2020年的中國汽車市場，甚至全球汽車市場，都或多或少地被突如其來的新冠疫情打亂了開年的節奏，但仍然有一些消息透著春天的氣息。
2月10日，沃爾沃汽車集團與吉利汽車控股有限公司官宣，正在籌劃將雙方的業務進行整合，從而組建更加強大的全球企業集團。
有分析預測，如果合併順利實現，集團將成為中國市值最高的汽車企業，中國也將誕生首個全球性汽車集團。
從被稱為“蛇吞象”的收購完成，到如今吉利汽車和沃爾沃汽車再次深度“牽手”，十年磨合留給雙方的除了時間軸上的白駒過隙，更是在存量市場形成後的共贏，以及給業界帶來的全新思考方式。
意料之外情理之中的結果
對外宣佈上述重磅消息時，吉利汽車和沃爾沃汽車同時表示，此次的業務整合重組，是為了進一步強化雙方的合作與協同，挖掘更大的增長潛力。為此，雙方將通過業務重組形成一個更強大的新集團，整合更強的專業能力和資源，持續引領行業變革。
對此，車質網聯合創始人、高級副總裁張炤虎對車市睿見表示：“此次整合重組既是意料之外卻也在情理之中。畢竟，全球汽車業處於前所未有的大挑戰大變革時期，各方都在尋找出路，可以說這是雙方走到這個歷史節點的必然選擇。”
將時間拉回到2010年，彼時以18億美元收購沃爾沃的吉利汽車還不是中國品牌一哥，沃爾沃則是福特手中的“燙手山芋”。
十年之後，根據沃爾沃的最新財報，2019年其全球銷量首次突破70萬輛，營業收入為2741億瑞典克朗（約合人民幣1987億元），同比增長8.5%；全年營業利潤143億瑞典克朗（約合人民幣104億元），較2018年微增0.8%，連續增長態勢形成。
不僅如此，沃爾沃目前已經在中國形成1座研發中心、1座設計中心、3家整車製造基地以及1家發動機工廠的佈局，估值約為180億美元，較十年前翻了十倍。
而早在1月13日，吉利汽車就公佈了2019年銷量數據。在中國汽車市場整體走低的背景下，吉利汽車全年完成銷量136.2萬輛，達到調整後的銷量目標，繼續蟬聯中國品牌銷量冠軍，市佔率也在不斷提升，港股市值超千億元。
吉利的正向研發能力也提升迅速，聯合沃爾沃成立了歐洲研發中心（CEVT），推出CMA、BMA、DMA和PMA等一系列平臺架構，完成參與下一階段車市競爭主陣地的產品基石。
成為更好的自己後，雙方對未來實現1+1>2前景的共識更加明晰。正如吉利控股集團董事長李書福所說：“我們期待與沃爾沃進一步把握深度合作的機會，以加強集團內部的協同效應。”
華爾街投行伯恩斯坦分析師的表述更為直接：“將吉利和沃爾沃品牌合併在統一上市實體下，可能標誌著中國第一家全球汽車製造商的誕生。”如果從數據上看，未來這一全球性汽車業務集團的年銷量將超過200萬輛，規模與寶馬相當，300億美元的估值則與福特相當。
仍在初步討論階段
值得注意的是，吉利和沃爾沃強調：“截至目前，我們還沒有做出決定，也沒有制定明確的時間表。吉利汽車和沃爾沃汽車將成立一個聯合工作小組，李書福董事長請沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協調工作小組評估此次戰略機會，制定重組建議書，提交雙方董事會審議。”
這一表述意味著重組的交易結構等細節尚未確定，最終方案也還需得到小股東、吉利董事會、沃爾沃董事會的批准。吉利汽車還在公告中表示，由於建議交易僅屬於初步性質，因此可能不一定進行。
對此，張炤虎認為，下一步的關鍵點還是要講清楚雙方的責權，以便為未來集團的發展奠定一個穩定的基礎。“縱觀此前歷次國際汽車業的合併，利益是最說不清楚，也必須說清楚的事情，這是整合能否順利落地的關鍵。”
產品端，崔東樹則對車市睿見表示：“未來的合作關鍵在於電動化產品的推進，不管最後合併的結果怎樣，產品仍然是市場檢驗的惟一標準。”的確，在美銀美林近期發佈的“下個十年的十大主題”中，電氣化趨勢、自動駕駛和智能網聯這三項直接關乎汽車行業。
而對於中國汽車企業的影響，兩位業內人士均認為，此次重組頗具正向意義。張炤虎還強調：“對於吉利品牌本身未來的發展，正向意義更強烈一些。”
中國品牌國際化的新思考
站在二十一世紀又一個十年的門口，汽車行業已經到了動能轉換、亟待變革的關鍵時刻。
根據吉利汽車和沃爾沃汽車公佈的內容，重組後的新業務集團將通過吉利汽車香港上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德歌爾摩上市。如果在資本市場進展順利，這樣的操作顯然將會提升吉利品牌在全球的影響力。
“對中國汽車品牌而言，國際化的路徑已經不再是尋求對有限存量的合資併購，而是通過金融市場直接和間接融資來尋求自身的發展。”張炤虎認為，近些年上汽榮威、吉利smart和長城光束等項目的相繼落地，讓傳統汽車產業的國際資本整合接近尾聲，中國汽車品牌的國際化也應該有一個全新的思考模式。
根據最新數據，目前汽車製造行業中，全球市值排名前十的車企分別為，豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特、日產。而吉利和沃爾沃合併之後，其市值將躋身全球前七，擁有與全球一流汽車集團正面交鋒的底氣。
券商分析認為，雙方整合後帶來的長期效應，將改善客戶對品牌的認知度，沃爾沃在歐洲等市場的地位有助於吉利，特別是領克品牌打入海外市場。
中金公司分析稱，吉利和沃爾沃的合併有望對包括領克在內的三大品牌進行優勢資源整合，在技術、設施、採購、市場營銷等多領域加強協同效應，使全新的汽車集團滲透中低端、中高端、豪華品牌等多級別，增強吉利整體品牌力。
而對於中國甚至全球消費者而言，不論你的訴求是入門級品牌的代步產品，還是豪華品牌的超級座駕，購車清單上一定會有一款甚至數款車型來自這一全新汽車集團。
結語
與同行聊及此次吉利汽車和沃爾沃汽車的“大動作”時，大家不約而同的從字面意思上想到了陳奕迅的那首《十年》。其實，這首中文歌粵語版的歌名是《明年今日》，相信在接下來的時間，整合的諸多細節會繼續披露，而到了明年的今天，整合也將會有實質性推進。
在未來的更多個“十年”，全球化吉利將會給汽車行業、資本領域帶來哪些格局性變化，更加值得期待。
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