來源 | 本文由IPO早知道整理撰寫，文中觀點僅供參考

滿幫集團全球最大的城際整車物流與車貨信息匹配平臺，由運滿滿和貨車幫於2017年11月戰略合併而成，旗下擁有在線運費交易平臺，為用戶提供信息交互平臺服務，涵蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區等服務領域，併為貨車司機提供一站式服務。

公開資料顯示，截至2019年8月底，滿幫平臺認證司機用戶700萬，認證貨主用戶225萬，總用戶數突破900萬，預計年底認證用戶將破千萬大關；同時滿幫搭建的貨運網絡覆蓋全國339個城市，11萬條線路，平臺年成交規模超過8000億。

管理團隊

在中國互聯網的大合併歷史中，滿幫集團的合併可以說是創造了行業先例——合併後雙方管理層幾乎全部保全，合併後擔任新公司董事長兼CEO（目前已不再兼任CEO一職）的為雙方的天使投資人王剛，兩家公司的原CEO張暉和羅鵬則擔任聯席總裁；2019年2月，張暉接替王剛出任滿幫集團CEO。

融資歷史

2018年4月，滿幫集團完成戰略合併後的第一筆融資，由國新基金和軟銀願景基金聯合領投，包括谷歌資本（CapitalG）、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽光保險融匯資本、金沙江創投、新世界K11投資、農銀國際在內的多家境內外投資機構跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國、全明星基金、鐘鼎創投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀源資本等現有投資人也參與本輪融資，投後估值64億美元。

當前滿幫集團的估值已超過100億美元；而兩者在合併之前的過往投資方包括騰訊、百度、高瓴資本、紅杉資本、老虎基金、光速中國等一系列頂級VC和CVC。

關於滿幫未來的融資策略，IPO早知道獲悉，滿幫對於是否要進行PreIPO輪融資正在做重新評估。

業績狀況

根據滿幫集團微信公眾號介紹，目前公司已開拓了平臺線上閉環交易的成交業務、支付業務、金融保險業務、電子油卡業務、貨車ETC建設業務。而無車承運業務月在線交易額超過30億元，油品累計交易額達114億元，金融業務累計放款175億，ETC累計開卡200萬張。

據知情人士透露，2019年滿幫集團的GMV或將突破1000億元人民幣，收入同比增長達三位數，並且在部分季度實現盈利，預計在2020年能夠實現全面盈利。

潛力空間

從目前情況來看，滿幫集團未來的增長空間應該在於分成的增加、車後增值服務的增長和金融業務的拓展等方面。

而從車貨匹配行業格局來看，經過14至16年的“野蠻生長”後，目前還能活躍在市場上的企業少之又少，未來初創公司的機會點或許在於中短途的運輸。

衍生亮點

值得注意的是，近兩年滿幫集團還先後投資了智能卡車技術供應商“PlusAI”、汽車後市場供應鏈平臺“甲乙丙丁”以及巴西版滿幫“TrackPad”。按照滿幫集團CEO張暉的說法，滿幫將繼續投資利用科技賦能物流創新的項目。

最新言論

“目前公司現金流充沛，三年內沒有上市計劃” ——滿幫集團董事長王剛（2019年5月）

“未來肯定會上市，但並不急迫” ——滿幫集團CEO張暉（2019年5月）