夏秋冬春520771

作為奇瑞旗下旗艦SUV，奇瑞瑞虎7一直被寄予很多的厚望。作為T1X平臺的第一款SUV，奇瑞在瑞虎7上面也是傾盡心血。作為奇瑞2.0時代的首款SUV，瑞虎7也曾獲得德國紅點設計大獎，這足以見得其產品力也非同一般。

整個外觀上的亮點在於前臉部分。奇瑞瑞虎7採用了“單飾條+上下分層式”的大面積進氣格柵，內部採用全新的點狀設計。銀色飾條裝飾的前保險槓，加上飛翼式造型的前大燈，配上LED日間行車燈，以及遠近光為一體的氙氣大燈，使得整個前臉動感十足。

側面，瑞虎7個性非常鮮明。被稱為“極速破浪式”的腰線，加上銀色鍍鉻轉飾條，使得整個瑞虎7的側臉非常精緻。淺灰色的19寸花瓣型輪轂，給側面增添了幾分運動感。

瑞虎7的整個尾部非常協調，稜線分明的尾部線條增添了幾分層次感。而後保險槓的鍍鉻裝飾條加上銀色底護板，配合雙邊雙出的排氣管設計，使得整個瑞虎7車尾時尚前衛。

內飾方面，瑞虎7的整體色調是棕黑，略顯高檔。而大面積的軟性材料包裹、仿木紋設計的扶手箱、雙縫線的座椅設計，都凸顯了瑞虎7內飾的精緻。

從機械錶盤的時速表和轉速錶，到液晶錶盤的碩大行車信息屏，組合儀表盤也彰顯了一定的科技感。

而細節方面，瑞虎7也非常用心。比如換擋槓與中控之間採用中斷式設計，而別出心裁地設計出一個儲物空間，並配備有USB和220V電源。

配置方面，瑞虎7全系標配ESP、定速循環、後排出風口等貼心配置，而防紫外線/隔熱玻璃、9寸多媒體屏幕以及車聯網系統更堪稱“最厚道”。

同時，瑞虎7搭載了CloudDrive2.0車載系統，在9英寸多媒體顯示屏上，用戶能實現導航、通訊、音頻、車況信息等種種常用功能。而更讓人驚喜的是，在訊飛技術的加持下，該CloudDrive2.0系統能實現語音操控，而且識別率還非常高。

除此以外，，奇瑞瑞虎7的車載系統還支持CarPlay以及CarLife功能，且擁有4G WIFI，並提供一年的免費流量。

動力方面，瑞虎7擁有兩種動力，其中，1.5T渦輪增加發動機匹配愛信6檔變速箱，最大馬力實現152匹；2.0L自然吸氣發動機，匹配奇瑞自主CVT變速箱，最大馬力實現122匹。

值得一提，瑞虎7所搭載的發動機，均掛有自己的LOGO，這足以可見奇瑞在“三大件”上的實力。而且1.5T這款奇瑞發動機，可以稱為國內目前最好的自主電噴1.5T。

叫好奇瑞不叫座！

從整體的產品力來看，奇瑞瑞虎7還是具有一定的競爭力，從外觀顏值到豐富配置，從內飾設計到動力參數，均有奇瑞自己的標籤。但事與願違，歷經四年打造的奇瑞瑞虎7，從上市後連續兩個月破萬，到急轉直下，如今維持4000大關。而看看哈弗H6月均4萬輛，新科選手GS4直破3萬輛，瑞虎7的遭遇堪稱悲壯。

而事實上，瑞虎7這樣的結果是有原因的，比如：

在瑞虎7上市之初，1.5T車型沒有自動擋版本可選，而2.0L自吸發動機只有配合CVT變速箱一種自動擋車型。但因為CVT的強度受限，2.0L發動機無法輸出強悍動力，也就僅僅120多匹馬力，這是遠遠落後於競品車型。

除此之外，作為SUV車型，瑞虎7也並沒有四驅車型提供。即使大部分消費者不會購買城市SUV四驅版，但是在傳統營銷環境下，沒有四驅版本的瑞虎7就要比吉利博越和榮威RX5差一個檔次。

而且在產品力中，瑞虎7的空間是一個短板，而在中國市場上，消費者不僅僅偏向好看，還得保證夠大！

賣不好怪命不好嗎？

所以對於如今越發精明的消費者來說，雖然瑞虎7擁有很多優點，但是相比其他自主競品車型，瑞虎7還是擁有一定的短板。而10.99-15.09萬的售價，實際上已經是自主緊湊型SUV的天花板價格。面對這樣的售價，理性的消費者不僅僅會猶豫，更多會放棄。

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車域無疆

給大家分享下國產車用車感想之18款瑞虎7手動精英領先版篇，座標重慶巴南上班在九龍坡，每天上下班30公里。

我是10款風雲二換的瑞虎7，當時置換瑞虎8有一萬元補貼，研究了一下，覺得虎8太大，平時上班代步也是一個人開，覺得沒必要，還是放棄補貼選擇了瑞虎7，訂車之前惡補了一些瑞虎7的一些信息，(之前一直想買轎車主要考慮法系標誌408，標誌308，沒關注Suv)，試駕之後感覺瑞虎7不錯，整車尺寸和底盤，發動機響應速度打動了我，再後來有聽說是愛信變速箱，更是讓我心動了，目前一萬公里駕駛感受非常不錯，油耗低，動力沒問題，底盤穩，整車用料紮實，暫時沒發現異響，不過缺點也有但完全可以接受，這車優點遠遠大於缺點，優點網上到處都可以查得到，主要把缺點說下:

1.減震硬，奇瑞通病，減震硬點但過彎支撐好，以前風雲二同樣的路口彎道我基本把車速控制在38左右轉彎，側傾感很明顯，有次打電話大意了，瑞虎7居然車速在48左右轉過去了，坐在車裡側傾感居然還不明顯，真是又驚又喜。

2，手動變速箱低速頓挫，當時聽說是愛信變速箱，特意奔這個去買的，但也用的不是很理想，特別是低速跟車時，一檔發動機動靜大但車速不夠，升二擋要麼車速又太快，踩下剎車又拖檔又要降一檔，頓挫就這麼來了，到現在才明白要多用離合要用離合控制車速。

3，後備箱太小，這個買車時就看出來了，除了過年回老家感覺後備箱小點，平時也夠用！

4.隔音差了點，自己做了四門隔音，也貼了止震板，後備箱也貼了隔音棉，除了過減速帶聲音低沉點，基本沒啥效果。

5，原配瑪吉斯18寸輪胎胎噪大，這個是有辦法解決的，換好點的輪胎，以前風雲二換過朝陽的輪胎，效果非常不錯，目前新車也沒折騰他了，跑五萬公里再說。

6，車機基本沒用，也不能升級，不過車機實用性不強，原車鹵素燈太差，我已經換成漢雷氙氣燈，效果一般，不是很理想，不過還是比原車燈好很多。

總得來說，瑞虎7是臺非常不錯的車，值得你擁有！

寫在最後，我自己喜歡折騰，自己噴了剎車卡鉗，自己安裝迎賓踏板，內飾氛圍燈，自己又在高位剎車燈上安了個行車記錄儀後攝！總之人無完人，車無完車！每個品牌的車都有自己的不足之處，自己能接受它的確定，都算好車，有目共睹，這幾年國產車進步還是非常大的，希望國產車能強勢崛起。

好了，疫情期間關了二十天，人都關傻了，半夜三更表達了這麼多文字，希望疫情早日過去，還給國人一個平靜的生活。

熱賣生活的印刷工

我自己是2.0 CVT 很滿意啊。沒出過什麼問題，網上爆光哪些問題也沒碰到過，有些問題可能是批次原因。我現在開了19000公里了，一年多了，油耗7.3相當不錯了。開個10萬公里下來比長城和吉利SUV油錢都要少1.5萬。而且這車靜音也挺好啊，就是感覺外形偏秀氣了，不夠長城哪些SUV霸氣，但是很精緻，做工也好，味道也小。以前去坐過H6哪味道好大了。

土豆兒2004

我本身是汽車問答達人，自己也對瑞虎7也研究了好長時間，讓我來跟大家聊聊這款車吧。

瑞虎7是以日內瓦國際車展設計大獎TX概念車為原型、經過4年正向開發驗證開發的奇瑞全新旗艦SUV。這款車是奇瑞戰略轉型後的首款SUV。

瑞虎7可以說是奇瑞轉型以後的開山之作，依託奇瑞引以為榮的T1X平臺設計。外形時尚大氣，但是尺寸卻跟同級別的小弟瑞虎5不相上下。可見瑞虎7的定位依然是緊湊型SUV。

瑞虎7採用的1.5T發動機，缸體為鑄鐵材質，並沒有採用直噴技術。表面上看技術沒有亮點，但是實際上這款發動機的熱效率達到了驚人的37.1%，直逼本田的發動機。在國產發動機中絕對是熱效率最高的一款。在加上瑞虎7的輕量化設計，作為一款緊湊型SUV，全車車重僅僅為1.44T，熱效率高而且車重輕導致了瑞虎7的綜合油耗僅有7.4。

瑞虎7全系列都配有電子車身穩定系統(博士9.0esp)。而且安全性上多處採用了熱成型鋼，使得這款車的碰撞測試比沃爾沃的碰撞分數還要高！上市後不久，為了顯示瑞虎7優秀的安全性，奇瑞還特意做了一個全國首次追尾碰撞測試，效果非常好，感興趣可以去看視頻。底盤採用了前麥弗遜後多連桿的配置，這裡休息，瑞虎7的多連桿跟瑞虎5和瑞虎3的多連桿是兩回事，我趴在車底觀察過，瑞虎7的多連桿跟某大眾車型的多連桿更相似，下襬臂非常粗壯。操控的路感很好，過減速帶時韌性十足，方向盤指向精準，個人覺得調教偏向於運動。

瑞虎7的變速箱有6檔手動和6速雙離合兩種，6檔手動變速箱採購自愛信，手感超級好。6速雙離合是格特拉克為奇瑞專門定製的乾式雙離合，傳動效率同業領先。奇瑞的雙離合變速箱我在開的時候感覺比自家的CVT響應要快，而且換擋邏輯聰明，基本能猜透我的意圖，該減檔時減檔，該升檔時升檔，絕不含糊。

綜上所述，瑞虎7是非常值得購買的，我認為瑞虎7是國內最好的SUV之一。

希望我的回答幫到大家

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汽車維修和保養

老司基，非磚家，只是喜歡聊聊車，回答下汽車問題。

我老表買的瑞虎7，開過幾次，感覺不錯。

空間大、動力不錯、操控也OK、國產車配置優勢也體現得很好，內飾做工也挺好，開起來舒適性也是不錯的。

之前對奇瑞的感覺更多像工科男，技術派，但瑞虎7的外觀還是一改技術派，挺時尚的。

在這個級別的自主品牌緊湊級SUV，瑞虎7還是值得推薦的，值得購買的。

如果不在乎油耗的話，個人比較推薦吉利博越。買車不就圖個吉利嗎？玩笑話。

老司基答疑

這個問題我也在尋求答案，正準備買瑞虎7，但還在猶豫。我以前開的QQ開了7年，三大件沒出過問題，皮實耐操，除了大舅子開車時上山路時不小心把排氣管擦漏氣，沒出過大問題，但小問題確實不少，什麼塑料老化開裂、車內頂燈不亮，雨刮器支架生鏽、有個車門必須用力關，空調排氣口漏風，反正就是些無關駕駛安全又讓人煩心的小毛病，當時奇瑞發展太快忽略了這些細節上的東西，這些問題奇瑞自己應該也看到了吧，所以才有現在的奇瑞2.0

再說說瑞虎7吧，只試駕了手動1.5T高配版一小段距離，感覺動力還算不錯，起步比較給力，有線性感，沒有很多國產車渦輪接入前的無力和介入時的頓挫感，6速手動擋，掛到很平順，在市區試車，才掛到4擋80碼就遇紅燈沒法再提速了，提速還是很快，剎車也很穩，市區車太多沒敢高速轉彎，底盤很高據說是210mm，或小坑時能感覺顛簸，比起轎車確實抖的厲害點。外觀總得來說還不錯，個人覺得國產裡沒有廣汽傳祺GS4好看，跟其他車比只是各有所長，見仁見智了，我不大喜歡那戰斧輪轂，另外一個選配的輪轂好看多了，車內空間，前排不錯，後排因為車門較厚，說是防撞設計加扶手杯架，犧牲了些橫向空間，後面坐3人，只要有一個胖子就會覺的有點擠，後備箱也偏小，不過對我來說是夠用了。汽車的安全設計亮點應該不用我介紹了吧，廣告裡有！哈哈，不過車輛輕量化，用了好鋼，是不是車皮也減薄了點？

說說發動機，參數確實一般，當時擔心動力不夠，但實際駕駛感覺完全夠用，為什麼？因為車身比同級別哈佛H6、長安cs75、比亞迪宋這些車輕200～300公斤！自動擋是否有這麼給力就不知道了，我沒開過，哈哈！

2017年2月購車，瑞虎7電商版，駕駛感受，一檔到二檔不太給力，必須暴力輸出油門，否則有點肉，2000轉的渦輪增壓顯得有點雞肋。沒有天窗，開窗通風時風噪共振耳膜陣痛，底盤太硬能把腦瓜鬥壞，重心偏高山路容易暈車，長途駕駛有點難受，引擎蓋與擋風玻璃之間藏渣子不易清理，送的12次保養，老師傅都說機油太差。其它地方還好，望新款優化

隨風而動不與爭鋒

大概是去年12月份吧，有幸去參加了2018款瑞虎7在南京的試駕活動，對瑞虎7有了一個新的認識。

在此之前我沒有開過瑞虎7，所以也沒有很直觀的的認識，但個人對奇瑞還是比較有好感的，雖然它有這樣那樣的問題，到畢竟奇瑞也是自主品牌中為數不多堅持正向研發和創新的車企，值得尊敬。瑞虎7可以說是奇瑞最重點的車型了，但可惜的是銷量真的不怎麼樣，與搏越、哈弗H6相比查了很多，主要原因我覺得有三個方面吧，一是奇瑞品牌形象問題，“奇瑞奇瑞，修車排隊”這句話到現在還經常被人拿來說，二是價格當面瑞虎7偏高的，suv市場本就高手如林，沒有性價比優勢，很難生存，三是奇瑞這個“理工男”真的是不會營銷，18款瑞虎7上市竟然沒什麼消息，EXEED法蘭克福火了一把之後消息也很少，反觀很多其他車企，從車型申報到路試諜照、試駕、上市、上時候的銷量宣傳、各種試駕活動，營銷活動層出不窮。

已上為我個人的一些觀點和看法，如有不妥請指正，覺得有道理的請不吝點贊評論。

侃車工

回答是，值得

瑞虎系列的車基本上都可以，主要是省油。

底盤調校是瑞虎七的一大優點，確保了舒適性，整車的隔音性也值得肯定。

值得注意的是18款瑞虎7。配置升級性能提升。

各方面的性能都挺不錯，售價區間在13萬到15萬之間。

智能化已成為如今汽車的主要方向，瑞虎7搭載的智雲互聯繫統，增加了駕駛的便利。

亂世嘉人

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

之前的奇瑞汽車是國產自主品牌的第一梯隊，擁有雄厚的研發實力，旗下擁有多款的熱銷車型。但後來隨著奇瑞推行的多品牌戰略的失敗，奇瑞開始逐漸被其他的國產自主品牌迎頭趕上，並最終甩在了身後。在痛定思痛之後，奇瑞汽車又開始了再一次的戰略轉型。這次奇瑞不再奉行多品牌戰略，而是重點發展轎車的艾瑞澤系列和SUV車型的奇瑞瑞虎系列。在這之後，奇瑞陸續推出了多款的SUV車型，而其中緊湊級SUV車型奇瑞瑞虎7就是其中最為成功的一款，無論是從外形設計，底盤行駛質感，空間，動力各個方面都有了和其他國產自主品牌緊湊級SUV車型相抗衡的實力。

雖然最終這款奇瑞的緊湊級SUV車型奇瑞瑞虎7的銷量也並不十分的理想，但起碼相比之前奇瑞的SUV車型，其銷量還是有了比較長足的進步！在外形設計方面，奇瑞瑞虎7是奇瑞瑞虎系列車型當中第一款運用了老虎的外形設計元素的車型。在外形設計方面，奇瑞也終於迴歸了主流審美，外形顯得大氣而高端。尤其是前大燈和尾燈的設計極具辨識度。但在這裡我要多說一句，現在中期改款的奇瑞瑞虎7好像在設計上又回到了過去那個非主流的風格，讓人不理解！

車身長度方面，奇瑞瑞虎7 4.505米，在眾多的國產自主品牌緊湊級SUV車型當中，這樣的車身長度並不算長！但好在內部空間的實用性還不算太差！屬於主流的水準！而在動力方面，其搭載的是奇瑞目前眾多車型都有搭載的熱效率超過37%的1.5t渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱和六速雙離合變速箱，動力比較強勁！重點是燃油經濟性非常高。而底盤結構形式方面，其採用的是前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，奇瑞對於底盤方面的調教在國產眾多的緊湊級SUV車型當中表現也還是不錯的，總體來看，奇瑞瑞虎七的底盤行駛質感比較好，兼具了操控性和舒適性！

如果是考慮購買國產自主品牌的緊湊級SUV車型，對底盤行駛質感，操控性，動力性以及燃油經濟性的要求比較高，那麼奇瑞瑞虎7就是一款非常不錯的車型！隨著奇瑞的中型SUV車型奇瑞瑞虎8的上市，目前這款緊湊級SUV車型奇瑞瑞虎7的市場優惠也比較大！確實，目前是購買奇瑞瑞虎7比較好的時機！

樂見花

在多年前奇瑞汽車在國內市場還是頗為有名的，尤其是那款奇瑞QQ出現的時候，更是在一夜間風靡全國，大街小巷都能見到奇瑞QQ的身影。估計那時奇瑞也狠賺了一筆，不然為何這麼多年專注研發技術，沒幾款熱銷作品，卻依舊能屹立不倒。

現在隨著科技水平不斷提高，奇瑞汽車發展速度越來越快，而且這麼多年專注研發技術也頗有成效，現在是國內獲得專利技術最多的自主車企，也是唯一一家能自主研發汽車三大件的國產品牌，實力非常強悍。現在奇瑞旗下多款車型都很強，實力出色

瑞虎8是奇瑞目前最搶手的旗艦型SUV，這款汽車自從在2018年發佈後，銷量成績就很不錯。最近奇瑞汽車將其進行改款升級，新款瑞虎8的出現也備受矚目。新車售價有所調整，上漲1萬元，官方指導價為9.88-14.28萬元，這個價格到底值不值得嗎

　　新車外觀有所調整，虎嘯式前臉採用全新設計理念，大嘴式進氣格柵用點陣式鍍鉻中網裝飾，看著非常時尚霸氣。兩側大燈造型犀利，中間融入LED光源並以橫幅式鍍鉻飾條貫穿修飾，提高前臉的整體性。下方採用四點式霧燈組，整體給人感覺很大氣

車身線條簡潔明朗，側面車身具有較強動感。內飾比現款車型更有科技感，三幅式平底多功能方向盤、全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏，還是很不錯的。最讓人驚喜的是動力換裝奇瑞最新研發的第3代1.6TGDI發動機，還擁有10年100萬公里質保承諾，足以窺見其實力了。大家喜歡這款車子嗎？

關鍵字: 國產車 作為 奇瑞