汽車市場的年輕化已經成為絕大多數車企默認的事實，但一線合資品牌較高的價格，對於一些剛步入社會不久的年輕群體並不友好，這也造就了促使很多自主品牌推出高性價比的入門家轎。就例如今天小編要聊的這款東風風神奕炫，其售價區間為6.99-10.09萬元，並且前1萬名購車用戶，可在官方指導價基礎上獲得購置稅補貼5000元，也就是說售價10.09萬元的頂配車型，僅不足10萬元便可提車。那麼，作為首款基於與PSA集團共同打造的CMP平臺的車型到底實力表現如何？接下來就和大家一塊聊聊。
作為2018年東風公佈的e.π概念車的量產版，奕炫高度還原了概念車上銳利動感的設計風格，同時，大量誇張的線條與醒目的鍍鉻飾條，使其具備很高的識別度。蜂窩造型的中網格柵，由一條U形鍍鉻裝飾條貫穿於兩側燈組之間，細節感出色，猶如獠牙造型的誇張曲線鍍鉻飾條連接了前大燈組與前包圍。似乎有種法系車"不羈"的設計風格。前包圍下方的"小方塊"為ACC自適應巡航的雷達探頭，這也證明了奕炫可實現L2+級別智能輔助駕駛功能。
採用6顆LED光源呈階梯型佈局組成了矩陣式前大燈，同時LED日間行車燈、流水式LED轉向燈也都集成在一個燈腔內，功能性和整體感得到了融洽的結合。
車身側面前低後高的腰線，可以感受到尾部上揚的態勢，主流的溜背造型也同樣出現在它身上，再加上較短的尾部，使得看上去運動感更強，奕炫的車身尺寸長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，在同級車型中處於上游水平。
車尾採用了貫穿式尾燈，這也是時下較為主流的設計元素，尾燈組也同樣均為LED光源，同時流水式轉向燈也進行了配備，尾燈邊框向下延伸的鍍鉻飾條呼應了車頭，整體感營造的十分到位。
來到車內，相比較為張揚的外觀而言，內飾造型設計要溫和不少，整體造型仍然為東風風神的家族化設計，多層疊加的中控臺設計，增加了很多層次感。懸浮式中控屏、空調控制區、換擋區佈局鮮明，操作起來十分順手且直觀。
方向盤採用了D字形平底造型設計，增加了運動感，同時按鍵區域還可操控L2+級別智能輔助駕駛系統、語音功能與多媒體功能。方向盤前方7英寸的全液晶儀表盤顯示效果出眾，並且顯示功能的全面性也很完善。
採用10.25英寸的懸浮式中控觸控大屏，內部搭載了東風風神WindLink車機系統，除常規的多媒體等功能外，還支持續航里程快捷查看以及CarLife等功能。值得注意的是，奕炫1.0T車型採用了旋鈕式的換擋機構，而1.5T車型為傳統的機械式擋杆。此外，高配及頂配車型還具備L2+級別智能輔助駕駛系統，這項安全性配置，在這個價格區間的同級車型中還是比較少見的。
環繞四周的紅色裝飾條，點綴的皮質座椅讓車廂內的運動氣息十分濃重，座椅造型雖然比較運動，但坐感還是以舒適性為主，支撐性一般，另外前排座椅還支持6向電動調節。後排座椅同樣柔軟厚實，乘坐舒適性不錯，坐墊的角度比較上揚，提高了後排乘客的腿部支撐性，只不過並未配備後排中央扶手，稍顯遺憾。
在動力方面，奕炫共提供了兩種動力配置，分別是一臺1.5T四缸發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為230N·m，和一臺1.0T三缸發動機，最大功率為92kW（125Ps），最大扭矩為196N·m。傳動系統，與之匹配的是6擋雙離合變速箱及5擋手動變速箱。
白希文總結：
在國產緊湊級家轎市場中，大部分主流品牌一般都是主要強調家用性和舒適性，而從東風風神奕炫的各方面表現來看，直接針對的是年輕消費群體。小編認為這樣做法是正確的，既然較晚入市，那就劍走偏鋒去搶佔更年輕的市場。但1.0T車型採用三缸機卻是較大的"絆腳石"，不過到底用戶會不會接受，還要看一段時間後的市場反響。不過單看產品，起步不足7萬的售價就能獲得如此動力表現以及乘坐空間，甚至高配車型還具備L2+級別智能輔助駕駛系統，可以說性價比還是非常之高，如果你是90後群體，奕炫還是值得推薦的車型。
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