丨一個稍許令人沮喪的事實就是，車從交錢買到的那一刻起，就開始貶值了，畢竟汽車屬於消耗品，貶值也是在所難免的。但是其實市場上也有不少性能不錯、品質優秀車型保值率非常高，開個三五年，甚至十年都不會貶值太多。
丨普拉多
普拉多應該算是保值率近乎最高的SUV車型了，3年保值率高達79.3%。除了超強的越野性能、超強的質量穩定性以外，普拉多的綜合實用性也尤為關鍵。不算太大的車身尺寸，較為不錯的公路性能，比較寬敞的空間，可以接受的油耗，造就了普拉多超強的綜合表現。
同為硬派越野的蘭德酷路澤，雖然越野性能強過普拉多，但由於車身尺寸偏大、油耗偏高，3年的保值率僅有63.4%，當然這樣的保值率已經足夠高了，只是被普拉多搶去了風頭。
丨FJ酷路澤
作為普拉多LC120同平臺下的產物，FJ酷路澤一直是豐田越野車系中比較特殊的存在，外形復古、細節配置也更加註重玩樂主義，一點都不像踏實的豐田。FJ酷路澤還採用了一套和4RUNNER相同的分時四驅系統，帶有扭矩放大器和後差速器鎖，並擁有蠕行模式，性能強大。另外，高配車型還帶有氣泵，氣泵被合理的安置在後備箱側邊。
尤其是在停產之後，FJ酷路澤的保值率更是一路飆升，新車價格在50萬以上，08年的車售價還能賣30萬元左右，這樣的保值率實在驚人。但遺憾的是，無論FJ酷路澤再經典、再有情懷，終究也難逃銷量不佳而停產的“魔掌”。
丨漢蘭達
每當提及中大型SUV，就不得不說豐田的漢蘭達，在進入國內市場的11年中，憑藉發動機穩定性、燃油經濟性和皮實耐用的特點，它已經超過了許多競爭對手，總是被稱為這個級別的“標杆”產品。
漢蘭達自上市至今已經擁有了大量的用戶和累積了良好的口碑，儘管國產品牌近幾年發展如日中天，漢蘭達仍能保持穩定的銷量，這體現了消費者對它的認可，到現在還一直處於供不應求的狀態。
丨Cayenne（卡宴）
卡宴雖然身為SUV，卻也帶有跑車特質，像是眾多“糙老爺們”中的一個“時尚達人”。同時作為一輛豪華車，如果說保時捷保值率高，很多人肯定有所疑問，其實在二手車市場保時捷卡宴相對來說比奔馳、寶馬少見，但也不像法拉利、勞斯萊斯讓人遙不可及，所以中間的定位確保了保值率。
卡宴一年保值率82.48%，三年保值率還在64.5%，雖然還不能趕超日系車，但卻打破了豪華車保值率低的弊端，買了卡宴的車主，即便不太在意二手車的折損，但能在賣車時多賣點錢也是很樂意見到的。
丨埃爾法
提到MPV，首先想到的就是別克GL8，3年保值率高達67.7%，非常厲害的成績。艾力紳67.1%、奧德賽65.2%。MPV整體保值率偏高，這與MPV二手車需求也有很大關係，很多公司為了商務同時還要節省成本，選擇二手MPV其實最為划算。
不過千萬不要忘了神一般的埃爾法，它的保值率已經完全跳出了規則，用行業經驗根本無法推算它的保值率。3年保值率高達88.6%，除了超強質量穩定性以外，與它的車源不足和加價有很大的關係。堪稱最為保值的常規車，別說3年，就是5年的保值率都能超過71%。
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