聽一位從事進出口汽車貿易的朋友說，長城汽車不止在國內厲害，在國外的認可度也非常高，如果長城的市場部、業務部看到這句話，是不是可以充值我了，開個玩笑，等充值麵包都買不到，雖然銷量好才是硬道理，不過2018年12月份，長城才把銷量冠軍的寶座，搶了回來了是誰，能撼動第一名呢？那就是吉利汽車，其實作為普通老百姓、工薪階層最希望國內自主車企，雄起為什麼這麼說呢？
它們都紛紛雄起，對合資、進口就造成了很大的威脅，也是自主品牌之間的互相牽制，雖然吉利也很強，可咱們今天的話題並不是它，還是圍繞第一好好聊聊，最近寫評測經常去求，國外一位朋友讓它幫我搜集情報，幸虧有微信不然電話費能難想象，國外新車型有些都在搞，什麼2020版，沒想到長城的魏派也在國內搞起了這套。主角車型就是VV6。
1.外觀方面：
VV6前臉給我的第一感覺，就是一個憤青表情酷酷的，幾乎純平的引擎蓋板，邊緣有凸起的造型，在當今這個注重顏值的時代，它用簡約來渲染高端，激光大燈配備在了10幾萬的車上，就連霧燈也是LED光源的，中央格柵採用鍍鉻蜂窩設計，進氣格柵開口不大不小。前臉整體的感覺，非常乾淨、精神、個性是我喜歡的設計風格。
再來到車身的側面：
側面的輪廓非常自然，沒有過多囉嗦的點綴，也不是那種為了成本，看不出效果的簡易品，前低後高的流線造型非常好看，後車窗採用了隱私玻璃，輪轂採用了雙五輻花瓣式，可以看出長城的設計師，或者說自主品牌的設計師，更注重細節的處理，這說明什麼？藝高人膽大。
最後來到車身的尾部：
目前很多車都採用了隱藏式排氣，但我覺得燃油車今後肯定會被電動取代，為什麼不趁僅有的時間，粗獷、豪邁一把呢?幸好2020款VV6沒讓眾人失望，採用了雙邊雙出的排氣，沒什麼意外尾燈採用了LED光源，後雨刷用料造型更加高端，豎置式高位剎車燈，可以說是VV系列最大尾部特點，辨識度極高。
2.內飾方面：
最不滿意的為什麼使用四輻式多功能方向盤？三輻式不好嗎?看著更年輕、時尚啊，四輻式用料還多一些呢，進入車內的香薰，很不錯味道很好聞，如果淡一點會更好，座椅還是非常不錯的支撐性，包裹性都很符合人體工程學。
純液晶儀表盤，顯示精度、效果十分完美，沒有出現延時的現象，而且顯示的項目很多。
檔把嘛我覺得很像寶馬的雞腿檔，四周鍵位的設置，非常像保時捷，中控12.3英寸多媒體屏幕，很像奧迪的風格，空調出風口有點奔馳的意思，純屬個人看法。
3.空間方面：
個人覺得雖然定位在緊湊級SUV，但後排的空間十分寬敞，中央傳動軸隆起並不高，整體地板還是非常平整的，並有空調出風口，頭部和腿部空間，坐3個180CM的男性，不覺得擁擠。
4.配置方面：
2020款VV6增加了人臉識別裝置，車內攝像頭，人臉識別儀器在主駕A柱上，能實時監測駕駛員面部狀態，實現疲勞提醒。今後還有可能通過FOTA無線升級情緒識別，根據駕駛者面部表情，自動播放符合當前情緒的歌曲。後視鏡上方的車內攝像頭，則用於採集車內影像。今後還可以通過軟件升級來實現與好友進行視頻聊天，甚至搞搞直播也是可以的。
360高清全景影像，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏，智能語音識別，高德3.0在線導航，自適應巡航，車道偏離預警，車道保持，交通標誌自動識別，自動泊車，單車道智能駕駛輔助（倒車記憶輔助、EPB電子手剎、牽引力控制TCS、防側翻RMI、剎車輔助BA、AVH自動駐車、HBA液壓制動輔助系統、VDC車輛行駛動態控制系統、陡坡緩降HDC、上坡輔助HHC、剎車優先系統、動態胎壓監測系統TPMS），倒車側向制動，車家互聯等配置。
5.動力方面+實際駕駛感受：
VV6搭載了最新調校的2.0T E20CB電控雙流道渦輪增壓發動機，與之匹配的七速溼式雙離合變速器，最大功率167kW（千瓦），最大扭矩387牛米。官方實測兩驅及四驅百公里加速時間分別為8.1s、7.5s，說句實話不算快。好消息是符合最嚴格的國六標準，百公里油耗7升，再也不是“油老虎”了。
駕駛感受方面，懸架減震還是有點偏硬，底盤行駛感受很整，但距離高級感還差了一些，轉彎時對側向支撐性，只能用中規中矩來形容，提速中前段十分給力，中後段也不是疲軟感覺，風燥、胎噪、發動機噪音控制的很好。
結束語：
2020款全新長城魏派VV6，無論從外觀、內飾、動力、配置、科技、用料、價格，我認為都無可挑剔，如果從長時間車主角度出發，沒有什麼太大的問題，可靠性、耐用性、穩定性反饋良好的話，維修保養能更加厚道，幫助長城蟬聯寶座還是很有希望的。
閱讀更多 碼頭車評 的文章
