今天股指在出現深幅調整後反彈，創業板依然強勢。在板塊方面我們注意到無人駕駛板塊漲幅較為居前。整個板塊全天上漲30.77點，漲幅為4.03%。最終板塊報收於794.56點。從形態上看K線沿著5日均線形成多頭上攻的態勢，各條均線也呈現多頭排列。並且MACD的多頭離散程度也在逐漸擴大。
隨著汽車智能化、電子化的推進，無人駕駛已經是未來汽車發展的必然趨勢，智能汽車（ADAS）和車聯網（V2X）分別是實現無人駕駛的內部和外部要求，而5G技術即成為車聯網中的關鍵制衡。2019年已經成為5G商用元年。2020年以來5G技術已經開始規模商用。5G催化下，無人駕駛產業發展有望提速。
駕駛輔助系統（ADAS）
無人駕駛需要感知、決策、執行三個層面的幾十種零部件高效、穩定地配合工作才能完成。感知模塊主要產品有攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、高精度地圖。無人駕駛汽車的先決條件是形成智能汽車。ADAS技術即通過車內硬件智能實現部分輔助駕駛功能，是無人駕駛的早期技術，需要在車體本身做傳感器加裝和算法改進，智能汽車細化品類繁多，裝載的系統主要有，監測、預警、主動安全等系統。目前智能汽車（ADAS）全球滲透率在10%左右，國內滲透率在2%到5%。據測算國內市場空間約千億。
感知、決策、執行三套系統
根據感知、決策、執行的基本框架無人駕駛產業鏈主要由OEM廠商、ADAS廠商、毫米波雷達、電子轉向、電子制動等廠商構成。
（1）感知層基於各類傳感器完成對車內外環境的感知。感知模塊主要產品有攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、高精度地圖。
（2）決策層就是通過反映回來的信息，建立相應的模型，通過分析，制定出最適合的控制策略，代替人類進行駕駛。這個部分的任務類似於下達命令，即告訴車輛如何駕駛，比如保持車道，保持車距，避開障礙物等。
（3）執行層主要由電子制動、電子驅動以及電子轉向三個部分構成。除以電機為核心的驅動外，電子轉向和電子制動核心部件是電動助力轉向系統(EPS)和智能汽車剎車系統(IBS)，目前均為中高端汽車的標配
目前國內參與無人駕駛感知層的各公司已完成了最初期的積累，產品即將進入批量供應階段；而參與到執行層各公司的部分產品已實現量產。
本文不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎！
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