丨一个稍许令人沮丧的事实就是，车从交钱买到的那一刻起，就开始贬值了，毕竟汽车属于消耗品，贬值也是在所难免的。但是其实市场上也有不少性能不错、品质优秀车型保值率非常高，开个三五年，甚至十年都不会贬值太多。
丨普拉多
普拉多应该算是保值率近乎最高的SUV车型了，3年保值率高达79.3%。除了超强的越野性能、超强的质量稳定性以外，普拉多的综合实用性也尤为关键。不算太大的车身尺寸，较为不错的公路性能，比较宽敞的空间，可以接受的油耗，造就了普拉多超强的综合表现。
同为硬派越野的兰德酷路泽，虽然越野性能强过普拉多，但由于车身尺寸偏大、油耗偏高，3年的保值率仅有63.4%，当然这样的保值率已经足够高了，只是被普拉多抢去了风头。
丨FJ酷路泽
作为普拉多LC120同平台下的产物，FJ酷路泽一直是丰田越野车系中比较特殊的存在，外形复古、细节配置也更加注重玩乐主义，一点都不像踏实的丰田。FJ酷路泽还采用了一套和4RUNNER相同的分时四驱系统，带有扭矩放大器和后差速器锁，并拥有蠕行模式，性能强大。另外，高配车型还带有气泵，气泵被合理的安置在后备箱侧边。
尤其是在停产之后，FJ酷路泽的保值率更是一路飙升，新车价格在50万以上，08年的车售价还能卖30万元左右，这样的保值率实在惊人。但遗憾的是，无论FJ酷路泽再经典、再有情怀，终究也难逃销量不佳而停产的“魔掌”。
丨汉兰达
每当提及中大型SUV，就不得不说丰田的汉兰达，在进入国内市场的11年中，凭借发动机稳定性、燃油经济性和皮实耐用的特点，它已经超过了许多竞争对手，总是被称为这个级别的“标杆”产品。
汉兰达自上市至今已经拥有了大量的用户和累积了良好的口碑，尽管国产品牌近几年发展如日中天，汉兰达仍能保持稳定的销量，这体现了消费者对它的认可，到现在还一直处于供不应求的状态。
丨Cayenne（卡宴）
卡宴虽然身为SUV，却也带有跑车特质，像是众多“糙老爷们”中的一个“时尚达人”。同时作为一辆豪华车，如果说保时捷保值率高，很多人肯定有所疑问，其实在二手车市场保时捷卡宴相对来说比奔驰、宝马少见，但也不像法拉利、劳斯莱斯让人遥不可及，所以中间的定位确保了保值率。
卡宴一年保值率82.48%，三年保值率还在64.5%，虽然还不能赶超日系车，但却打破了豪华车保值率低的弊端，买了卡宴的车主，即便不太在意二手车的折损，但能在卖车时多卖点钱也是很乐意见到的。
丨埃尔法
提到MPV，首先想到的就是别克GL8，3年保值率高达67.7%，非常厉害的成绩。艾力绅67.1%、奥德赛65.2%。MPV整体保值率偏高，这与MPV二手车需求也有很大关系，很多公司为了商务同时还要节省成本，选择二手MPV其实最为划算。
不过千万不要忘了神一般的埃尔法，它的保值率已经完全跳出了规则，用行业经验根本无法推算它的保值率。3年保值率高达88.6%，除了超强质量稳定性以外，与它的车源不足和加价有很大的关系。堪称最为保值的常规车，别说3年，就是5年的保值率都能超过71%。
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