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如果单从民用汽车来这领域来说，新能源汽车和普通普通内燃机汽车对比，在不同层面，各有优劣。
第一：国家层面
内燃机汽车使用的是石油，而石油属于不可再生能源。据美国石油业协会估计，地球上尚未开采的原油储藏量已不足两万亿桶，可供人类开采时间不超过95年。随着开采技术、使用效率等的提升，科学家们乐观预测可能也不会超过200年。而我国是一个贫油大国，70%石油依靠海外输入。现已经探明的石油储量量约为257亿桶，世界排名约为13名。而中国又是一个能源消耗大国，约占全球永消耗量的23%。而我国我国汽车行业对石油的消耗量已经高达总消耗量的1／3以上，因此国家对新能源汽车大力支持。
无论是锂电池汽车，还是氢能发动机汽车，国家都给予政策和资金支持。同时时，地方也根据本区域发展情况制定了资金支持。“我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但应基于车型和使用场景分阶段分区域逐步出。”能源与交通创新中心在其发布的《中国传统燃油汽车退出时间表研究》报告（以下简称《报告》）中提到。以此来看所以新能源车好一些。
第二，民用层面
从上世纪八九十年代普通家庭连买都不敢想的时代，到现在“走哪堵哪”非常普及的新时代，普通汽车已经伴随着中国的发展走过了快半个世纪，各种基础设施、服务条件都非常齐全。他已经成为中国家庭的主要代步工具。对于民用来说，方便、安全、经济最为重要。普通汽车，基本满足了所有条件。加油方便、维修方便、售后方便、续航能力强；百公里花费平均在40元左右，维修成本比较低等等。而新能源车就显然心有余而力不足。以锂电池为例，前期购车因补贴政策陈本较低，然而电池生命周期短，更换电池花费巨大，基本与新车价格无异；续航能力短，充电时间又长；基础设施差，售后维修成本较高等等，这些致命缺陷让消费者望而生畏。同时最近又出现的锂电池车自然和堵在高速上没电，又加剧了消费者对新能源车的质疑。所以对于消费者来说，未来内燃机汽车仍是最佳的选择。
第三，技术层面
从德国人卡尔.本茨发明内燃机，到1885年设计和制造了世界上第一辆能实际应用的内燃机发动的汽车起，已经度过135多年。经过这一百多年的技术积累和实际应用检验，内燃机技术已经非常的成熟。无论是性能、结构、还是在效率方面，他都是无可比拟的：启动时间短、加速快、马力大、运行平稳、油耗低、寿命长。而新能源车都无法同时具备这些先天优势。现有应用的新能源车主要三个大类加气、锂电池、氢能电池车。他们在国内实际应用的时间都并不长，技术积累不足，实际应用经验匮乏，技术发现遇到瓶颈。以氢能电池车为例。首先发动机核心部件为MEA。MEA中催化剂的主要成分为铂，铂是一种贵金属，在自然界中含量很少，价格昂贵，而因技术原因又无法找到合适的替代品，因技术局限性，生产出来的发动机稳定性偏低，环境条件要求该较苛刻。第二，燃料氢气。氢气的制取技术非常成熟，但是因为氢的特殊物理性能（密度低、易挥发）化学性能（可燃性、还原性），在存储、运输方面还有很多技术性问题待解决。如如何减轻储气罐的重量，如何解决氢脆问题，如何解决安全问题等等。
所以在这方面看来，内燃机要好一些。
第四，环境层面
臭氧空洞、全球变暖、海平面上升、PM2.5等各种问题频现，全球开始对环境治理与保护重视起来，中国也制定了建设环境友好型社会的规划，同时人们生活条件升高，也开始对自身生活环境也逐步关心。作为城市污染大户之一的汽车尾气，成了环境治理的首要任务之一。国家汽车尾气排放已经实施了国六排放标准。但是标准无论怎么严厉，还是会排放有害气体。
然而新能源汽车确可以很好得解决这一问题，其中尤其是氢能源电池。氢能源电池的基本原理是氢气和氧气经过催化剂，通过化学反正产生电和水。水是整个反应中的唯一产物。水环保无污染。氢是宇宙中含量最丰富的元素。无论是在动植物还是化石中都有氢的存在。同时氢也是工业生产中的副产物，氢能源可能会成为终极能源。氢能源电池也有望成为终极动力。
因此，远景来看，新能源车好。
第五，经济效益层面
内燃机汽车经过长期发展，已经是一个非常成熟的行业，基础设施齐全，供应链完整，服务维修完善。汽车类零售总额占总体企业类销售总额25%以上。对于新能源汽车，属于一个新兴产业。虽然经过一段时期的发展，培养了一批技术人才，可关键技术人才不足，核心技术被发达国家垄断等，国家产业商业应用不足，因此仍需要国家投入大量的人力、财力、精力进行长期支持。
所以短期来看内燃机好。
风行的生活
我认为未来10-20年内内燃机一定还会是中国主流不会变！
首先新能源的里程续航就是一个需要解决的问题，国内提出说要2030全电动的海南现在作为试点，海南地域还算小，有两个广州地区大，所以实行起来续航问题是可以通过布局充电桩解决，而且海南汽车的保有量还不算太多，为什么海南现在限制摇号就是为了内燃机车不要太多好推动。在海南推行是有可能的，因为地区小、内燃机汽车保有量小。
然而假如在内陆地区推行，难度是很大的，无论是跨省办公及出差，续航就是一个问题，另外即使推广了充电桩，电池充电时间长，在一线及省会人口大城市时间延长，拥堵增加。各方面的效率都会明显降低的。而且汽车保有量那么大，如在广州的广深、济广、沈海公路上得拍多长的充电汽车队伍？
从车主角度看的话，新能源没了补贴，换电池的费用不低，续航麻烦，出远门还得怕这怕那的。但是混动车是可以考虑得，参考日本，混动和氢燃料电池（能完全解决氢问题条件下）有可能才是未来能大规模推广的所谓新能源，而不是现在的纯电动。
有头脑没烦恼
1，以电机为驱动方式的“电动化”是绝对的高效大趋势，电动化可以以纯电动车、混合动力车、燃料电池车等多种供能方式来实现。即电动化不等于纯电动车。
2，纯电动车上最大的优势就是电动化驱动单元，但电动化驱动平台却并非纯电动车专属。电动车现阶段最大的瓶颈在于动力电池。所以电动化方面的优势并不能抵消电池的缺陷。
3，纯电动车除了给用户带来续航焦虑和使用不便以外，还给生产厂家带来了巨大的成本压力，难赚钱。
4，电动机和变频器的效率提升空间较小，内燃机的优化空间仍很大。
5，内燃机和电机不是对立的存在，反而可以成为一对互助互利互补共赢的“好朋友”。
6，以现阶段的技术水平而言，在动力、效率、综合成本等各个方面，内燃机+电机+小动力电池共存的方案属于最优解。
一路向西顺风
我来回答一下，谢谢。
我有一辆燃油车，马自达阿特兹，还有一辆新能源车，奇瑞小蚂蚁eq1。
小蚂蚁主要就是上下班代步，或者去城里超市购物什么的，它的优点就是经济、灵活，好停车。当然，新能源你一点要考虑充电问题，要充电方便、便宜，最好自己有充电桩。如果用民用电的话确实要比燃油车省很多钱，而且保养便宜，保险没有车船税（我一般只交强险）。新能源车提速快，一般新能源车（特斯拉等除外）前60km/h，加速快，一个红灯基本上秒大部分燃油车，挺爽的，不过速度高了加速乏力，还容易飘。像我的这种小型新能源车，市区开容易停车，无论停车场还是路边，有个空就能塞下。再说一下缺点，续航不行，尤其是冬天，电池亏电加上开暖风，电掉的呼呼的，充电频率大大增加。有人会说现在电池技术都好了，续航能达到四五百，和燃油车加油差不多，那我这样给你说吧，我的小蚂蚁续航三百，基本上表显二百以下我就想着充电了，恐怕没电，不要说续航还剩一百了，我都怕把我搁路上。另外，如果喜欢开车的话，个人认为开车的感觉没有燃油车好（特斯拉没开过）。如果就打算买一辆车家用，不推荐新能源车。谢谢，车主真实感受，希望有用。
木土大夫
关于新能源汽车好，还是内燃机好，我只能说要看自己的需求来定义，说之前还是来分析这两种类型的交通工具的优缺点。
新能源车的优点很突出，购车国家补贴，不烧油十分环保，保养项目少省心，使得使用成本低，毕竟现在油价挺高，这样算一年到头也不少剩钱，还有就是提速快，它大大简化了传统燃油车的传动系统。
缺点就是不适合跑长途，虽然充电桩已经分布很广了，但是充电总是需要点时间，还有新能源车在开几年后可能电池会出现续航能力不足啊之类的，毕竟电池的发展还没有那么强大。
内燃机的优点是技术成熟，可供的选择多，跑长途不用担心充电的问题，对于喜欢机械人来说这种内燃机驱动的车是迷人的。
缺点是不环保，用车成本高。
总结:虽然新能源车是未来的大趋势，但是暂时用内燃机的车子短期内不会被淘汰，毕竟喜欢它的人还很多。。。。
js流浪汉66
首先新能源汽车问世不久，最直接，最影响消费者购买的也就是它的技术问题，买车也是一个比较大的事情，任谁也不会去买一个技术发展不成熟的车，电机、充电、动力等问题备受关注。第二也就是售后的问题，我曾问过不少车主，燃油车油耗那么高，而新能源车子充电就行，便宜那么多为什么还选择燃油车呢?大部分回答都是，后期发电机损坏，换个电池都要几万块，加上新能源车虽有国家补贴，平均还是比燃油贵上几万块，有这些钱还不如买个燃油的，也不用想技术好不好，会不会坏，稍微省点心。
那么新能源汽车又有什么优势呢？作为新能源，环保是最突出的，国家给出了很大的补贴额度，这让不少车主跃跃欲试，还有当然是车主们关心的“油耗”问题。普通燃家用燃油车正常情况下一个月加两到三次油，一次200元—300元，那么一个月就是900元充电.而新能源汽车正常代步的情况下一个月充电4—5次，家用充电桩平均30元—40元就可以解决。这样算下来一个月120元，比900元的燃油车比起来，一目了然。
综上所述，可以看出燃油是要向新能源转型的，但是这需要一个过程，需要将新能源的技术不断完善，让消费者认可。相信不久的将来，新能源汽车就会如现在燃油车普遍。
用户111493700107
要看你怎么使用，如果要是在市内上下班或接送孩子，那微型的小电动车还是很不错的，首先价格合适还能节省油钱，五六万块钱开上三五年报废拉到，但是要是花个十几万去买辆纯电动我建议你还是打消这个念头，我们大部分消费者买纯电动的初衷都是想省油钱，殊不知，同样级别的内燃机汽车价钱要比电动车便宜至少三到五万，车价越高，价差越大，我们就拿一汽奔腾X40的SUV为例子，电动的低配连个天窗都没有可价格要109800元而汽油版的带天窗的现在只要不到七万裸车就能到手还是自动豪华版，比电动的足足便宜了近四万，配置还比电动的高的多，而你每年用汽油又能用掉多少呢，四万块钱够你加油用几年，你自己仔细的算一下吧，要是贷款买车的话省下的利息钱也很可观呀。
再有切不讲合算不合算，就你上路以后充电的问题考虑过了吗，高速行驶状态下续航里程问题怎么办，夏天舍不得开空调，冬天不敢开暖气，一不留神撩到半路没电了，你都要有思想准备，最可怕的是，当你绝望的想卖车时侯，没人敢接手，二手车贩子都不要，你可怎么办呀。动力电池也是一道关，卖车的都讲保用八年，你看眼下哪家车行还能坚持八年，工厂都朝不保夕，千万别听他们的鬼话，五年能有人对你负责算你上辈子修来的福气。
总之花十万多买电动车你会后悔的，除非你有钱任性买辆特斯拉，就为了爽，那无所谓，也不是我们群里的人，也懒得讲，以上仅供老铁们参考，具体情况，钱在你手上，您说了算。
想聊了
燃油汽车的优点：相对而言，燃油汽车与新能源汽车最大的优点在于里程数上面，燃油汽车加满油至少可以跑500公里，再加上燃油汽车随时随地可以加油，并且在加满油后即刻就可以继续旅程。
售价优势：燃油汽车售价又几万到几百万之间，对于普通老百姓而言，燃油汽车最低售价三五万即可买到一台燃油汽车，并且可以保证旅程顺畅。
动力方面优势：燃油汽车动力爆发性强，瞬间提速快，制动性更高。
新能源汽车作为近几年来的香饽饽产业，新能源汽车逐渐吸引消费者目光，但由于新能源汽车本身的缺陷性，导致很多消费者最终还是选择了燃油汽车，因此新能源汽车的发展，还有很长的路要走。
新能源环保性：顾名思义，新能源汽车在环保性要比燃油汽车强太多，近乎无污染，而燃油汽车的尾气排放，可直接影响气候变化。对社会而言，更倡导新能源汽车的使用。
新能源汽车使用成本较低，根据目前电力售价行情，充电价格在1.6-1.8一度电之间，充满一次电大约要花50块钱左右，而一般新能源汽车充满一次电可以跑200到300公里之间，可以说是价钱非常低廉，使用成本超低了。
城市使用便捷：在大城市，燃油汽车限号的时候，新能源汽车可以随意穿梭，新能源汽车随时出行，不受限号影响，新能源汽车驾驶平稳，速度稳定，安全性高。
综上所述：新能源汽车里程数较小，大约在200公里到500公里之间的里程数，目前上市的新能源汽车大约在300里程左右的在多数，而达到500公里里程的车型很少。实用成本上新能源汽车有优势，所以选择新能源汽车或燃油汽车，需要根据车主实际情况出发，若车主需要跑长途，新能源汽车就不是明智的选择，若车主使用于上班代步，日常里程不超过300公里，则可选择新能源源汽车。
我咋这么帅气哦
从我国目前技术来看
1.补贴做不到维护阶段
2.南北方温差较大对电池来说有区别
3.新能源的政策优势
综合来说南方可以考虑新能源，现在的新能源电池（心脏）在南方问题不大，无论是防水气温都可以。如果在北方就选择燃油发动机吧，如果想体验新能源绿牌可以考虑混动，但是部分混动是不属于新能源的注意挑选！
木木夕小剧场
新能源电池主要看的是电池，电池耐用，寿命久的话就可以很不错。只是当下的很多电动车基本续航公里在300公里内，很多时候我们出去太远的地方就可能需要找地方充电了，这样很感觉很不方便。因此我个人建议考虑内燃机。而且现在有涡轮增压和自然吸气供你选择。根据自己的开车习惯来选择适合你自己的驾驶乐趣。
