東2468
我坐過國航的747-8，日航的767-300ER、美聯航的777-200ER和日航的787-8，來答一波。
波音747、767、777、787這四種機型都是寬體機，也就是雙通道飛機。其中747最大，局部雙層，能容納400~450名乘客；767最小，載客量在200~250左右。
事實上，乘坐飛機的體驗度其實和機型關係不大，如果你不是一名航空愛好者的話，甚至可能連你曾經去哪裡坐的是哪種機型都說不出來，相信生活中大多人都是這種情況。差別大的在於不同的艙位，前後兩次坐飛機一次坐的經濟艙還有一次坐的商務艙或頭等艙，你一定能感受到其中的差別。
接下來簡單講講這幾種機型的特點。
波音747是目前全球僅次於A380的第二大民航客機，它也是最容易辨認的一種機型，外觀上頭部有個凸起的大額頭。波音747客機目前已經停產，因此世界上運營這款機型的航空公司已經不多了。國航747的經濟艙採用3-4-3佈局，上層為商務艙。
波音767屬於半寬體客機，之所以這麼說是因為767經濟艙採用2-3-2佈局一排7座（如下圖），比傳統的單通道客機的3-3佈局只多了一個座位。
波音777是目前最大的雙發客機，兩臺強勁發動機會使客艙噪音比較高，尤其的飛機的中後部特別明顯。以前777經濟艙的主流配置是3-3-3佈局，現在很多航空公司為了賺錢，把777經濟艙都設置成了3-4-3佈局，不過如果你不是一個胖子的話，這點寬度的變化基本感覺不出來。
波音787是比較新的飛機了，它的特點是舷窗明顯比其他機型的要大。身高比較高的童鞋坐在787靠窗座位不用像坐其他飛機一樣得貓著腰看風景。而且波音787的舷窗沒有遮光板，採用電動按鈕變色，感覺是逼格很高的一種裝置（如下圖）。現在主流的787經濟艙採用的是3-3-3佈局，也有少數良心的航企，比如日航和全日空的部分787經濟艙採用的是2-4-2佈局，座椅寬度要優於A330。
熊貓愛飛行
坐過的747是國航的，頭等艙很驚豔，鵝蛋造型，但經濟艙非常廉價，毫無寬體客機的豪華感。767坐過海航的，最喜歡的寬體客機，不算多的人數，經濟艙空間也足夠。777坐南航和國航的，除了人太多，沒什麼不好。787坐過海航的，商務艙國際同步，比大板凳更舒服多了，但總感覺空調不夠
用戶1956761833584796
全都坐過。
波音737、767、787、777、747，空客319、320、330、350、380都坐過，還有巴航工190和龐巴迪crj100。每年國內線5萬公里，沒有更精確細分機型。波音系的幾種寬體機感覺差不多，777的坐過幾次頭等艙，感覺很好。787的科技元素多一些，747起降比較穩，767的座椅寬度略大（國航版）。
Stavornal
坐過B737-400 737-700 737-800 737-900 747-8 747-400 757 767-300 777-200LR 777-300ER 787-8 787-9 / E145 175 190 / A319 320 321 330-200 330-300 340-600 380 / ATR72
LostPacific
747沒有，日航767-300ER（現在改為789執飛了），日航737-800NG，東航A340-300（已經退役，又名5APU）A350沒有，但是打算明年去泰國旅遊的時候坐一次A350-941（TG的），新加坡航空777-300ER（77W，那GE90發動機夠酸爽），新加坡航空A380-841（空客傳統的襟翼和起落架超響的聲音），757沒有現在理論上都是貨機了，A320，A330全沒有
ikaros丶唯愛螺絲
坐過北京-廣州往返南航波音767、北京-大連海航空客330(國家大劇院號)、最近一次是廣州-杭州波音787，這次787之旅有點奇葩，不設遮陽板，通過懸窗下的按鈕調節玻璃顏色來遮陽，結果按鈕已經被人按平了，根本沒有用，再看看前後的按鈕，都被人按塌陷，成了一個洞了。
呂轍
A380行嗎？阿聯酋航空的
嫑嫑要
747-8沒坐過，坐過747-400其他都坐過，個人最喜歡767的2+3+2除了3中間的位置其他位置要麼靠窗要麼靠通道都很舒服；接下來777-300ER空間大沒有壓抑感；747-400和最新的787沒什麼感覺覺得很一般，尤其787空間偏小有壓抑感，雖然窗變大了但機翼符合材料飛行中上翹厲害對窗外視野影響很大，不講整體經濟性就乘客體驗我真的不喜歡787。
魔都奔跑的吃瓜群眾
747，767沒坐過；坐過777-300ER和787，
感覺777踏實，787減配了，不怎麼結實
787空氣流通效果比777好，透氣性好
同樣經濟艙位子777舒服，787的薄很多了
小凡哥20172017
還是老飛機舒服，座椅靠背厚實，現在的飛機再先進，經濟艙座椅單薄…
