引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
氣缸磨損的主要原因有下面幾個方面
1.潤滑不良:
發動機工作時，氣缸上部的潤滑條件較差，且氣缸壁溫度又高，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合氣中的細小油粒會不斷沖刷氣缸壁，也會破壞缸壁的油膜，使氣缸上部與活塞環形成幹摩擦或半乾摩擦，造成氣缸磨損。
2.酸性物質造成的腐蝕:
燃料中均含有一定比例的硫，由於燃燒而產生氧化物，同生成物中的水結合成硫酸蒸氣，它們冷凝後與缸壁接觸，產生腐蝕作用。腐蝕越嚴重，磨損也就越嚴重。
3.高壓造成的機械磨損:
發動機工作時，活塞環在自身彈力和氣體壓力作用下，緊壓在氣缸壁上。當活塞在氣缸中往復運動時，由於相對磨擦而產生機械磨損，其磨損的程度取決於活塞環作用於氣缸壁上的正壓力的大小。
4.磨料磨損:
當進人氣缸的空氣中夾有塵土或潤滑油中含有 雜質時，將產生磨料磨損。
一般地說，氣缸的冷卻、潤滑條件對磨損起決定性作用，但汽車的使用條件和保養、修理質量也對磨損起作用。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成
減少氣缸磨損的主要措施
氣缸的磨損主要發生在某些不良條件下，因此要儘量避免。
減少氣缸磨損的主要措施如下:
1）發動機的起動儘量做到“少、慢、暖”。
“少”即起動不宜頻繁，“慢”即起動後先低速運轉，“暖”即待發動機溫度正常後才起步。
2）運行中保持發動機正常工作溫度。
因溫度過低對氣缸有腐蝕磨損，溫度過高則潤滑油變稀、潤滑不良，易產生粘著磨損。保持發動機適當溫度的方法：除正確使用水箱百葉窗外，還需檢查節溫器工作是否正常。有的駕駛員隨意拆除車輛節溫器，結果造成氣缸腐蝕性磨損嚴重。
3 )行駛時。
應當低擋起步、合理裝載、中速行駛、平順操作。發動機長時間超負荷工作，易出現潤滑不良，加劇氣缸磨損，產生粘著磨損，嚴重的出現“拉缸”。採取上述操作法，不僅行車安全，而且有效地延緩了發動機磨損。技術熟練、責任心強的駕駛員往往能做到20-30多萬km無大修。
4）確保發動機潤滑良好。
經常檢查機油的數量和質量，及時清洗機油濾清器。
5 )發動機不宜長時間、小油門空轉。
因燃油在燃燒不充分的條件下，產生大量的酸性物質，造成氣缸腐蝕磨損嚴重。
日常維護方面的措施
1)定期清洗和更換空氣濾芯。
空氣中的灰塵是造成氣缸磨料磨損的主要原因，不按規定對空氣濾芯進行定期清洗和更換將大大縮短髮動機的使用壽命。特別應注意空氣濾芯安裝後氣道的密封。
2)確保發動機潤滑良好。
駕駛員除堅持定期檢查機油，做好補給、更換工作外，還必須正確選用機油。機油的質量等級應符合技術要求，粘度要適宜，太稀則潤滑不易保證，易產生粘著磨損，太稠則流動不暢，易產生於摩擦。在冬夏換季時，要及時更換機油。
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