隨著2月10日一些企業陸續復工，一個現實的問題正在擺在面前：作為疫情主要防控用品的口罩需求量在繼續上升。
工信部資料顯示，中國口罩產能約為每天2000萬隻，目前產能恢復率約為60%。這其中以普通口罩、防塵、防霧霾口罩為主，N95醫用防護口罩的日產能約60萬隻。而且醫用口罩生產中存在解析消毒標準流程，耗時7天至半個月，大年初一生產的口罩，有可能正月十五才剛剛出庫。中國區塊鏈技術改革聯盟首席經濟學家王學宗表示，以2017年公佈的數據顯示，中國醫務人員1100萬左右，即使2000萬隻口罩分配給1100萬醫務人員日人均只有2個。
中國的口罩缺口到底有多大？根據世界衛生組織的計算，目前中國人口13.9億人，按照平均每人5個口罩來計算，需求量高達69億隻。而一次性口罩使用週期短，普通醫用口罩使用時間約為2小時，N95醫用口罩的使用時間約為4小時。如此看來，國內口罩缺口也高達幾百億只。
目前口罩生產的中上游企業已全速投入，亦有企業轉戰口罩生產，其中，上汽通用五菱、比亞迪以及廣汽等三家汽車製造商已相繼加入生產口罩的“大軍”。
2月6日，上汽通用五菱表示，將採取聯合上游供應商通過改建生產線的方式生產口罩。按照項目建設計劃，口罩專業生產設備將於2月26日抵達，口罩生產車間將於2月底前建成投入使用，將設置14條口罩生產線，其中4條為N95口罩生產線、10條為一般醫用防護口罩生產線，預計日生產量將達到170萬隻以上。
2月8日，廣汽集團也表示其正研究打造口罩生產線，這項工作將交由廣汽集團零部件事業本部負責推進。2月6日，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪，帶領廣汽部件黨委書記、董事長李進，黨委副書記、總經理龔翰清一行赴東莞口罩生產設備製造商快裕達調研，瞭解口罩生產設備的製造、組裝和調試技。另外，為了儘快掌握防護口罩生產設備成型、焊接以及機械、電氣等相關技術和生產流程，廣汽部件技術中心已派出多名黨員員工赴快裕達公司參加為期15天的學習。
除了上汽通用五菱和廣汽集團外，比亞迪也在生產口罩。其所生產的口罩和消毒液預計在2月17日前後量產出貨，直至疫情緩解和消除。其中，口罩產能本月底可達500萬隻/天，消毒液產能5萬瓶/天。
比亞迪相關負責人公開表示，目前口罩資源緊張，主要服從政府調配，重點保障疫區一線“逆行者”，如公交車、出租車、網約車的司機以及志願者、機場及空乘人員等群體。後續將結合情況，對外供應。
比亞迪和上汽通用五菱每天的產量將達到670萬隻，而隨著廣汽以及其他企業的加入，口罩的產量勢必會大量增加。2月5日，國家發展改革委社會發展司副司長稱，截止2月3日，全國22個重點省份口罩產量已經達到1480.6萬隻，產能利用率達到了67%。其中最緊缺的N95口罩已經達到11.6萬隻，其他醫用口罩日產量998萬隻。近期可能會有大量口罩上市，“一罩難求”的局面將得到極大緩解。
對於車企轉戰生產口罩，乘聯會秘書長崔東樹認為，汽車產業是綜合性產業，各領域產品的最終成品大部分都和汽車相關，汽車產業無論人員、資金、技術儲備、特殊生產場地等都有極大的優勢。廣汽、比亞迪這類企業有較強的代工能力和綜合製造能力，在運用全球佈局優勢採購儲備物資的同時，可以藉助自身在生產管理、市場協同、技術輸出等方面的能力與優勢，打通原材料採購、設備製造、產品生產等全產業鏈，從源頭增加資料物資的生產供應。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東也認為，“汽車行業供應鏈企業有很多，有些可以轉產口罩，並且汽車企業的質量管控等方面有條件也有能力。”通過與上游供應鏈聯合生產，整車企業可以快速發揮優勢補充口罩產能，發揮自身供應鏈資源優勢，同時不影響自身復工生產。
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