日前，蔚來汽車對外發布了2020年1月份銷量數據，今年1月份，蔚來整體交付量1,598臺，環比下滑49.6%，同比下滑11.5%。其中，ES6交付1,493臺，環比下跌41.2%；ES8交付量僅為105臺，環比下滑83.4%，同比大幅降低94.2%。自2018年6月開始交付以來，蔚來品牌累計交付33,511臺。
銷量下滑，也並不是蔚來汽車一家車企出現的現象
2月10日，比亞迪汽車發佈2020年1月銷量快報，數據顯示，1月比亞迪銷量為25173輛，較去年同期的43920輛同比下滑42.68%。其中，燃油車銷量為18040輛，同比增長18.28%；新能源汽車銷量為7133輛，較2018年同期下滑了75.12%。
2月7日北汽藍谷發佈的銷量數據顯示，2020年1月銷量為2006輛，較去年同期的4512輛同比下滑了55.54%。
蔚來汽車又區別於傳統車企，資金鍊受到嚴重威脅
2月7日晚間淡馬錫控股和蔚來汽車向美國證券交易委員會(SEC)遞交的文件顯示，截至2020年1月24日，淡馬錫控股持有蔚來汽車的股份減持至1390.9萬股，持股比例只有1.8%；根據蔚來汽車早先在2019年2月14日公告，當時淡馬錫持股蔚來股份5.4%。
蔚來汽車當前市值為40.73億美元。近期，蔚來汽車宣稱近期完成累計一億美元的可轉債融資項目，均為單純的財務投資人。蔚來汽車最新一期財報顯示，2019年第三季度，蔚來營業收入18.37億元人民幣，淨虧損25.54億元人民幣。簡言之，一個季度虧掉25億人民幣，1億美元絕對不夠燒。
擴大產品線，新增新品適應不同消費者
在產品層面，蔚來全新ES8正式發佈，新車分為普通版和簽名版兩種不同版本，補貼後售價區間為46.8-62.4萬元。新ES8售價相比老款貴了2萬元，但動力上採用的是最大功率為400kW的電機，相比老款降低了80kW，百公里加速時間隨之從4.4秒增加到了4.9秒。需要指出的是，全新ES8動力減弱了，但續航里程增加了60km。 除此之外，新ES8在動力上相對於老款增加了100kWh版本，NEDC工況續航最高能到580km。新車將於2020年4月份開始交付，100kWh版本則在2020年4季度才能交付。此外，普通版ES8升級至NIO Pilot完整功能需要加價3.9萬元；NOMI車載人工智能系統升級至Mate 2.0需要加價4900元。 在渠道層面，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網絡已經覆蓋全國59座城市。
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