉機工廠匆匆生產出來。初期的特34練通訊設備都沒有，只能靠信號旗傳達信息，而後期的特54各種裝備都為當時的世界先進水平。

第三，坦克的火炮得到很大的提升。我們知道後期的特34裝備的只是85mm炮，而特54裝備的是100mm炮，不管是在火控、穿深方面都有很大的進步。這樣，坦克的戰鬥力也有很大的進步。

這樣看來，特54在車體裝甲、火炮火控和穿深，車載儀器方面都比特34好，那麼戰鬥力強也無可厚非。

鵬鵬看視界

二戰的陸戰戰場是坦克的天下，也是基本決定了坦克基本形態的時期。

應該說二戰前後的坦克噸位有很大的差別，二戰後的坦克一般是要比二戰前的坦克重十多噸。二戰前各國坦克部隊的主力是輕型坦克，大部分是十多噸，而經過二戰以後，中型坦克成為各國陸軍的主力坦克。

更重要的是，經過二戰，坦克已經在戰場上確定了自己的地位和任務。通過二戰，各國對於如何使用坦克已經十分明確，不再會有混沌的地方。二戰前各國發展的坦克都是有一定的探索性質，各國對於坦克這種兵器如何使用並不清楚，到底是支援步兵，還是獨立成軍，還是執行類似騎兵的任務，各國都不清楚，最典型的就是英國，把坦克分為巡洋坦克和步兵坦克。巡洋坦克執行類似於騎兵的任務，跑得快但是防護力較差，步兵坦克正好相反。其他各國也是類似，包括德國蘇聯這樣的後來的坦克戰大師。

經過二戰以後，坦克明確了自己最擅長的事情，就是在空軍的支援下，進行大縱深快速的機動，打擊敵軍縱深，使得敵軍整個作戰部隊崩潰。坦克最主要的作戰目標也已經確定第一是敵軍的坦克，第二是支援步兵作戰。同時通過戰時海量的戰損坦克的數據，也明確了坦克的鋼板那裡應該薄那裡應該厚，這樣也就大體上確定了現代坦克的基本結構。

最典型的例子是T54/55，這是戰後的第一代坦克，裝甲最厚的地方有200毫米，而老虎最厚的地方是110毫米，老虎全重56噸，而T54只有36噸，這就是坦克的鋼板可以薄一點的地方就薄一點，必須厚的地方就要厚一些。

可以說二戰是坦克成熟的時期，二戰前對於如何使用坦克，世界各國還不太明白，經過二戰以後，世界各國對於如何使用坦克已經是達成了共識，不再有任何爭議。