在選車這個問題上，國人總是有這麼一個觀念，就是喜歡尺寸大得，這不僅是因為大車能有更好的空間保障，而且看上去氣勢都要更強一些。可是，當不少汽車廠商都在往尺寸大的方向去造車時，難免會出現一些“渾水摸魚”的車型，它們可能是看著大，實際空間可能還不如一款緊湊型轎車。所以，今天我們要討論是的怎樣的車才算得上真正的“大車”，既然看上去大，而且乘坐舒適、裝載能力強，我認為新寶駿RM-5五座版就是一個很好的例子。
作為一款跨界車型，新寶駿RM-5的車身尺寸分別為4705mm×1806mm×1615mm，軸距為2750mm，同時兼具SUV視野寬敞與MPV乘坐舒適的優點，所以空間優勢可以說是它得天獨厚的優勢之一。雖說上市時間並不是特別長，但比起奇駿、歐藍德、勝達等老牌車型，“後起之秀”RM-5反而來得更為硬核。
就後排空間來看，新寶駿RM-5五座在保證後排腿部空間兩拳多、頭部空間一拳左右充裕空間的前提下，整車座椅還別出心裁地採用軟性材質包裹，支撐性以及舒適度都無需擔心，直觀來看，就算是三個成年男子同時坐到後排都不會出現“人擠人”的情況。另外，RM-5還提供了不少配置去進一步提升後排乘客的乘坐舒適性，如可開啟的全景天窗能增加車內的開揚感，後排還有USB接口方便給手機充電等等。
與此同時，當預留給第三排乘客的空間也全部貢獻給後備箱之後，後排座椅可支持比例放倒的新寶駿RM-5五座版的後備箱裝載能力隨之變得相當驚人。在這個自駕遊已深入人心的當下，寬敞、平整的後備箱足以容下全家人大大小小的所需物品，放行李箱、飲用水、摺疊凳什麼的都不在話下。
其次，大空間的新寶駿RM-5五座還有第二身份“智能助手”。眾所周知，在路上車輛日漸增多的當下，努力做到自我駕駛規範已不能完全避免交通事故的發生，有時行人或電動車的突然出現很有可能釀成無法彌補的後果。而新寶駿RM-5搭載的L2級智能駕駛輔助系統卻是運用科技力量巧妙地解決了這一問題。
得益於新寶駿RM-5的0-130km/h全速域自適應巡航、高速智能領航、彎道巡航輔助、車道保持輔助以及車道偏離預警等科技配置的存在，無論車主是在高速路段，抑或是複雜的城市道路中行駛，解放雙腳也能平穩駕駛不再是天方夜譚，就像如果距離前車比較近，或者旁邊有電瓶車靠近時，系統都會發出警示，提醒車主。在行車安全這個消費者最為注重的方面，有了科技的幫助，新寶駿RM-5可以說用心且嚴謹。
當然，新寶駿RM-5對於用戶實質的關心並不僅限於自動駕駛輔助系統的裝載，新寶駿車聯網也為新寶駿RM-5用戶提供了更便捷的生活。相信很多小夥伴經常為冬天冰冷與夏天悶熱的車內環境而煩躁不已，有了新寶駿RM-5這一切將變得完全不同，只需通過手機APP，用戶便能遠程啟動車輛提前開啟空調，待到上車時直接享受適宜溫度帶來的舒心。
從實際體驗來講，新寶駿RM-5的語音控制系統或許是用戶用得更為頻繁、也讓用戶覺得很方便的一個功能，特別是等手機接入到新寶駿車聯網系統後，能控制的應用就更大豐富了，無論是百度地圖、喜馬拉雅音樂等，都能用語音去激活，譬如，簡單說一句“我要去XX公園”，它就能給你選出最佳路線並開始導航，響應速度幾乎媲美目前市面上的旗艦級手機，沒有延遲。
總的來說，像新寶駿RM-5五座這種車型才算得上真正意義上的“大車”。在觀感上，它能給到你強烈的氣勢；在乘坐體驗上，每個乘客在車內都能調整到舒適的位置；在功能配置上，更是因為智能程度高，為RM-5帶來了一個錦上添花式的補強。由此可見，這樣的車或許就是這個時代“真大五座車”的最正確打開方式了。
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